El primer Corvette ZR1 ha laminado fuera de la línea de montaje a General Motors planta de montaje en Bowling Green, Kentucky, y el orgulloso propietario de los 638 caballos de fuerza Hellraiser estuve allí en persona a reclamar su premio. Chevy Corvette y distribuidor aficionado Dave Ressler ganó su sobrealimentados Vette a la subasta Barrett Jackson en enero para la astronómica suma de $ 1 millón de dólares, lo que equivale a alrededor de 10 veces el ZR1 del precio base de $ 103.300. Ressler se le permitió sentarse al volante de su rarified Vette, ya que concluyó su asamblea correr y salió de la fábrica, y dejar que su nieta, Ayden Lynn, el paseo a lo largo de escopeta. El especial ZR1 se fija aparte de otras Azul Devlis con un único número VIN LeMans y un trabajo de pintura azul que aparece en ningún otro coche.
Después de haber sido probado rendimiento, la ZR1 fue puesto en un remolque y carted volver a Montana, donde se puede poner en un museo con la Ressler otros 45 Vettes, incluyendo su # 003 1953 Corvette. Sabemos, no es una manera de tratar a un pura sangre como el ZR1, pero por lo menos Ressler millones de dólares fueron a una buena causa.
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La Nurburgring es el más famoso y agotadoras pista en el planeta. En el pasado, el 'Anillo de no recibir mucha atención, aparte de pista días hoons y el fabricante de prueba ocasional, pero últimamente la gran prueba ha sido la de obtener en todo el circuito con el mejor momento posible. Nissan GT-R traslapado el 'Anillo en una impresionante 7:29:03, que volaron las puertas de los vehículos fuera de un costo de cuatro veces más. Los 638 hp Corvette ZR1 se convirtió en el nuevo Nordschleife líder con un tiempo 7:26.4, pero hablar de la hora de inicio real de ambos vehículos ha mantenido tablones de mensajes y nuestra sección de comentarios saltan.
Los chicos a lo largo de Garage419 resolverse la cuestión de sincronización de los dos videos en el hoyo de salida y firmar jugar al lado de la otra. También proporcionó un único maestro temporizador para asegurar que los tiempos sean lo más precisas posible. Hit saltar a la vista los dos vueltas al mismo tiempo. Es divertido ver a los vehículos que se ocupa de las curvas y estrecho-aways mejor, y un claro ganador está establecido.
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Esta mañana, General Motors puesto en libertad a todos los números oficiales para el 2009 Chevy Corvette ZR1 incluyendo su precio ($ 103000), 0-60 mph tiempo (3,4 segundos), cuarto de milla (11,3 segundos a 131 mph) y velocidad máxima (205 mph). Es el más rápido, más potente y más caro vehículo de GM nunca ha construido. Por lo tanto, ¿cómo obtener construido? ¿Por qué, a la del Corvette Bowling Green planta de producción en Kentucky. Ponga juntos por las mismas personas que con amor montar su jardín variedad Vettes, el ZR1, sin embargo, es muy difícil que el vehículo bang-para-la-pelota coupe en la que se basa. Vea el vídeo tras el salto a ver un ZR1 de ir a un marco de pleno derecho Supercar en unos cuatro minutos y medio de tiempo transcurrido video intercaladas con entrevistas de la planta de trabajadores que tienen el privilegio de montaje de este Rey de corbetas
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Corvette ZR1 ingeniero jefe Tadge Juechter recientemente se sentó a participar en un chat en vivo GMNext para responder a las preguntas acerca de la nueva Chevy Supercar, con temas que van desde la economía de combustible para la producción de números.
GM no ha agotado la economía de combustible de prueba, pero en una versión anterior de la General, se espera que el ZR1 a ser el más eficiente de combustible de 600 caballos de vehículos en el mercado. Juechter hizo decir que la ZR1, "será algo menos [combustible] que un Z06", que actualmente está valorada en 15/24 de la EPA, "y esperamos un pequeño gas-guzzler impuesto [sobre la base del ZR1]. " La producción será limitada a 2000 unidades cada año en todo el mundo para el consumo y los precios serán revelados en algún momento de este mes.
Juechter iba a decir que ZR1 accesorios no estarán disponibles para los modelos Corvette menor, de manera que los compradores no será capaz de opción hasta de carbono-cerámica frenos o neumáticos Michelin en sus Z06s. Cuando se le preguntó si todos los ingenieros consideran ruedas motrices para el ZR1, hizo hincapié en que la toma como vehículo ligero como sea posible es una prioridad absoluta y que un sistema AWD "se han añadido demasiado en masa". Y sobre el tema de ranurar precio de los concesionarios, Juechter dice sólo una cosa: "Estamos firmemente el fomento de los concesionarios a cargo MSRP". ¡Buena suerte en eso.
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