Porsche is one step closer to its goal of purchasing Volkswagen. Back in April of last year, the German automaker passed the 30-percent mark, forcing it to make an outright offer for the Volkswagen Group in its entirety, which it did. Not too many VW shareholders sold their stake to Porsche, as the bid was for the bare minimum amount allowed by law. Still, the legal requirement had been met, allowing Porsche to continue gobbling up the automaker according to its own timetable. Earlier this year, the VeeDub board approved a request by Porsche to obtain 51-percent of the company for some $ 15.73 billion, which would give it a majority stake. Before the house that built Ferdinand could complete its acquisition, the European Commission required it to make one last purchase, which took place in June of this year. Finally, the EU has granted its permission for the buyout.
This story is likely far from over, as the German State of Lower Saxony still claims a 20-percent stake in Volkswagen, which gives it certain rights to block decisions made by VW's new parents. Still, it seems that its only a matter of time before VW and Porsche are united under a different Ferdinand ... Piecha that is, to Mr grandson. Porsche himself.
It seems as though most automakers here in the States have either announced price hikes or are "thinking about doing it." The market is even more competitive in Europe, so such a decision is not as easy. Wittig expects several automakers to raise prices in the second half of the year.
Al parecer, Volkswagen ha insuflado un colectivo "¡Vaya!", Y ahora está trabajando para convertir su diseño en torno a los buques. VW era conocido por aseado, diseños diferenciados con gran detalle el interior. Si bien esto se mantuvo así en algunas partes del mundo, en los EE.UU., Volkswagen diseño se convirtió en escudo de cromo rejas al frente de órganos idénticos en varios tamaños.
Cuando Martin Winterkorn fue atraídos atrás de la academia ", espera a la próxima Volkswagen diseña y binned el lote." El diseño de Audi fue jefe de las aportaciones más VW comenzó en el golf, que será la salida a finales de este año. El Polo nuevo diseño ha sido tomado de nuevo desde cero. El Up! "no era plenamente en cuenta como un concepto", y está recibiendo un workover.
VW del nuevo idioma se dice que es acerca de "simplicidad", "Confío en una identidad", "crisply detallada de la funcionalidad", y automóviles que no son "un exceso de diseño." El escudo de cromo se ha ido (gracias a Dios) y los faros que envuelva alrededor de la rueda delantera arcos También se han enviado embalaje, "porque eso no es lo que un faro es para". Estén atentos para más horizontales, como se ha visto en el Scirocco - y aquí (tanto por no más de cromo) - y es de esperar que un montón de obligar a las formas.
En los últimos cinco años, Volkswagen ha seguido se burlan de nosotros con coche deportivo conceptos que nunca parecen llegar a buen término. Ya en 2003, dio a conocer el VW Concept R en Frankfurt para aclamación de los críticos y dos años más tarde, los abrigos vino frente a las EcoRacer, que demuestra que el fabricante de automóviles es todavía coleando en torno a la idea de un peso ligero, roadster asequible para las masas.
En el ínterin, VW tenía dos conceptos similares que nunca salió del estudio, pero cuando el Los Angeles Auto Show rollos a lo largo de este año, un nuevo motor de mediados de coupe se dará a conocer, lo que uno realmente tiene un disparo en la producción.
Según Autocar, esta nueva concepción pretende ser un presupuesto alternativo para el Lotus Elise, equilibrar el rendimiento y el ahorro de combustible en un bajo costo paquete. Algunas fuentes sugieren que el coupe contará con ya sea un 168 hp, 1.4 litros ETI motor de gasolina o un 125 caballos, 1.6 litros TDI montado amidships y el envío de potencia a las ruedas traseras a través de un período de siete velocidad caja de cambios DSG. Si y cuando la versión de producción se estrenará en 2011, la coupe de frenar el peso está vinculado a algo más de 2200 libras, lo que le permite correr a 60 en menos de siete segundos mientras que regresan aún más de 55 mpg.
Si el proyecto se le da la luz verde, la misma arquitectura que sustenta el VW variante podría ser que la base de tan rumoreado y continuamente niega Audi R4. Y con la participación de Porsche en V-Dub, que significa un 914 sucesor es sólo una insignia y la oración de distancia.
Se rumorea la semana pasada y ahora se ha confirmado: Volkswagen! minicar será cambiada de un motor trasero, rueda trasera de la unidad de diseño a una interfaz de motor, frente ruedas motrices acuerdo cuando su puesta a la venta en 2011. Según el CEO de VW Martin Winterkorn, "Nuestros ingenieros a favor de un motor trasero y luchó hasta el final por esta solución." Lamentablemente, la parte trasera con motor de diseño tuvo que ser nixed debido a las limitaciones de coste y las limitaciones que impone sobre el espacio de pasajeros.
Volkswagen se había previsto inicialmente para el lanzamiento! en Europa en algún momento en 2010, pero la arquitectura de switch ha golpeado de nuevo su fecha de la venta de cuatro o cinco meses, lo que significa que es probable que golpeó a principios de exposiciones 2011. Si bien unos pocos meses no suele ser muy grave, por el Toyota IQ está configurado para debut en los concesionarios a principios del próximo año y el Fiat Topolino pondrá en marcha a finales de 2009, VW poner detrás de las ocho bolas de casi dos años.
Volkswagen tiene previsto lanzar el! en tres sabores: un hatchback, sedán y minivan. El fabricante de automóviles espera que las ventas en Europa y los mercados emergentes para impactar aproximadamente 500000 unidades por año, aunque la decisión aún no se ha alcanzado sobre si el! hará a los EE.UU.
El Conejo es actualmente el de mayor eficacia energética gasolina potencia vehículo Volkswagen en la flota de EE.UU., recibiendo alrededor de 26 mpg en la EPA del combinado ciudad / carretera ciclo. Pero V-Dub quiere algo mejor para el mercado de los EE.UU.. Hablando con Bloomberg, CEO de VW, Stefan Jacoby reveló que el fabricante de automóviles está estudiando la posibilidad de traer un vehículo subcompact, similar al Polo, para los EE.UU.
Con el Toyota Yaris evaluado a 32 mpg y el Honda Fit en próximos al 31 mpg (combinado ciudad / carretera), Volkswagen espera alcanzar o superar la competencia. Si bien es poco probable veremos el Polo actual en EE.UU. costas en cualquier momento pronto, es de esperar que la próxima generación estará disponible en los Estados Unidos en 2010 cuando el nuevo Jetta es liberado, seguido por un nuevo sedán de tamaño mediano que sustituirá al Passat.
Las adiciones y revisiones a VW la línea de productos es un esfuerzo por el fabricante de automóviles para impulsar las ventas a EE.UU. 800000 unidades de 2018, casi triplicando los 230571 vehículos vendidos en 2007. VW también está estudiando la construcción de una nueva planta de motores en Mexico, junto con su recientemente anunciada planta de Tennessee.
La planta es parte integrante de Volkswagen del plan de expansión en el mercado de NA, con ventas que espera que la cresta 800000 unidades de 2018. Los 1.350 acres producirá 150000 vehículos al año - concretamente un sedán de tamaño mediano - en el año 2011.
No faring así como es el Tiguan, la más pequeña de VW 'UTE. Si bien nos encontramos con el Tiguan delicioso para conducir y bien ejecutados, además de la pequeña zona de carga (Jetta Wagon FTW), la puesta en marcha no ha ido tan swimmingly Wolfsburg como había esperado. Quizás el TDI de potencia podría añadir algunos destellos de ventas para el Tiguan. Sería conveniente, por ser básicamente la misma plataforma que el Golf.
El VW Escarabajo es un culto favorito aquí en los Estados Unidos, pero en Alemania, no es tan bien amado. Esto podría ser parte de la razón por la cual Volkswagen ha sido lento para producir un sucesor para el nuevo Beetle, pero palabra de Motor Trend es que dos modelos podrían ser próximamente. El primer Escarabajo se basa la Gen-VI Golf y se golpeó la producción en 2010 o 2011.
Palabra de Wolfsburg es que una segunda Beetle podría ser en la forma que así, pero ésta se basaría frente a las! minicar. Eso daría a VW una sub-marca Beetle línea, algo así como lo tiene con Toyota Scion, pero con un ojo en MINI compradores. Los más pequeños! Basada Beetle también sería más fiel al original Bug, que era un barato y eficiente "People's Car" con el motor en la espalda (supuestamente). Problemas con la calidad y la debilidad del dólar han llevado a VW lucha en los EE.UU. durante los últimos años, pero un poco costoso, fiable con coche de primera categoría el ahorro de energía supondría un gran avance hacia las inversiones de tendencia.
