Michael Schumacher may have departed the network of NASCAR, but most definitely not have left Ferrari. The seven times world champion, widely credited with building Ferrari into the house of power it is today, still comes around the paddock at various tracks around the world to give the Prancing Horse latest creations - whether cars racing or road vehicles - a good dose of Schuey-mark penalty.
After having been intimately involved with the development of 430 Scuderia - proclaimed as the fastest road-going Ferrari ever return to private enterprise circuit - Schumacher returned to Fiorano to give their opinion about Maranello newest offering , California. And although his view is not impartial, certainly knows what he talks about his impressions and are illuminated. Speaking at the conference of distributors gathered at the Ferrari factory, Schumacher was proclaimed that "the Ferrari of California is a Grand Tourer in terms of ease of use and high level of interior comfort, yet surprisingly sporty and fun to drive under any conditions ". You could try to argue with him, but you probably will end up losing - just as most drivers who have tried to go wheel to wheel with the most decorated driver in history.
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Ford ya ha cuenta con la mayoría de cinco estrellas accidente evaluado los automóviles y camiones de cualquier fabricante de automóviles, y ahora el fabricante de automóviles está estudiando para dar el siguiente paso de evitar accidentes todos juntos. Las tecnologías como control de velocidad de crucero, detectores de ángulo muerto, y el tráfico de alerta ayudará a evitar las colisiones de nunca pasa, pero las pruebas de estas tecnologías puede ser peligroso. Por este motivo, Ford usa un simulador para presentar la vida real las condiciones de conducción reales a los conductores sin ningún tipo de riesgo de accidente o lesión.
Ford Virtual de la pista de ensayo Experiment, o VIRTTEX, es muy realista simulador que ofrece la tecnología avanzada investigadores reales de conducción de datos para ayudar a perfeccionar la tecnología de seguridad. La gran burbuja esférica alberga una de tamaño completo Taurus-X que está cargado con computadoras y cámaras. El conductor está rodeado de pantallas de vídeo y cinco proyectores que muestran frontales, laterales y traseras opiniones, lo que hace el piloto de pruebas se sienten como que están conduciendo un coche real. Massive ascensores hidráulicos VIRTTEX puede mover hacia arriba, abajo, y de un lado a otro de hasta 12 pies a las ayudas a la sensación de conducción real. VIRTTEX también puede simular el frenado, cambios de carril, e incluso accidentes.
Nos tomó un giro en VIRTTEX a prueba de Ford Adelante sistema de alerta de colisión, que muestra una serie de luces rojas en el tablero de instrumentos y una fuerte advertencia cada vez que su radar detecta un posible accidente. Ford está utilizando el simulador a fin de reunir datos sobre reacciones conductor, probar diferentes sonidos de alerta, y perfeccionar los señales visuales del sistema.
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Hasta donde sabemos, el año 2009 Nissan 370Z se debe a se dará a conocer durante el LA Auto Show a finales de este año, por lo que no es ninguna sorpresa que la prueba está en marcha. Nuestro nuevo amigo Ryen fue capaz de coger un breve mula envuelta en la carretera 60, líder a través de Phoenix, Arizona el día de ayer, y aunque el vídeo después de que el salto es breve, el VQ37HR potencia coupe hace ver un poco más corto que su predecesor, el crédito a los préstamos los rumores que hemos escuchado desde 2007.
Como se informó anteriormente, el 370Z, se alimentará de los mismos 3.7 litros V6 encontrado en el Infiniti G37, así que la salida debe ser y hasta más de 330 CV, con par cresting los 270 lb.-ft. Mark. El nuevo Z se reducirá de cinco a siete pulgadas, perdiendo alrededor de 220 libras en el proceso.
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Aquellos de ustedes sumida en la tradición de la fricción son, sin duda, familiarizado con el HEMI 1968-powered Dardos Dodge y Plymouth barracudas. Estos edición limitada, sujetos a un seguimiento conjunto de 68 coches salgan algunos de los nombres más importantes en la fricción y ayudó a solidificar el fabricante de automóviles como una fuerza a tener en cuenta el 1320. Cuando se dio a conocer el Dodge Challenger arrastrar raza paquete a SEMA, sabíamos que el Mopar tripulación había algo serio sus mangas, y tenemos un exclusivo clip de lo que está por llegar.
Chrysler no es la liberación de los detalles sobre esta calle no-legales, arrastre de raza dispuesta modelo, pero informes anteriores sugieren un ahorro de peso de alrededor de 800 libras de extracción por el interior hacia abajo a lo estrictamente esencial (un escaño, un conjunto de de agua y no se oye nada deadening material), nixing limpiaparabrisas y el A / C y la sustitución de muchos de los paneles de la carrocería de materiales compuestos. Los frenos delanteros también será modificado, junto con la parte trasera y delantera crossmember, y un rollo de jaula es seguramente parte del paquete. En cuanto a poder, esperar un gran V8 HEMI debajo del capó que producen más de 500 CV y cerca de 500 lb.-ft. de torsión. Todo esto es especulación por el momento, sino esperar la palabra oficial de Mopar en breve.
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