Cuando Jaguar lanzó la actual generación de XK en toda su ferocidad felina, que presuntamente prometió que el coche sólo se ofrece con motores de gasolina. Pero eso fue hace un par de años, aproximadamente al mismo tiempo que Audi empezó a dominar las carreras de Le Mans con su R10 TDI, cuando BMW poner los 3 litros TurboDiesel en la Serie 6, pero lo más importante, antes de que el actual combustible crujido hizo los consumidores reexaminar la posibilidad de conducir un coche deportivo diesel.
Es por eso que ahora los informes indican que Jaguar está preparando una versión diesel del XK. Sobre la base del 2.7 litros V6 TurboDiesel utilizados en su sedanes, el XK es inclinado a recibir una versión más potente de 3 litros versión con 250 CV - todavía por debajo de la BMW 635d de 290, pero todavía capaz de devolver más de 30 mpg con el par de repuesto . Si el diesel XK haría para el mercado americano sigue siendo dudoso, sin embargo.
Cuando se trata de aumentar el ahorro de energía, turbocompresores son la sustitución de los desplazamientos. La combinación de caracoles altamente eficiente y motores más pequeños ofrece el poder la gente espera, al tiempo que se reduce el peso total del vehículo. Al igual que otros fabricantes de automóviles que se han dado cuenta de que la inducción forzada es adecuada para dejar de diferencia para mejorar la economía de combustible, Mercedes-Benz está en proceso de desarrollo turbo'd motores que proliferan a lo largo de su línea en los próximos dos años y medio.
Thomas Weber, miembro del consejo de Daimler a cargo de la investigación y el desarrollo le dijo a Automotive News, "Todos nuestros vehículos tendrán motores con turbocompresor en la producción en serie a finales de 2010, a más tardar."
Mercedes se une a BMW y Audi de invertir fuertemente en la inducción forzada, principalmente para hacer frente a las nuevas normas de economía de combustible en los EE.UU. y Europa. Pero turbos son sólo va a tener en ellos hasta el momento. Mercedes planes para introducir híbridos en su alineación a finales de la década, comenzando con la clase S-sedán en 2009. Según Weber, poner a punto vehículos no son el fabricante de automóviles del objetivo a largo plazo y Daimler intención de impulsar fuertemente hacia las células de combustible y de energía eléctrica de vehículos en el futuro, incluido un Smart ForTwo eléctrica que entrará en producción en algún momento de 2010.
Según las fuentes hablar con Pickuptrucks.com, Ford está considerando la posibilidad de ofrecer un EcoBoost de cuatro cilindros en su F-150 recogida en 2013. El molino impulsado Se espera que desplazar en torno a 2,5 litros, produce 260 CV y 300 lb.-ft. de par, y sólo estará disponible en las dos puertas Regular Cab F-150 4x2 y 4x4.
Ford justificación para el equipamiento de su workaday con una camioneta cuatro turbo'd se debe en parte al aumento del costo de la gasolina, sino que es impulsado principalmente por las nuevas CAFE reglamentos que se requieren camiones ligeros a media 28,6 mpg en el año 2015. Ford ya ha decidido abandonar su 4.2 litros V6 para el año modelo 2009, sólo ofrece el 4.6 litros V8, que produce más potencia y más torsión, mientras que todavía ofrece la economía de combustible similar.
EcoBoost La gama de motores es probable que encuentran su camino en diferentes modelos a través de la línea Ford, y de acuerdo con Ford director de investigación de potencia, Dan Kapp, EcoBoost motores podría permitir a los automóviles para reducir el tamaño del motor de entre el 40 - y 50 por ciento , Por lo que 3.0 litros V6s podría sustituirse por dos litros de cuatro y un 2.5 litros de cuatro cilindros podría reducirse a 1,5 litros.
Antes de la EcoBoost cuatro olla debut en el 2013 F-150, Ford pondrá en marcha un V6 turboalimentado en la camioneta en 2010. El desplazamiento se espera que sea alrededor de 3.5 litros, con una producción estimada en alrededor de 350 hp y 390 lb.-ft. de torsión. En conjunto con una nueva de seis velocidades de transmisión, el ahorro de energía debe ser alrededor de 16 mpg ciudad y 22 mpg carretera.
¿Y qué de la rumorea F-100 pick-up? Es concebible que la gama-topping versión del pacto de camiones podría ser el mismo embalaje turbo'd cuatro como su hermano mayor, mientras que una versión de aspiración natural que potencia la entrada del modelo a nivel.
A menos que usted es un militar extranjero, el gobierno, organización o humanitario, usted no está recibiendo sus manos en la J8 Jeep, un vehículo nos parece una serie de Jeepers sería todo en unos dos segundos si se ofrecen en el vecindario las concesionarias. Disponible como un período de dos puertas de recolección (arriba) o un período de cuatro puertas (como la civil Wrangler Unlimited), la J8 a la venta este mes y fue revelado oficialmente en el Euro Camp Jeep'08 en Alemania.
Potencia proviene de un caballo de 150 TurboDiesel con 295 libras-pie de torque, con el que jugo va a las cuatro ruedas a través de un período de cinco velocidades y automática del Comando Jeep-Trac 4WD. El J8 incorporada a ser un workhorse, con un trasero Dana 60, hoja manantiales en la parte trasera, frenos mejorado, y un sistema renovado de la ingesta que permite que vado 30 pulgadas de agua y manejar una tormenta de arena durar hasta cinco horas. Su carga útil máxima es 2750 libras, y tiene una capacidad de remolque de más de 7700 libras. Debido a que la J8 tareas variará dependiendo de que la puesta la orden, una variedad de carga y las configuraciones de los asientos se ofrecen, como es de izquierda o derecha el volante. Todo esto, y no, no se puede pedir uno. Sí, que chupa.
BMW ha anunciado oficialmente los detalles relativos a la 5 ª generación de Serie 7, por lo que vamos a cortar derecho a la caza. En Europa, hay cinco modelos que llegan al mercado en noviembre de este año: el 730d, el 740i y Li, y el 750i y Li. Los dos últimos son alimentados por el mismo doble turbo 4.4L V8 que debutó en el X6. En los EE.UU. el mercado de la Serie 7, los ocho turbo está valorada en 400 caballos de fuerza y 450 libras-pie de torsión, y es el único motor opción de que se disponga. Si usted quiere un BMW Serie 7 en América, será un 750.
Los europeos más opciones. El 730d diesel 3.0L de I6 bombas de 245 caballos con casi 400 libras-pie de torsión. A pesar de los grunt, que cuenta con una economía de combustible combinada número de EE.UU. 32,6 millas por galón (39,2 Imperial). Los modelos 740 son gestionados por el ahora familiar 3.0L turbo de doble motor de gasolina. En el 7, el 3.0TT 's potencia de salida es 326 caballos y 332 libras-pie - suficiente para el ajetreo 740Li de 0 a 62 mph en seis segundos planos. Todos los motores están conectados a un período de seis velocidades automática.
El original de Fox Mustang SVO cuerpo era un extraño el futuro el capítulo con un impresionante 205 CV turbo de cuatro cilindros y más comodidades que el estándar poni coche. Si bien la luz poco 'Stang tenía una decente siguiente, es un poco caro y poco fiable en comparación con el modelo V8 más barato. La desaparición de la SVO era barato el gas, es probable que dos palabras que nunca uso una vez más al discutir el precio de la gasolina.
La tripulación a lo largo de Garage419 han recibido un consejo que la subida estratosférica de los precios del combustible Mayo desovar otro Mustang SVO, pero esto se podría paquete de 300 caballos. El motor de elección podría ser el probado y 2,3 litros con cuatro Banger Ecoboost el tratamiento, y podría reducirse el peso de 500 libras por la caída masiva 4.6L V8 y la utilización de mayor resistencia del acero. El resultado sería Mustang turbo golpe de distancia de su V8 de aspiración natural hermano en la pista, al tiempo que se da vuelta a la bomba a la melodía de un 20-30 por ciento mejora la economía de combustible.
Vamos a ver, un Mustang 30 mpg que pesa menos y va más rápido que su hermano garganta V8. Esto suena como un absoluto no-brainer para el Blue Oval, y algo que no tener en cuenta el Autoblog Garage durante mucho tiempo.
BMW ha seguido negando la existencia de un M-versión del X5, y de todas las cuentas, es cierto. La cosa de Baviera sostienen que la 'ute del tamaño, peso, altura y envases no garantiza la tri-tonos de la cacareada M. Pero el no significa que BMW no puede producir una versión más caliente de su Biggie SUV de tamaño.
Utilizando la misma 407 hp, 4.4 litros con turbocompresor twin-V8 se encuentran en el recientemente publicado X6, BMW se está llevando a tener como objetivo la Porsche Cayenne Turbo. KGP pudo snap fuera un puñado de fotos de la turbo'd X5 correr el 'Anillo, y pese a la falta de una fábrica-M aprobó en la escotilla, que está buscando decididamente más agresivo que sus hermanos. La fascia frontal está tomando todas las señales normales de BMW de automovilismo departamento, con enormes tomas de aire y un enorme dique de aire central, mientras que un conjunto de tubos de escape quad se enmarcan dentro de un nuevo parachoques trasero. No hay palabra en el más caliente cuando se X5 debut, pero con el Salón del Motor de París a la vuelta de la esquina, BMW, sin duda tiene algunas cosas de sus mangas.
