Autoblog recientemente pasó tiempo en Corea de conducción pre-producción de las versiones del nuevo Hyundai Génesis. Este es el coche que, según Hyundai, se paso a una nueva era de lujo. Ellos las grandes palabras, y solo recibió una cantidad limitada de tiempo para determinar qué tan cierto - o no - que eran. Pero lo principal lo que necesita saber sobre el Génesis es la siguiente: a menos que tire un señuelo y cambio en la escala de precios que ha mencionado, el coche se vale cada centavo Hyundai cargos.

El parking estadísticas son los siguientes: el Génesis es un gran coche con un poco de caballo de fuerza. El coche es más largo, más ancho, y tiene una distancia entre ejes más largo que el BMW 530i, Mercedes E350, y el Lexus ES350. También es buena - masivas y curvas sin ser bulbosa - aunque no es diseñado para ser controvertido o, francamente, más allá de la parrilla, que memorable. Todos se le quedan unas horas más tarde es, probablemente, "Se busca un buen coche." Esto no es una mala cosa, ya que la mayoría de la gente no recuerda exactamente lo que uno ve como ES350, ya sea, y este trozo de la masa-segmento del mercado no se encuentra en donde estamos tratando de competir con Gaudí o Scaglietti ... o Bangle. Pero si usted está realmente preocupado por el precio del gas, se le alegra saber que también tiene un Cd mejor que cualquiera de los otros coches, también.

Bajo la capucha de llegar a su elección de un 4,6 litros V8 o 3.8 litros V6. La mayor abultamiento corrales de 375 caballos cuando bebiendo prima, y 368 regulares con el gas. Par números son 333 lb.-ft. y 324 con prima y regular, respectivamente. Estas cifras ponen en la combinación de ofertas de lujo Infiniti, BMW y Mercedes, el Lexus GS460, junto con el Chrysler 300C, y el Pontiac G-8, con poco más que todos los caballos de fuerza, pero el E550, y algo menos del par que cualquiera de ellos . Hyundai la primera en casa-también se V8 de alta tecnología como Zoot un plan en dos etapas sistema de inducción variable y de doble válvula continuamente variable calendario. El 3.8 litros Lambda V6 le da 270 hp y 233 lb.-ft. giros, que lo mantiene en buena compañía también. También proporcionó bastante la sorpresa cuando llegamos al volante, pero nos pondremos a que en un momento. A través de los seis velocidades de transmisión automática, su kilometraje será el 17/25 en V8, y 18/27 en la V6.

Expansiva cielos azules establecer el escenario perfecto para un día de primavera en Nueva Inglaterra como un entusiasta equipo de Saab nos saludó a los tipos y periodista puso de manifiesto con impaciencia frente a la marca del sueco más reciente de nivel superior sedán, el TurboX. Después de una breve charla con Powerpoint Saab EE.UU. GM Steve Shannon y un paseo en virtud de un TurboX que fue izada en un ascensor, se nos hagan uso de la carretera Big Dig mejoras en nuestra forma de varias horas de felicidad thrashing. Federal de dólares nunca sonaba tan bueno como el que hemos mantenido con turbocompresor de 2,8 litros V6 en la primera marcha, afortunadamente a lo largo de snarling en la parte alta del tacómetro y convertir el metro porciones de la carretera en un gigantesco reverberator.

Con tan sólo 20 millas que nos separa de North Lake Tahoe, es obvio que yo no había garantizado la campana de nuestro Super Silver Nissan GT-R después de poking y prodding motor en el interior de la bahía. La parte izquierda del capó se eleva alrededor de un cuarto de pulgada y batiendo un poco en la velocidad, de modo que salga de un recién nacido en la subdivisión de slam que cerrar. Me paso atrás dentro y eche un vistazo de un Corvette de plata en la vista lateral espejo. El testigo toma de aire en el parachoques delantero confirma que el hombre al volante es un aficionado, es un C6 Z06 y no hay duda alguna el conductor sabe lo que el GT-R es.

Hemos evitado brillante de ojos retrospectivas de 2007, pero si estuviera en el mercado para una práctica, de bajo costo y entretenido paseo en el último año, hubo un puñado de vehículos que se tenía por menos de $ 25 general. El Mazdaspeed3, R56 MINI Cooper S VW GTI y han establecido la diversión a conducir cociente relativamente alto, pero un vehículo que ha quedado fuera de la Chevrolet Garaje es el Honda Civic Si. Si bien el coupe ha recibido su parte justa de alabanza, entendemos que su promedio Joe y Jane tienen las personas y cosas a schlep; afortunadamente, también lo hace Honda. Por lo tanto, con poca fanfarria el año pasado, se publicó el Civic Sedán Si a las masas y en el proceso de crear una nueva entretenido dirigir para aquellos de nosotros no pueden o no quieren romper el techo de 30000 dólares.