El primer Corvette ZR1 ha laminado fuera de la línea de montaje a General Motors planta de montaje en Bowling Green, Kentucky, y el orgulloso propietario de los 638 caballos de fuerza Hellraiser estuve allí en persona a reclamar su premio. Chevy Corvette y distribuidor aficionado Dave Ressler ganó su sobrealimentados Vette a la subasta Barrett Jackson en enero para la astronómica suma de $ 1 millón de dólares, lo que equivale a alrededor de 10 veces el ZR1 del precio base de $ 103.300. Ressler se le permitió sentarse al volante de su rarified Vette, ya que concluyó su asamblea correr y salió de la fábrica, y dejar que su nieta, Ayden Lynn, el paseo a lo largo de escopeta. El especial ZR1 se fija aparte de otras Azul Devlis con un único número VIN LeMans y un trabajo de pintura azul que aparece en ningún otro coche.
Después de haber sido probado rendimiento, la ZR1 fue puesto en un remolque y carted volver a Montana, donde se puede poner en un museo con la Ressler otros 45 Vettes, incluyendo su # 003 1953 Corvette. Sabemos, no es una manera de tratar a un pura sangre como el ZR1, pero por lo menos Ressler millones de dólares fueron a una buena causa.
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Mopar no puede dejar que Speedfactory tener toda la diversión sobrepresión de la Dodge Challenger SRT-8, así que cuando el SEMA show en torno a esta rollos de noviembre, en la casa de los sintonizadores de todas las cosas pentastar presentará un Challenger soplado de su propia cuenta.
El Mopar-modificados SRT-8 estará equipado con todo el show-van kit de lo que espera a la más grande del mundo exposición de piezas de recambio, incluido un frío de aire de alto flujo cat-back de escape y una variedad de rueda de diseños y tamaños . Los detalles del ventilador son aún desconocidos, pero con Speedfactory impulsar la de 6.1 litros HEMI V8 de 425 a 630 CV con su Etapa 2 mods, nos sospechoso similares cifras de la kit de Mopar.
¿Usted a menudo se preguntan por qué poner su pie abajo mientras conduce su Ford Expedition o el Lincoln Navigator no entrega la respuesta para que usted esperaba? Bueno, eso puede deberse a que usted está conduciendo una enorme bestia de un vehículo cargan con una sobrecarga de 5.4L V8 producir 300 caballos de fuerza. Bueno, Saleen ahora tiene la solución para obtener más poder que Ford no se ha dispuesto a ofrecer.
El SpeeLab división de la casa de ajuste de América ha anunciado la disponibilidad de su Serie VI de doble tornillo supercharger para el actual modelo de Ford Expedition y Lincoln Navigator. El inductor obligados, ya en servicio en el Saleen Sport Truck S331, proporciona un mayor 100 caballos de fuerza y 100 libras-pie de torsión en los SUV. ¿El resultado? Sustancial extra tirando de poder, por su parte, mientras que la aceleración se dice que es mucho mejor, dejar caer el 0-60 en el plazo sixes al tiempo que mejora la 35 - 65 mph veces pasando de 30 por ciento, al tiempo que toma un efecto significativo sobre el consumo de combustible.
Cada vez que un nuevo vehículo de rendimiento hace que sea en manos de clientes ansiosos, una carrera para el ensayo no parece estar muy a la zaga. Esto ha demostrado de nuevo ser el caso con el nuevo Dodge Challenger, una empresa conocida como Speedfactory acaba de hacer la escritura en su nuevo corcel. Lo que diferencia a este vehículo y sus números de ensayo aparte de otras SRT8s, sin embargo, es su Vortech supercharger. Teniendo en cuenta que el 6,1 litros HEMI V8 en el marco del Challenger de largo, scooped campana es la misma disponibilidad de estos últimos años en otros SRT-marca de ocho cilindros de los vehículos, no estamos muy sorprendidos al ver que el sistema es bastante madura y más bien puestos buenos caballos de fuerza y torque números derecho de la puerta.
Viniendo a aproximadamente a 495 caballos en la parte trasera neumáticos, Speedfactory Medita su Challenger que está haciendo en torno a seiscientos caballos a la manivela. Si los propietarios de la GT500 no se refiere a la actuación del Challenger antes de los números, tal vez la adición de un supercharger para el HEMI traerá más en línea con las cifras procedentes de los Shelby de la fuerza alimentados molino. La gente, es el músculo coche otra vez, deje los juegos comenzar!
Cuando el Cadillac CTS-V y Corvette ZR1 se introdujeron en Detroit, que ambos habían agradable, redondo caballos de fuerza que las cifras parecen buenas en un comunicado de prensa. La semana pasada, GM volvió a la salida de la ZR1, la recaudación de 620 caballos a 638, lo que representa un aumento de alrededor del 3%. Cadillac admite que no quería exagerar la cifra final de caballo de fuerza para el CTS-V, ya sea, por lo que es probable que vea el mismo comunicado de prensa de GM de lujo de división en un futuro próximo. Teniendo en cuenta el hecho de que la cifra de 550 caballos para la parte superior CTS era probable una cifra lowball, Inside Line utiliza el mismo 3% subestimación de la ZR1 a la clavija CTS-V real del número de caballos de fuerza a 567.
Si bien el interior de la Línea 567-hp hipótesis se basa en el hecho de que el CTS-V tiene el mismo motor básico como el ZR1, 567 no es más que una buena posición dardo en el caballo de fuerza molinete. Cuando hablamos con GM's Ron Meegan, señaló que existen varias diferencias entre los dos centrales eléctricas, incluida la duración de los rotores en el Eaton Sobrealimentación. Si bien la adición de 3% a 550 suena lógico, hay probablemente más que eso. Pero, como es el caso cuando se haga una pista, pueden ser en realidad la derecha, también. Si el resultado final es de 550 o 567 CV o en algún lugar entre realmente no importa, como nada en la serie 550 representa un recuento absolutamente ridículo que seguramente catapulta el CTS-V de la estratosfera de los sedanes deportivos. No podemos esperar a tener uno para una vuelta.
Estamos muy bombeado en marcha sobre esta subasta por un Ford Galaxy 1964 de Dana's Original Mecum Spring Classic, que se extiende desde mayo 15-18 en Indianápolis, IN. Incluso si no el amor como un Galaxy 64 A / FX arrastrar coche, que nosotros, los raros de flujo axial Latham inducción sistema de sobrealimentación con quad Carter solo barril carbohidratos que se alimentan los 425 caballos de fuerza-427 Ford gran bloque de la raza Motor podría sellar el trato para nosotros.
Todavía no impresionado? Tal vez usted no se han dado cuenta FREAKIN 'Dramática MOTOR colgando fuera del eje trasero! Para los que desconocen, este añade a la importancia histórica de este particular Galaxy. La Corporación de Turbonique el rugido de los años 60, cuando, literalmente, cualquier cosa parece posible, que ofrece lo que denomina "eje Turbo Arrastre", que podría añadir hasta 1000 caballos de fuerza a un automóvil usando arrastrar un caracol-vivienda de sobrealimentación de girar en torno a los 92000 RPM y alimentado a la fuerza N-propilo Nitrato de cohetes de combustible líquido. Si usted lee ese derecho ... Cohetes de combustible.
El Galaxy en esta subasta fue construido y de propiedad de tabaco Zachary heredero de la RJ Reynolds Reynolds Tobacco y la fama es conocida como el "Rey de tabaco". El Turbo Arrastre Puentes colgantes frente a la parte trasera ofrece 850 caballos de fuerza adicionales en la presente solicitud y el coche ha sido souped hasta el jugo de mango con chasis rígido y suspensión. Aunque no es probable que cada vez que pase por el otro 1320, con apenas 3611 millas y todos los originales de la época correcta de las modificaciones, se trata de un vehículo que merece ser apreciado en los años venideros.
