A pesar de los Shelby GT500KR la reclamación de supremacía sobre el dominio que es la carretera, hay otro Mustang que es aún más extrema. Shelby's Super Snake paquete para el GT500 ofrece hasta 725 caballos de fuerza e incluso más agresivo opciones para la suspensión y los sistemas de frenado. Disponible como un puesto de venta de conversión para el GT500, la transformación puede llevarse a cabo en la instalación de Shelby en Las Vegas o en uno de los oficiales mod tiendas en todo el país. Ha habido un puñado de propietarios que ya han convertido sus GT500s, y uno ya está a la venta en eBay. Algo parece equivocado con el vendedor de matemáticas, sin embargo, debido a un "¡Cómpralo ya!" Precio de $ 200000 es mucho más que el costo de un GT500 más los $ 31995 necesarios para la conversión de 725 caballos de fuerza. Podríamos entender el margen de si estos se encuentran en alta demanda, pero casi ningún propietario GT500 puede enviar a su automóvil se convierten.
Cuando por primera vez miró a los Shelby GT500KR Ford en un caso, más inclinado a sus compañeros blogger Sam Abuelsamid y le dijo que los distribuidores se trate de obtener $ 100k para la edición limitada de carreteras gobernante 'Stangs. Bueno, resultó que no era siquiera un ballpark adivinar, como "Lone Star" Ford está buscando a obtener $ 155k asignado para su KR en eBay. Eso es casi el doble del KR MSRP $ 79995, pero con sólo 1000 Edición especial GT500 del previsto para este año, está obligado a ser drásticos de marcas. Cabe señalar que el Ford GT's MSRP fue de aproximadamente $ 155k, y por el mismo precio puedes obtener un BMW M3, un Mustang GT500, y un infierno de unas vacaciones.
Si el dinero significa muy poco para usted y usted está pensando en serio a cabo bombardeos $ 155k para este Shelby GT500KR, no encontrará un montón de información en la página de eBay. Parte de la razón por la que se debe a que "Lone Star" Ford aún no ha hecho cargo de los 540 hp del Mustang que para la subasta. También explica por qué el distribuidor tiene una foto de una norma GT500 etiqueta en vez de que de los $ 80k KR.
En varias ocasiones en torno a finales de 2003, me encontré el coche que se encontraba en ese momento todavía conocido como Cóndor. Cóndor fue el Ford nombre código interno de la SVT versión de la todavía no se muestra públicamente S197 Mustang. En ese momento, la mayoría de todo el mundo fuera de Ford sigue siendo la previsión de que este coche será el nuevo Mustang Cobra. En alguna parte a lo largo de la línea de lanzamiento, Ford ha resuelto su largo conflicto con Carroll Shelby y el Cóndor terminó usando uno de los clásicos Mustang otras insignias de los años 60. El Shelby GT500 eventualmente empezado a implementar frente a las Flat Rock, MI línea de montaje, tanto en coupe y convertible formas para el año modelo 2007.
Ford se redujo recientemente de una gris 2008 GT500 coupe en el Autoblog Garage durante unos días, y acabamos de tener que compartir. Por coincidencia, el GT500 llegó alrededor de tres semanas después de la Mustang Bullitt revisamos. Si bien el Bullitt fue tan subestimado como un moderno puede conseguir Mustang, el GT500 es cualquier cosa menos. El Shelby es slathered a rayas, insignias, alerones y luces de conducción. El GT500 también tiene una potencia muy diferente de la Bullitt. Descubra cómo se compara el GT500 a los stealth 'Stang tras el salto.
Nuestra primera unidad de los Shelby GT500KR en la vía pública reveló que Ford, Shelby y SVT ha abordado muchas de las cuestiones que hemos tenido con la norma GT500. El KR revisada de la suspensión es más equilibrado y más capaz de manejar las cantidades excesivas de caballos de fuerza y torque que el soplado 5.4L genera, y un nuevo lanzamiento a corto Hurst cambiador cambio de marchas permite una alegría en lugar de un quehacer. Para colmo todo, un Ford Racing toma de aire frío, nuevo sistema de escape, y 3,73 artes KR dar la patada extra en el pantalón. Los cambios son tan puntuales en que Ford se pregunta por qué no construir el GT500 de esta manera en primer lugar.
Con un paseo como el GT500KR, sin embargo, tan sólo gran parte del coche se puede experimentar en la vía pública. En 540 caballos de fuerza y 510 lbs-pie de torsión, el KR rápidamente llega a límites de velocidad y el coche se queda muy por debajo de sus límites en torno a las esquinas. Afortunadamente, Ford vamos a perder a correr caliente vueltas alrededor de Miller Motorsports Park. Siga el salto a ver cómo el "Rey de Roma" tuvo a la pista.
Coupes parecen ser algo resurgimiento últimamente, y la impresionante stupendously GXP Pontiac G-8 podría ser fijado a perder un par de puertas. Mientras que haría esencialmente una repetición de lo que vinieron aquí como reactivar un GTO no hace mucho tiempo, el nombre no es probable que el retorno. La idea básica ha sido esbozado en el Holden Coupe 60, a partir de sí mismo como una versión actualizada de GTO, pero resultando mucho más fresco. El neo-ponycar guerras requerirá la fitment de los 400 caballos de fuerza LS3 a correr con el Shelby GT500KR, Challenger, y primo Camaro.
El recién inaugurado G8 GXP sirve como el punto de referencia de lo que este coupe probablemente vienen equipados con. Esto significa que las grandes ruedas de 19 pulgadas, suspensión uprated, un meaner fascia y, lo que es más importante, una disposición Tremec de seis velocidades de transmisión manual. Debería haber una versión GT, también, con "sólo" 361 caballos de fuerza, que debe ofrecer todavía una importante patada en los pantalones por menos dinero. El mayor impedimento para el G8 Coupe realmente ver la luz del día se ciernen nuevas CAFE reglamentos, pero no vemos cómo vender una mayor parte de estos coches con la aún excelente 3,6 litros V6 de menos rendimiento-addled clientes sería un mal Cosa. Es de esperar que había prevenir Pontiac afoul de funcionamiento de las normas de la economía de combustible al obtener otro coche por ahí que los aficionados pueden abarcar en una gran variedad de sabores.
