Alemania Spiegel Online es la moneda de presentación de informes que se refiere a la fuerza a Volkswagen no venderá la próxima Mc VI Golf en los Estados Unidos, Brasil y Australia. Todo depende de que la rentabilidad, y parece ser que la próxima Golf simplemente no se puede vender en nuestro mercado (o Brasil o Australia) en el actual clima económico sin caer por debajo de los objetivos de la VW. Por lo tanto, Spiegel informa de que VW jefe Martin Winterkorn dijo en una reunión de la junta que la próxima Golf no hará una aparición aquí en los Estados, y punto. El artículo original (en alemán) está aquí, y cualquier alemán los lectores son bienvenidos a agregar a la claridad del informe en los comentarios a continuación.

En los EE.UU., el Golf (Conejo) VW familia es el segundo más alto detrás del vendedor Jetta. Si esta drástica medida de hecho, vienen a pasar, estamos preguntando qué izquierda, en todo caso, sería llenar ese vacío. ¿Podría el actual Mc soldado en V, gran parte de la misma manera VW sigue ofreciendo el Mk IV en mercados como Canadá en virtud de la Ciudad moniker? Esto va a ser una historia interesante a seguir, independientemente de lo que en última instancia, se trasluce.

Ha sido varios años desde la última Ford Rayo ofreció una versión de su F-150 camioneta, pero parece que pronto atacar de nuevo. A pesar de la caída de las ventas de grandes camiones, un alto rendimiento variante del nuevo 2009 F-150 pondrá en marcha a finales de este otoño, probablemente en cualquiera de SEMA o el Los Angeles Auto Show. Ford mostró un concepto de una versión SVT F-150 en el año 2004 que nunca llegó a la producción. En marzo de 2007, la SVT Jamal Hameedi nos dijo que un alto rendimiento camión se encontraba bajo desarrollo.

Aunque participan en el Ford Racing Invitational los medios de comunicación la fricción evento este fin de semana, SVT otros funcionarios se negaron a recibir ninguna más específico que "un nuevo camión SVT está llegando" y "más tarde este otoño." (aclaración: Jamal Hameedi no estaba en el evento de carreras y no proporcionamos ningún tipo de nueva información) Cuando se presiona, lo hizo reconocer que es sobre la base de la gran plataforma de camión y es que no estaba relacionado con el llamado Raptor camión. Un obvio adivinar sería un F-150 alimentado por el motor GT500. Dado que el GT500 ya los usos de hierro fundido camión bloque, sería una fácil instalación. Si va a utilizar dos o cuatro ruedas de entregar a todos los que se desconoce el par, pero después de mi experiencia tratando de poner GT500 apagado este fin de semana, es de esperar que usaremos los cuatro.

Con dos semanas y media para ir antes de que el Salón de Ginebra, Ford finalmente ha liberado detalles acerca de la versión de producción de su nuevo mundial de coche pequeño. Después de la Verve concepto debutó en el Salón de Francfort el pasado mes de septiembre, comenzó la especulación sobre lo que se había llamado a su llegada a salas de exposiciones. Ford decidió que el equipo de marketing de más de tres décadas de marca era demasiado para tirar, así que este coche se llama la Fiesta en todo el mundo que es vendido, incluidos los Estados Unidos. EE.UU. fans probablemente no debería recibir también adjunta a la de 3 puertas hatchback se indica más arriba, aunque, como todos, pero es seguro que vamos a ser conseguir un sedán de cuatro puertas en lugar.

Como fotos espía en los últimos meses han indicado, la producción de Fiesta mantiene notablemente fiel a la Verve concepto. Aparte de algunos detalles de la luz y de las agrupaciones de cristal enmarcado lado sustituyendo el concepto del enjuague acristalamiento, la producción de automóviles es prácticamente idéntico al concepto en el exterior. Esta buena noticia sigue al abrir la puerta, ya que la base de diseño de interiores es el mismo que el del concepto, pero con algo menos llamativo el futuro conmutadores. Bajo el, la Fiesta recibe una serie de cinco de gasolina y de combustible diesel de cuatro cilindros de los motores. Al igual que el nuevo Mazda2 con la que comparte su arquitectura, la Fiesta es del mismo tamaño que el coche es sustituir, pero los aceros de alta resistencia permite que sea más ligera. La producción se inicia este otoño en Colonia, Alemania, que será seguida de una segunda planta de ensamblaje en España. Una instalación de Asia se darán a conocer en el show de Beijing, en abril, mientras que un sitio de modelos de América del Norte se darán a conocer más adelante. Hemos lamentó la escasez de opciones pequeño coche aquí en los EE.UU. y vilipendiados Ford para el mantenimiento de su oferta fuera de la Euro nosotros durante mucho tiempo aquí, en Chevrolet. Si bien todavía nos queda un poco más que esperar, la aparición de la nueva producción de Fiesta es la razón de ser muy entusiasta. En pocas palabras, es exactamente lo que hemos estado pidiendo. Y es procedente.

Ya en 1977, James Bond toma Lotus Esprit de darse un baño en La Espía Que Me ser querido. Es lógico que la empresa de diseño suiza Rinspeed, conocido por su locura conceptos que a menudo implican jugando en el agua, ha basado su más reciente creación en el Lotus Elise. Llamado el sQuba, este sumergible convertible fue visto de antemano en diciembre, pero la empresa ha lanzado toneladas de fotos de alta resolución, vídeo y nueva información sobre su agua de juguete.

El sQuba todos-es un vehículo eléctrico con tres motores, uno para conducir el coche sobre tierra y dos al poder un par de discos para un tornillo bajo el movimiento. Estos son ayudados por dos unidades Seabob chorro que "respirar" a través de la rotación de louvers montado en el coche de defensas y parecen dar la maniobrabilidad de su coche bajo el agua.

Algunos podrían pensar que un sumergible convertible suena como un submarino con una pantalla de la puerta, pero Rinspeed tiene un puñado de razones por las que no fue cerrado con una cabina de pilotaje. La seguridad es uno, porque en caso de una emergencia, los ocupantes pueden no ser capaces de salir de un vehículo cerrado de pilotaje bajo el agua. Flotabilidad es otra, ya que el vehículo se haya necesitan dos toneladas de peso extra para compensar el volumen de aire dentro de una cabina, que se ha comprometido gravemente el coche en la carretera. La pequeña cuestión de respirar bajo es resuelto por un bordo de la respiración que funciona como sistema, ¿qué otra cosa, el equipo de buceo.

Según Jalopnik, sí. Nos informó ayer que como parte del Proyecto Génesis, Chrysler tiene previsto recortar más modelos además de la PT Cruiser Convertible, Pacifica, el Crossfire y Magnum. Jalopnik la presentación de informes es que, de acuerdo con varias de sus fuentes, la decisión ya se ha hecho que el Dodge Viper SRT10 será cancelada, también. La decisión fue hecha después de Cerberus se hizo con el control de Chrysler y no era parte de la fabricante de automóviles del futuro producto de los planes antes de su escisión con Daimler.
Si bien el actual 2008 Dodge Viper SRT10 acaba de recibir una actualización para 2008 que incluye una nueva versión de su icónico motor V10 capaz de producir 600 caballos de fuerza y una pista-ACR modelo listo, es sólo pretende ser en el mercado por otros dos años Rediseñados hasta la próxima generación Viper cedido. Dado que la informa, no va a pasar, el Viper se informa, se vende como es a través de los años modelo 2011.

El Viper no ha sido nunca un coche barato para construir, siendo ensamblado a mano en el fabricante de automóviles de la avenida Asamblea Connor Planta. El argumento evidente para matar el halo de automóviles es que el dinero gastado en el desarrollo de la próxima generación Viper podría ir hacia una mejor y más atractiva interiores diseños de los modelos de pan y mantequilla, que las ventas de mantener las luces de la empresa en Auburn Hills, MI sede . El Viper, sin embargo, siempre ha sido algo más que un halo de automóviles para Chrysler, es un símbolo de lo que la empresa puede hacer cuando está disparando a todos los cilindros. Si este informe es cierto, para ver canceló indica cuán magras son realmente estos tiempos de Chrysler en virtud de su nueva gestión.

Como era de esperar, el advenimiento de un nuevo SL también trae consigo la llegada de una nueva variante AMG. Ha desaparecido el sobrealimentados, 510 caballos de fuerza SL55 AMG. En su lugar, acogemos con beneplácito el nuevo SL63 AMG, que utiliza de forma natural-AMG 6.2L V8 aspirado haciendo 538 caballos de fuerza y 465 lbs-pie de torsión. Al igual que sus hermanos de la categoría estándar, el nuevo AMG SL es rediseñado, que ofrece una nueva mirada-fascia, branquias laterales y revisado rabadilla. AMG-elementos específicos como una única campana, un completo kit aero, ruedas que parecen levantarse de un Porsche 911 Turbo, y todas las tarjetas de las necesarias se incluyen también. Dentro, el cuero y la fibra de carbono adornan la cabina del piloto, que también está equipado con la habitual variedad de electro-gadgetry, incluyendo conectividad Bluetooth lo que trabajar con cualquier teléfono de modo activo.

La gran novedad con el nuevo SL63 es la adición de Mercedes' de siete velocidad de doble embrague SpeedShift MCT (Multi-Embrague Transmisión) con cuatro modos de conducir. Los cambios con el MCT se comprometió a ser más suave, más rápido y más divertido en general, que antes. Diversión bueno. Un paquete opcional rendimiento añade favores como parte frontal discos de freno de cerámica, un AMG-versión mejorada del sistema Active Body Control, la desigualdad en el ancho de los neumáticos delanteros y traseros, un diferencial trasero de deslizamiento, un piso de fondo volante con cambio de metal remos , Y el más cálido cuello AIRSCARF sistema.

Si los 538 caballos de la SL63 no son suficientes, o si está sólo empeñada en ganar la numerological pissing contest en su bufete de abogados del parking, Mercedes también regresa el SL65 AMG, cuya turboalimentado V12 bielas de 604 caballos de fuerza y Un BRABUS-como 738 libras-pie de torsión. La fijación de precios no ha sido anunciado aún, pero seguro que será hasta allí.