Siempre hemos sido aficionado de el Smart roadster, que nunca se hizo oficialmente a EE.UU. costas y resultó ser un fracaso en todo el estanque. Pero esta prestación, por cortesía de WorldCarFans, nos ha de pensar que un segundo intento podría valer la pena.

Si el Abarth roadster nunca llega a buen término, sería un ejercicio de equilibrio de una estructura ligera con un pequeño precio. Costo prohibitivo de fibra de carbono no se podía utilizar, por lo que alguna otra forma de compuestos tendrían que ser empleados para el chasis y la carrocería. Abarth podría fuente los 135 hp, 1.4 litros molino de su propia versión del Fiat 500 por el poder, montarlo amidships y lo llaman hacer.

WCF Dons especulativos su tapa y si las cifras que da el Abarth roadster la luz verde, Europa podría ver el minimalista de dos puertas en 2013 deportivos a £ 12000 adhesivo.

Del mismo modo que parecía que el invierno finalmente se llega a cerrar aquí en Michigan, uno de los coches definitivos de verano se presentó en nuestra puerta - el Mazda MX-5 Miata. En algún punto en la parte media del siglo pasado, pequeñas, ligeras, roadsters floreció con una variedad de modelos disponibles de la mayoría de los fabricantes británicos. Nombres como MG, Triumph, Austin-Healey y Lotus define el género. Por desgracia, una serie de factores aleatorios como limpiaparabrisas intermitentes, luces intermitentes, encendido intermitente, la persistencia de fugas de aceite y la predisposición de los organismos a convertirse al óxido de hierro soured la reputación de estos y otros constructores de automóviles. Esto fue seguido por la consolidación de la mayor parte de la industria automovilística británica en British Leyland y luego la aparición de la seguridad y las normativas sobre emisiones. En 1980, el clásico británico de automóviles deportivos se ha convertido en todo excepto extinguido.

Entonces algo extraño sucedió. Mazda, siempre tenía una reputación por ser ligeramente offbeat (testigo de su dedicación al rotativo Wankel, que existe hasta el día de hoy) presenta un nuevo modelo denominado el MX-5 Miata. Este pacto, la unidad trasera de dos plazas roadster tiene una fuerte semejanza con un vintage años 60 Lotus Elan. Sin embargo, a diferencia de los Elan y sus compatriotas, el Miata comenzó cada vez que resultó la clave, no dejar que empapado cuando llovía, y no dejar charcos de aceite en su garaje piso. En otras palabras, se trata de un clásico coche deportivo británico que trabajó como un moderno automóvil japonés. Después de leer en el salto para averiguar cómo la última encarnación de tarifas.

Unos meses atrás, Tesla Motors Automotriz Fisker demandó por supuestamente robar información relacionada con la producción de su próximo plug-in eléctrica sedán llamado Whitestar y utilizarlo para desarrollar su serie de hybird, el Karma. Ayer, un juez falló a favor de Fisker Automotriz de permitir que el caso vaya a arbitraje en fuera de la sala, que al parecer fue parte del acuerdo original entre Tesla y Henrik Fisker, en primer lugar. Parece que fue Tesla que fuera original de acuerdo con lo que estipula su juicio, en primer lugar, aunque Tesla puede haber considerado que el contrato nulo como la supuesta demanda original que se firmó simplemente para tener acceso a la información confidencial.

A pesar de que el arbitraje es, para ser manipulados fuera del tribunal, el juez ha programado una conferencia de la gestión de este agosto, quizás para asegurarse de que las negociaciones están avanzando a lo largo. Esta es una buena noticia para Fisker, que está trabajando actualmente para obtener su Karma PHEV sedán para el mercado de cuarto trimestre de 2009.

Se ha hablado mucho de las cuestiones que Tesla Motors ha tropezado con su original de dos velocidades de transmisión. La incipiente EV fabricante de automóviles no ha podido encontrar un proveedor que podría ingeniero a dos velocidades caja de cambios capaz de permitir el Tesla Roadster golpear a 0-60 en cuatro segundos y cumplir con objetivos específicos para su área de distribución. Las dos velocidades caja se redujo finalmente a favor de lo que se ha llamado "de potencia 1,5", que utiliza una única caja de cambios de velocidad y otras mejoras para el motor eléctrico y el inversor para lograr Tesla aparentemente incongruente objetivos de rendimiento y eficiencia.

JB Straubel, Jefe Oficial Técnico Tesla Motors, publicado recientemente una actualización sobre los progresos de potencia de 1,5 en la empresa en el blog, y se advirtió, si no está al día sobre la forma sumamente compleja motores eléctricos y las transmisiones de trabajo (como nosotros), usted probablemente se pierda. La base tuercas y tornillos del mismo ascenderá a un Tesla Roadster que tendrá tanto un 33% más alto pico del par de salida y un descuento adicional del 10 millas de rango frente a los 1,0 automóvil. De acuerdo con nuestra propia Sam Abuelsamid que ha seguido el Tesla Roadster del desarrollo de la gestación, estos dos aparentemente irreconciliables logros se alcanzaron principalmente a través de la reducción de la resistencia en cada punto a lo largo de la potencia. Esto se hizo por el rediseño de algunos componentes, utilizando materiales de baja resistencia y el cambio a una nueva relación de transmisión más cortos de 8.27:1. Puede leer Sam's nitty arenoso explicación de los cambios a lo largo de AutoblogGreen, pero parece poco EV la empresa que finalmente se podría volver a pista después de establecer algunos de los principales respaldos.

La última vez que hablamos sobre el precio del Lexus LF-A, sólo hemos tenido el precio del automóvil en China y un montón de especulación para seguir adelante. El coche de venta al por menor en China se ha fijado en 264700 dólares, y sobre la base de que un sitio de fans de Lexus no es mejor guestimation para llegar a EE.UU. un precio de aproximadamente $ 130000. Say it con nosotros ahora: oh chico, que fue un error.

Lexus ha dicho el primer número del automóvil del precio será un "2", y ha Dentro de la línea palabra que el coche podría ejecutar $ 225000. Eso es más que bien un Gallardo o un F430 Spider, incluidos los europeos y la entrega de dos semanas de vacaciones en Via Reggio. El LF-A convertibles tendrá un costo aún más.

Dentro de la línea dice "Lexus gunning es para los italianos." Con ese tipo de precio, realmente estamos convencidos de Lexus es eludir los italianos y simplemente ha declarado, "Tu comparaciones son inútiles, este es el mejor. Si lo quiere, este es el precio." Es casi tan audaz como el Babe llama a tiros. Y respecto audacia. Pero respetamos aún más el rendimiento, por lo que vamos a estar observando de cerca para ver qué tipo de chuletas de la carrera de la versión de la LF-A en la muestra 'Ring.

Tesla tiene grandes planes, y para financiar los planes de ellos para recaudar mucho dinero. ¿Cómo? En primer lugar, con una afluencia de capital de riesgo que podría poner 10 por ciento de la empresa en manos de capital riesgo. También se ha hablado de una OPI, que Elon Musk Presidente piensa que podría recaudar $ 100 millones de dólares, y Musk dice que tiene previsto adoptar la empresa pública a finales de este año. Y para asegurarse de Tesla's arcas están rematadas, la compañía tiene previsto participar en un programa de garantía de préstamos ofrecidos por los EE.UU. Departamento de Energía de hasta 200 millones de dólares.

Con un potencial de 300 millones de dólares en el banco, sin incluir la oferta pública inicial, Tesla podría obtener un trabajo serio realizado por la Whitestar sedán. Tesla, desea contar con el sedán de producción en el año 2010. Si estás gusto el sonido de todo esto y quieren saber cómo puede obtener algunos Tesla existencias, le recomendamos comprar una Tesla. Musk quiere premiar a los creyentes, y está tratando de averiguar cómo la empresa puede ofrecer a los clientes la oportunidad de comprar legalmente antes de la IPO.

¿No es apropiado que Fisker Automotriz la próxima serie de deportes sedán híbrido se llama Karma?. Después de haber encargado Fisker para ayudar a diseñar su segundo producto, la Whitestar sedán, Tesla Motors Fisker demandó alegando que robó los secretos comerciales que fueron utilizadas en el Karma. A raíz de esta demanda, Tesla fue demandado por Magna, uno de sus ex transmisión proveedores, y ahora es Fisker bofetadas upstart el coche eléctrico empresa con su propio traje de arbitraje. Eso es el karma para usted, allí mismo.

Fisker intentarán descarrilar a la primera Tesla original de juicio por tratar de que se mudó de San Mateo, CA para el Condado de Orange, después de lo cual se vuelve a intentar demostrar que Tesla está tratando de desviar la atención de su retraso en un sistema eléctrico de demandar Roadster Fisker . Con ese fin, Henrik Fisker llama a sí mismo todo el lío "ridículo" y se refirió a Tesla como el comportamiento de "las uvas". Un árbitro se puede determinar si es correcto o no, pero hasta entonces humilde que los consumidores deben esperar aumentaran la producción de la Tesla Roadster y la eventual llegada de la Fisker Karma.

Martin Eberhard concebida de lo que en última instancia, se convirtió en Tesla Motors y el Tesla Roadster cuando no pudo conseguir AC Propulsión a construir un TZero él. Desde que él quería una de baterías de automóviles deportivos, Eberhard establecidos para reunir a un equipo que construir su sueño de automóviles. Por supuesto, es siempre su intención de comprar el primer coche para sí mismo, sino la creación de una empresa de automóviles a partir de cero no es una proposición de bajo presupuesto. De ahí Eberhard tenían que llevar a algunos inversores para financiar el programa. PayPal fundador Elon Musk llegó en grande con un montón de dinero en efectivo a cambio de que le solicitaba que el primer coche. Después de un breve regateo, Eberhard acordó tomar Roadster número 2 y se trasladó a lo largo de cosas.

Como ahora sabemos, Tesla encontrado algunos badenes a lo largo del camino y la producción se retrasó por varios meses. El primer modelo de producción se completó en diciembre de 2007, y entregado a almizcle en febrero. La producción en serie comenzó oficialmente el 17 de marzo de este año con el coche con el número de serie por 2 a partir de la línea. Ese coche con destino a Eberhard todavía tiene que salir de la fábrica de Lotus en Inglaterra. Mientras tanto, otros dos coches han finalizado y uno se ha entregado a un cliente en los EE.UU., mientras que la otra ha estado de gira en Europa para el último par de semanas. Huelga decir que Martin Eberhard no es el placer sobre otras personas obtener su Roadsters antes que él. El problema es que construir las secuencias de automóviles son una cuestión muy complicada, que sólo se empeora cuando se mezcla grandes egos en la mezcla. La cuestión se reduce a la diferencia entre lo que los números VIN y decir que los coches que estamos en realidad cuando se construyó. AutoblogGreen tiene un informe detallado sobre lo que se "prometió" a Eberhard, y lo que se está entregado, incluidos los documentos proporcionados por Eberhard.