GM posee en la actualidad alrededor del 13% del pequeño mercado de los automóviles. Con la demanda de vehículos pequeños con el aumento del precio del oro negro, GM está en que para aumentar la cuota de mercado. Sin embargo, incluso si no aumenta su cuota, los planes para hacer más dinero fuera de cada pequeño coche vendido. ¿Cómo? Al elevar el precio, naturalmente.
El plan es simple: tomar mejores coches pequeños, más carga para ellos. La próxima Cruze usted podría correr a unos cuantos miles más que el saliente de cobalto, por ejemplo. La prueba es para ver si los coches como los Cruze tiene un valor de la prima. Diseño Global de GM Ed Welburn Jefe dijo: "En América del Norte, nunca ha hecho un buen coche pequeño." La Mesa de la Asamblea planes para enterrar a que pedazo de su historia ... pero que va a cobrarle a usted, el consumidor, para el funeral.
La idea de que GM puede lazo el coche pequeño del mercado, mientras que cobrar una prima, al mismo tiempo que rebaja su presupuesto de marketing de $ 1,5 millones, tiene algún esfuerzo para tragar. Un analista dijo que la demanda de coches pequeños de la oferta, por lo que GM podría salirse con la suya. Sin embargo, hasta que veamos la prueba de los pequeños vehículos GM que tienen los murciélagos a la competencia establecida, le tienen que dar a este plan un "Hmmm".
Si bien la desaceleración economía es una de las principales razones de la demora, los funcionarios de Toyota también ha confirmado que se enfrentan a dificultades para la contratación de mano de obra calificada para el proyecto Tupelo. Ellos son ahora la contratación de todo el país para llenar posiciones en el mantenimiento, junto con la herramienta de ingenieros y mueren. Toyota espera emplear a 2.000 trabajadores en Tupelo. Esta no es la primera vez que Toyota se ha enfrentado a problemas de reclutamiento. Cuando se abrió San Antonio en 2004 y 2005, se encontraron ante sí el reto de personal de la camioneta Tundra planta. La planta de Texas recientemente en los titulares cuando Toyota se redujo la producción de la Tundra. Para el año fiscal, Toyota es la previsión de beneficios de explotación para la disminución en un 29 por ciento.
