The Cartribe crew is living up their reputation as the newest embargo breakers in the biz, with a follow up to their original story that the Porsche Cayman is getting a serious injection Sport ahead of the new model's debut next year.

The Porsche Cayman S Sport is packing 303 hp, up from 295 hp, and will come equipped with Porsche's Active Stability Management system, a 10mm suspension drop, blacked-out wheels and a two-tone paint scheme aping the 911 GT3.

Pricing is rumor to be set at £ 49890 and expect more details to be revealed shortly.

El Porsche Cayman es debido para un makeover, y coincidiendo con el fabricante de automóviles del 60 aniversario, Porsche se ofrece una versión deportiva de su motor de mediados de coupe como un justo antes de enviar la próxima generación llega en 2009.

CarTribe informa que el Cayman S Deporte estará equipada con algunos de los mismos que figuran en carpeta el Boxster S Deporte, incluido un paquete de Chronos, actualizado frenos y suspensión, junto con dos tonos de pintura que podría régimen de los simios Porsche 911 GT3. Potencia actualizaciones serán nominales y los precios se espera que sea alrededor de 47000 libras esterlinas en el Reino Unido. Porsche podría desplegar el Cayman S Deporte en el Salón de Londres esta semana, pero es más probable que sea suave lanzó a finales de este año.

Ya estamos smitten de la actual generación de Porsche Cayman y su hermano mayor, el Boxster, y ahora parece como si la icónica fabricante de automóviles alemán está dispuesto a mejorar la raza aún más. Lo que empezó con el foro rumblings ahora parece ser la información oficial de la fábrica. En la versión revisada Boxster y Cayman S S modelos recibirá inyección directa y las nuevas siete PDK velocidad de transmisión junto con un diferencial de deslizamiento limitado. DI que es responsable de un aumento de 25 caballos a 320 caballos, junto con 273 lb.-ft. de par en el Caimán. Menor modelos no obtener el DI, sino que recibirá un chichón desplazamiento de 2.7 a 2.9 litros-y el correspondiente salto a 265 caballos de fuerza. El Boxster y el Boxster S ofrecer cada diez caballos menos que el Caimán.

Junto con la nueva transmisión PDK, que produce los cambios más rápido que el convencional de seis velocidades manual 'caja, el paquete Sport Chrono estará disponible junto con el lanzamiento de Control. Como suele suceder con Porsche, la comparación es necesaria para el aviso revisado delantero y trasero fascias, pero después de algún examen, nos gusta lo que vemos. Eche un vistazo a las galerías por debajo de la versión revisada del Cayman S y modelos Boxster S para juzgar por ti mismo.

Para muchos, el Porsche Cayman es sólo un aspecto similar a la doble caída-superior Porsche Boxster. Si bien comparte una plataforma, bases, e incluso opciones de motor con sus dos asientos hermano, el Cayman decididamente realiza una función diferente y ofrece aún más gratificante. Porsche se redujo a una top-of-the-line Cayman S en el Autoblog Garage. Ofrece un motor más potente y más grande durante los frenos Caimán modelo estándar. Siga el salto a leer nuestras impresiones sobre el Porsche Cayman S se celebró después de que las llaves en nuestras manos durante una semana.
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Porsche ha anunciado que la producción de su Boxster y Cayman modelos es para cambiar a proveedores de componentes Magna Steyr las instalaciones en Austria a partir de 2012. El año pasado el contrato con Finlandia la Valmet a reunirse los dos asociados mediados de los modelos con motor se amplió hasta el año 2012, después de lo cual los términos expirarán Magna y se hará cargo.

Porsche CFO y vicepresidente Holger P. ARTA subrayó que la decisión no fue un voto en contra de Valmet - que hasta la fecha ha construido más de 200000 vehículos de Porsche - sino más bien el resultado de varios elementos que Magna trajo a la mesa: en primer lugar, Magna es la producción escalabilidad de modo que sólo lo Porsche fabricación de la propia fábrica de Zuffenhausen (donde la parte trasera con motor serie 911 se hace) no puede manejar. En segundo lugar, Magna es capaz de asumir algunas responsabilidades de desarrollo junto con el montaje final. En tercer lugar, la propuesta de Magna se sea económicamente más atractiva (es decir: más barato) que Valmet. Y, por último, Magna ya los suministros diversos componentes de Porsche - incluidos los convertibles techos y paneles de la carrocería - la creación de oportunidades para las futuras sinergias entre Porsche y diversas filiales de Magna.

Ahora que es más que se le parezca. Después, lamentablemente, el estilo GTR700 Tornado, que tenían miedo a los sintonizadores de Porsche Gemballa han perdido sus mentes. Afortunadamente, fueron rápidamente a recuperarse, y sólo días después de que nosotros le hemos dado el nuevo Cayman S-basado Gemballa GT 4.0L RS.

El negocio final de la Gemballa Caimán aumenta la capacidad del motor de 3.4 a 4.0 litros-, y aunque no han puesto en libertad Gemballa oficial de los números de salida, eso es seguro, las Islas Caimán y para dar un serio patada en el culo. Gemballa no se va a ir en coche cama con nosotros, de modo que han montado un completo kit de aerodinámica nuevas, de 20 pulgadas multispoke llantas de carreras, un montón de trozos de fibra de carbono de plata y una costumbre en dos tonos de cuero y Alcantara de cabina de vuelo, además de un Nuevo escape y suspensión deportiva regulable. Para el tamer multitud, Gemballa también ofrece el paquete más sosegado GT que se detiene a corto aburrido de los motores y cuenta con un cuerpo más reservados kit - es decir, en relación con la bonkers GT 4.0L RS.

Lo que se ha rumoreado durante algún tiempo de que Audi y Porsche se unido para producir un puñado de nuevos modelos durante los próximos cinco años. Desde un punto de vista de fabricación, tanto de automóviles podrían beneficiarse de desarrollo compartido y de los costes de producción, mientras que los consumidores tener en sus manos algún producto muy convincente.

La piedra angular de Audi confusa salva a "poner sobre aviso de edad lujo" es la ampliación de su línea para llenar todos los nichos. La extensión de la "R" de la línea de productos - comenzando con el R8 - es vox populi para incluir una versión convertible de Audi midship super V8 coupe, junto con un R4, R6 y R10.

Detalles sobre la R6, que podrían entre en la ranura del Porsche Cayman o Boxster y la gama 911, y el R10 son escasos, pero la próxima generación Boxster compartirá una plataforma con el Audi, que permite la tripulación de cuatro anilladas para ofrecer una midship coupe de su propio . El R4 se espera que el deporte del TT 2.0 litros TFSI cuatro productores de 268 CV o un 2.5 litros de cinco cilindros de hacer más de 300 CV. Porsche y Audi también es probable que compartir todo, desde marcos de aluminio espacio para motores diesel de alta potencia, el par-inyectando AWD y de los sistemas de transmisiones de doble embrague.

La única preocupación es cómo esa enorme cantidad de polinización cruzada entre marcas podría afectar a la venta de automóviles de ambos. La elección es buena, pero sólo si el mercado puede mantener la cantidad de producto que se ofrece.