Ya estamos smitten de la actual generación de Porsche Cayman y su hermano mayor, el Boxster, y ahora parece como si la icónica fabricante de automóviles alemán está dispuesto a mejorar la raza aún más. Lo que empezó con el foro rumblings ahora parece ser la información oficial de la fábrica. En la versión revisada Boxster y Cayman S S modelos recibirá inyección directa y las nuevas siete PDK velocidad de transmisión junto con un diferencial de deslizamiento limitado. DI que es responsable de un aumento de 25 caballos a 320 caballos, junto con 273 lb.-ft. de par en el Caimán. Menor modelos no obtener el DI, sino que recibirá un chichón desplazamiento de 2.7 a 2.9 litros-y el correspondiente salto a 265 caballos de fuerza. El Boxster y el Boxster S ofrecer cada diez caballos menos que el Caimán.

Junto con la nueva transmisión PDK, que produce los cambios más rápido que el convencional de seis velocidades manual 'caja, el paquete Sport Chrono estará disponible junto con el lanzamiento de Control. Como suele suceder con Porsche, la comparación es necesaria para el aviso revisado delantero y trasero fascias, pero después de algún examen, nos gusta lo que vemos. Eche un vistazo a las galerías por debajo de la versión revisada del Cayman S y modelos Boxster S para juzgar por ti mismo.

Porsche ha anunciado que la producción de su Boxster y Cayman modelos es para cambiar a proveedores de componentes Magna Steyr las instalaciones en Austria a partir de 2012. El año pasado el contrato con Finlandia la Valmet a reunirse los dos asociados mediados de los modelos con motor se amplió hasta el año 2012, después de lo cual los términos expirarán Magna y se hará cargo.

Porsche CFO y vicepresidente Holger P. ARTA subrayó que la decisión no fue un voto en contra de Valmet - que hasta la fecha ha construido más de 200000 vehículos de Porsche - sino más bien el resultado de varios elementos que Magna trajo a la mesa: en primer lugar, Magna es la producción escalabilidad de modo que sólo lo Porsche fabricación de la propia fábrica de Zuffenhausen (donde la parte trasera con motor serie 911 se hace) no puede manejar. En segundo lugar, Magna es capaz de asumir algunas responsabilidades de desarrollo junto con el montaje final. En tercer lugar, la propuesta de Magna se sea económicamente más atractiva (es decir: más barato) que Valmet. Y, por último, Magna ya los suministros diversos componentes de Porsche - incluidos los convertibles techos y paneles de la carrocería - la creación de oportunidades para las futuras sinergias entre Porsche y diversas filiales de Magna.

Durante casi un año, hemos venido escuchando rumores de una variedad de fuentes que Audi tiene previsto construir un motor de mediados de los coches que utilizan el Porsche Boxster del apuntalamiento Stuttgart después de la tripulación toma una participación mayoritaria en la sociedad matriz de Audi, Volkswagen. En la mayoría de las cuentas, incluido un esbozo filtró producto, el llamado Audi R4 estaba en camino a la producción para el año 2010. Sin embargo, según Automotive News, los planes se han desvanecido debido a Porsche ejecutivos que se preocupan de que la R4 podría robar las ventas fuera de su amada Boxster.

AN cita a un Audi como portavoz diciendo que, "Nunca fue en nuestra planificación de producto". Si bien algunos sostienen que la industria que las personas por lo que es mejor mantener el VW / Porsche alianza separada, Nick Margetts, de la empresa automotriz análisis JATO Dynamics, sostiene que la R4 nunca habría amenazado Boxster ventas. Margetts dice que, "los conductores de Audi son muy diferentes de los conductores de Porsche", y tienden a estar de acuerdo.

Lo que se ha rumoreado durante algún tiempo de que Audi y Porsche se unido para producir un puñado de nuevos modelos durante los próximos cinco años. Desde un punto de vista de fabricación, tanto de automóviles podrían beneficiarse de desarrollo compartido y de los costes de producción, mientras que los consumidores tener en sus manos algún producto muy convincente.

La piedra angular de Audi confusa salva a "poner sobre aviso de edad lujo" es la ampliación de su línea para llenar todos los nichos. La extensión de la "R" de la línea de productos - comenzando con el R8 - es vox populi para incluir una versión convertible de Audi midship super V8 coupe, junto con un R4, R6 y R10.

Detalles sobre la R6, que podrían entre en la ranura del Porsche Cayman o Boxster y la gama 911, y el R10 son escasos, pero la próxima generación Boxster compartirá una plataforma con el Audi, que permite la tripulación de cuatro anilladas para ofrecer una midship coupe de su propio . El R4 se espera que el deporte del TT 2.0 litros TFSI cuatro productores de 268 CV o un 2.5 litros de cinco cilindros de hacer más de 300 CV. Porsche y Audi también es probable que compartir todo, desde marcos de aluminio espacio para motores diesel de alta potencia, el par-inyectando AWD y de los sistemas de transmisiones de doble embrague.

La única preocupación es cómo esa enorme cantidad de polinización cruzada entre marcas podría afectar a la venta de automóviles de ambos. La elección es buena, pero sólo si el mercado puede mantener la cantidad de producto que se ofrece.