Audi pasó por ella en los años 80. Jeep pasó a través de ella hace un par de años. Otros han sido acusados de ella, y ahora es el turno de Toyota: la NHTSA está considerando la posibilidad de investigar las camionetas Tacoma de 2004-2008 debido a las reclamaciones de aceleración no deseados. En un caso, un hombre dice que está apagado su control de crucero para salir de la autopista, y los camiones aumentaron en él, lo que obliga a esquivar unos vehículos - aun cuando él tenía su pie sobre el pedal de freno.

Toyota dice no hay nada malo con el Tacoma's drive-by-wire ". Los camiones que se han inspeccionado no han mostrado los códigos de error Toyota esperaría si el acelerador y acelerador estaban fuera de whack. La compañía se dirigió por escrito a la NHTSA y dijo: "Toyota cree que es probable que muchas de las reclamaciones de los consumidores acerca de la cuestión general de la aceleración no deseados ..., así como muchas de las denuncias sobre este tema que ha sido recibida por Toyota, se inspirado por la publicidad. "

No podemos comentar sobre las reclamaciones de aceleración no deseados, como no tenemos ni idea de si son verdaderas o la publicidad impulsada. Pero podemos preguntarnos en voz alta por qué de repente los frenos no funcionan. No importa qué hace un coche - incluso a plena potencia - los frenos todavía deben hacer su trabajo. Después de la debacle de Audi, la NHTSA realizado a 2 años de investigación de la cuestión y no encontraron nada malo en esos coches, y todo el mundo que demandó Audi perdido en los tribunales. Tal vez la gente en Tokio debería hacer que el tiempo para una llamada a Ingolstadt.

Hemos estado esperando a General Motors a paso hasta la placa con sus propios incentivos, ahora que Ford ha ofrecido a los empleados de fijación de precios en sus F-Series camiones y Dodge ha ofrecido 2,99 dólares en combustible para seguir adelante con sus diversos incentivos para la Ram. Parece que GM ha anted y el aumento de los incentivos para la Silverado, Avalanche y Sierra camiones, junto con el Tahoe, Yukon, Escalade y Suburban. Las camionetas todo recibe $ 2000 en efectivo cliente para ir junto con un adicional $ 3000 si ya tienes un producto GM por un total de $ 5000 un total de la etiqueta de precio. Esas compras de un SUV incluso obtener un gran extra. En lo que podría ser una proporción aún mayor signo de los tiempos, por primera vez en la historia del MM híbrido Tahoe y Yukon recibe $ 4.000 fuera, pero sólo si usted ya tiene un producto de la General.

Si quieres entrar en el ahorro y no les importa el gas guzzling, usted tiene hasta junio de 7 a ir a su más cercano Chevrolet o GMC distribuidor. No hay prisa, nos cabe duda de que va a ser una línea.

Mientras que los EE.UU. está a punto de obtener su primer sabor de dos puertas, trasera ruedas motrices, car-basada en pastillas en forma de la ST Pontiac G8 (nombre oficial todavía por determinar), los australianos han podido disfrutar de estas cosas, pidió utes, desde hace décadas. Aunque Holden presentó una nueva versión de su Commodore basados en ute el año pasado, Ford sólo ha llegado en torno a afrontar el reto con su nuevo Falcon a base de UTE. Y usted sabe lo que eso significa: Ford vs GM jaula partido en Koala Bear país!

Pickuptrucks.com ha enfrentado a la SS Holden Ute y Ute Ford XR8, tanto de arriba plataforma modelos deportivos, unos contra otros en este Ultimate Sh-Ute de salida para las edades. Por lo más similar utes estos son en el precio y el poder, nos sorprendió a aprender diferentes que realmente son. El Ford ute, por ejemplo, se considera más de un workhorse que el Holden y, por tanto, sigue usando una hoja-surgido suspensión trasera en lugar de uno como el IRS Holden. Al parecer es la más truckish de los dos, como se pone de manifiesto por separado su cabina y cama en comparación con la limpieza de una sola pieza de diseño de las Holden. Ambos modelos probados grandes V8 uso de energía, pero la XR8's Boss V8 es más alta tecnología en comparación con el tratado-y verdadera-Gen IV pushrod.

Siendo que Pontiac está a punto de empezar a vender la Holden Ute en los EE.UU. como el Pontiac G-8 ST, comparo este es un buen curso de principiante en el maravilloso mundo de Aussie utes. Y sabe que, si el Pontiac G-8 y del G-8 ST venden bien, que puede ser el instando a las necesidades de Ford para lograr el Falcon stateside antes de la próxima generación de modelo. Echa un vistazo a la galería de insanely cool de alta resolución de los disparos comparo a continuación, por cortesía de Pickuptrucks.com, y se golpeó la fuente para leer los comparo desde el principio hasta el final.

Un apretado mercado del crédito, slumping construcción, una economía en reposo en cama, uno al final de su año modelo, y los elevados precios del gas significa una cosa para camionetas: un montón de nuevos camiones marca de espera para los compradores. Comerciantes tratando de trasladar sus 2008 Dodge Rams antes de llegar los 2009s está tomando tanto como $ 13000 fuera de la ley para tratar de convencer a los compradores a venir. Eso significa que usted puede obtener una Dodge Ram 1500 SLT Quad Cab 4x2 por $ 19995, en lugar de $ 32795.

Con los consumidores están más picky sobre qué y cuándo comprar, sino que también no ayuda a que los distribuidores realmente no quieren que el comercio-ya sea en camiones, ya que no pueden hacer nada con ellos. ¿Qué esperamos los concesionarios Dodge por ahora es que Chrysler va a gestionar la construcción progresiva de los modelos 2009 a darles una oportunidad para deshacerse de los 2008s. Chrysler dice que tiene un plan que se mantenga competitiva y mantener la transición ordenada. Por el momento, la Ram es el más fuertes descuentos vehículo fuera allí.

Para un distribuidor en Ohio, el asunto de 120 días de inventarios en realidad se reduce a los precios del gas. "Hasta tenemos gas en tres dólares por galón," dijo, "estas pastillas no van a mover." Estamos seguros de que nadie quiere que eso sea cierto, porque si es así, habrá nuevo Rams en 2008 los lotes de muestras durante mucho tiempo.

Palabra sólo llegó a General Motors de que el fabricante de automóviles será la reducción de turnos en cuatro diferentes plantas que producen su tamaño completo camiones y SUVs en un esfuerzo por traer la producción "en línea con la demanda del mercado". La desaceleración de la producción se iniciará el 14 de julio del MM en Flint, Janesville y Pontiac plantas de montaje, que producen el Chevy Heavy-Duty Silverado, Tahoe, Suburban, Silverado y GMC Yukon, Yukon XL y Sierra. La planta de Oshawa camión también se verán afectados a partir 8 de Septiembre. En total, el cambio de reducciones nix 80000 tamaño completo camionetas y 50000 en tamaño completo SUVs de GM de América del Norte de la capacidad de producción.

Según GM, ambos vehículos han perdido terreno en el mercado en el sector, con unas ventas de tamaño completo pickups caída de 15 por ciento y las SUVs de 26 por ciento para el primer trimestre de 2008. Esto no es sorprendente teniendo en cuenta el costo del combustible en este momento y la posterior reducción de la demanda de vehículos más grandes. GM no proporcionó detalles acerca de cómo esto afectaría a los trabajadores, diciendo que sólo se "traducirá en un abaratamiento de las necesidades de personal en los cuatro plantas," y que los detalles "se trabajó a lo largo de las próximas semanas con el UAW y CAW. "

Ver ese dibujo en la esquina derecha de la foto? Eso es un funcionario VW hacer de la nueva empresa de recolección, denominado internamente robusta. Está colgado en un evento denominado ExpoAgro en la Argentina, donde el camión de la que se construyeron. El banner de la izquierda dice "La camioneta VW para el campo." VW no es de jugar un poco con el modelo, o bien, después de haber invertido millones de pesos en su fábrica de Pacheco para prepararse para el vehículo de lanzamiento de 2009 o 2010.

El hacer que presenta un perfil ordenado que se ve baja a la tierra - más que ute recogida de verdad, al igual que el VW Rabbit recolección de casi tres décadas atrás. Hacemos encontrar la parte trasera del techo inclinada un poco extraño, ver que comer en un poco espacio de la cama, si la línea que siguió en la cama. Pero es sólo un hacer, así que no quiero leer demasiado en ella. Con los fabricantes de poner en prueba falsa interiores mulas hoy en día, por todo lo que sabemos, la hacen robusta y también podría ser un sombrero, o un broche, o un pterodactyl.

La primera vez que bloqueado ojos en la Dodge Dakota 2008 en el Chicago Auto Show 2007, se nos falte el aliento. La razón de nuestra incapacidad para procesar el oxígeno tenía todo que ver con la torpe hoja de metal que cubría la última iteración de la Dodge camión de tamaño mediano que ofrece. La nueva Dakota es boxy con un torpe, Pug-como interfaz, y el interior es Dodge-tastic.

No todo está mal en el Dakota, sin embargo. Es la más grande de las camionetas de tamaño mediano, tiene el V8 opcional sólo en su clase, y, por tanto, puede arrastrar fuera y llevar cargas más grandes de su competencia. Queríamos ver por nosotros mismos si la Ram Lite puede superar sus deficiencias visuales con la asequibilidad y embalaje inteligente, de modo que tomó una de las oscuras KITT look-a-como la versión de una semana en el Chevrolet Garaje. Pulse el salto para ver cómo le fue el Dakota.