Como informamos ayer, Peugeot ha sido claramente el más rápido en calificación para este fin de semana de funcionamiento de las 24 Horas de Le Mans. El acta de fijación de ejecuciones de los tres 908 diesel HDi-powered LMP1 automóviles Peugeot lugares de todo el campo de entradas en el 1-2-3 a partir red. Eso es impresionante considerando dos de automóvil Peugeot se estrelló durante las dos últimas semanas de práctica. Audi es la esperanza de que su experiencia del equipo, paradas en boxes más rápido y más eficiente de combustible R10 LMP1 coches eventualmente llevarlo Peugeots el pasado, a pesar de partir cuarto, quinto y séptimo en el 55-coche red. Y gracias a la velocidad de Lola Aston Martin conductor Stefan Mücke gasolina cuya potencia coche obtenidos el sexto lugar en la grilla a partir, no todos los corredores delante será diesel-powered.
En cuanto a los ramos distintos del LMP1, más rápido la próxima clase LMP2 fue dominado por el Porsche Spyders no es sorprendente, mientras que LMGT1 está dirigido por el # 63 Corvette Racing C6.R. Las corbetas serán perseguidos este año por la particular rápido # 50 Larbre Competición Saleen S7 y algunos más lento pero decidido Aston Martin DBR9s de Aston Martin Racing. Por último, LMGT2 será otra gran batalla entre los Porsches y Ferraris, con el # 76 Imsa Matmut Performance Porsche 911 GT3 RSR en polo de la clase. Recuerde la clase GT2 asombrosa de terminar el año pasado entre la raza Lizard's Flying Jorg Bergmeister en un Porsche 911 GT3 RSR y Risi Competizione's Jaime Melo en un Ferrari 430GT? Si no, ver de nuevo aquí como un recordatorio de por qué Le Mans es absolutamente asombroso. También consulte a cabo esta gran UltimateCarPage puesto que dispone de un desglose detallado de todos los 55 coches con una imagen de cada uno y una lista de sus conductores.
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Reithofer también mencionó que la próxima generación 7-serie, debido a ser puesto en libertad a finales de este año, estaría equipado con un nuevo híbrido drivetrain. No se esbozó el calendario en cuanto al momento en el híbrido 7 serían puestos en libertad, pero cuando es (probablemente el año próximo), se espera que sea leve-el híbrido, desarrollado conjuntamente con Daimler, inicialmente se muestra en el X5 Visión EfficientDynamics concepto.
Tiene sólo dos años desde que se presentó el Peugeot 207, y ya el fabricante de automóviles francés ha producido más de 1 millón de ejemplos de los nuevos coches. El coche llegó al mercado en abril de 2006 con el de tres y cinco puertas hatchbacks, y desde entonces ha desplegado en convertibles, de vagones y varios modelos de deporte.
Sólo el año pasado, Peugeot vendió medio millón de nuevos 207s, que se fabrican en tres plantas en toda Europa - en Francia, Eslovaquia y España - con una tasa combinada de 2500 vehículos por día. En un segmento abarrotado con más de 70 modelos diferentes, el 207 se ha convertido en el líder del mercado. Su "ganar el domingo, el lunes vender" el éxito ha sido impulsado en parte por la doble Intercontinental Rally Challenge títulos que los 207 Super 2000 tomó el año pasado, lo que refleja su hermano mayor el 908 HDi éxito en las carreras de Le Mans.
Para aliviar un poco de la tensión a sus 114000 empleados, PSA ha puesto en marcha varias iniciativas para ayudar a los trabajadores obtener un alivio de la tensión. Es todo lo que está tratando de reducir el tamaño de fabricación de equipos y mantenimiento de los administradores sobre un trabajo en particular ya que se establece una línea directa de 24 horas para los empleados de consejería. PSA ha tomado tan en serio la cuestión de que el fabricante de automóviles francés va a la medida extraordinaria de la contratación de otros 500 trabajadores para ayudar a aliviar la pesada carga de trabajo. Con el lanzamiento de 26 nuevos modelos en el próximo año, PSA trabajadores necesitarán toda la gestión del estrés que puedan llegar. Citroen parrilla de esperar que se va con los nuevos modelos, lo que nos destaca a cabo y ni siquiera trabajan allí.
Como mencionamos ayer, Audi y Peugeot se han encerrado en una batalla de todos los tiempos por fases semana en Sebring Raceway, en preparación para las 12 Horas de Sebring carrera de resistencia el sábado. En sesiones de práctica de ayer, Audi convirtió muy rápido en una vuelta de 1:43.195 s que a la larga se gana la pole position. Peugeot respondió Audi esfuerzo más tarde en el día, sin embargo, durante el actual período de sesiones de calificación para la carrera que determinará la grilla de comenzar. El 908 HDi impulsada por Stephane Sarrazin aplastado Audi arriba regazo, en la práctica, con un tiempo de 1:43:117 s, que efectivamente garantizado Peugeot la pole position.
Desafortunadamente para Peugeot, el destino intervino y abofeteado la perra francesa fabricante de automóviles de carreras del equipo. Bienvenido a América, chicos. En tan sólo nueve minutos después de la sesión de calificación y se inició después de que el 908 HDi había registrado su vuelta rápida, la N º 8, Mazda se vio involucrado en un accidente bastante malo para cancelar la sesión enteramente. ALMS normas establecen que un mínimo de diez minutos debe ser ejecutada en un período de sesiones de calificación para que pueda contar. Por lo tanto, Peugeot tiempo de vuelta más rápido fue expulsado. Desde los nueve minutos largos período de sesiones no pudieron ser contados, los organizadores utilizan la vuelta de las anteriores veces en el día durante sesiones de práctica en la que el conjunto Audi tiempo de vuelta más rápido se ha mencionado anteriormente.
Una batalla épica se perfila para este fin de semana el funcionamiento de las 12 Horas de Sebring. Audi versus Peugeot. El R10 TDI frente a los 908 HDi. Diesel versus diesel. Esta será la primera y quizás única vez que estos dos equipos de la carrera en suelo estadounidense, aunque el concurso se repetirá muchas veces en el Europeo de Le Mans Series en esta temporada. Desde el lunes, Audi y Peugeot han sido la lucha por los mejores tiempos de vuelta durante sesiones de práctica en preparación para este fin de semana la carrera de resistencia de rodadura en Sebring, y Peugeot obtuvo la parte superior de ambas lunes y martes. Audi, que es sobre el terreno a dos automóviles Peugeot, finalmente se peleaba hoy el desplazamiento de más rápido tiempo de vuelta de la semana gracias a conductor Dindo Capello, que dirigió un 1:45.491, tan sólo 0,017 segundos más rápido que Stephane Sarrazin en el Peugeot 908.
Sin embargo, Peugeot y Audi en LMP1 la clase debe ser precavidos a la hora de centrarse demasiado en sí, ya que hay otros operadores que podrían estropear su diversión. Marco Andretti, por ejemplo, ha sido rápido en su blisteringly Andretti Green Racing Acura ARX-01b, en el segundo tiempo de vuelta más rápido en general el martes. Como hemos aprendido de ver la clase LMP2 paliza Audi en el año pasado, las carreras de Le Mans es de nadie juego. La naturaleza de las carreras de resistencia, sin embargo, favorece a la economía de combustible, y por lo tanto el motor diésel R10 TDI y 908 HDi debería tener la ventaja. Habrá gran cantidad de carreras en la GT1 y GT2 clases y, con Aston Martin cuadratura descontará de las Corvette Racing Team Porsche y teniendo en Ferrari, respectivamente.
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