Los aficionados de los vehículos híbridos se han claman para los fabricantes de añadir plug-in de capacidad de los modelos para que puedan captar algunas de jugo de fuera de la red y dejar más en el tanque. El problema es que hacer una útil PHEV es, en realidad, no es tan fácil como sólo plopping en un pack de baterías más grandes y algunos circuitos de carga. Actuales modelos híbridos están diseñadas para funcionar sólo con electricidad a cargas ligeras y relativamente bajas velocidades. A mayor velocidad o aceleración de las tasas que éstas funcionan en un modo de mezcla con el motor eléctrico y el motor en funcionamiento. Esto, por supuesto, todavía es beneficioso porque significa un menor menos potente motor es necesario para satisfacer las expectativas del cliente al tiempo que el ahorro de gas.

En el mundo real, PHEVs necesita más potencia eléctrica a partir de la de motor con el fin de ir más lejos en realidad, sin poner en marcha el motor. Un nuevo estudio realizado por la General Motors mundo real utilizando datos registrados de más de 600 automóviles y se analiza cómo el estándar plug-in híbridos desempeñarán en manos de los conductores reales. Lo que encontramos es que para obtener un beneficio real del vehículo tiene que ser diseñado para actuar en todas las velocidades de energía eléctrica solamente. Con que gran parte de energía eléctrica a bordo, con un completo motor para conducir se convierte en redundante. Un pequeño motor para cargar la batería sin embargo tiene sentido. Una gama extensa EV (como el Volt) realmente eliminar 70 por ciento de la de arrancar el motor en cualquier momento durante una campaña.