Chrysler también planes para simplificar la producción por hacer, muchos ex opciones de equipamiento estándar, añadiendo la Premium y de Lujo grupo como estándar en el modelo Limited. El modelo Touring uno de ocho manera poder asiento del conductor, cromo y cuero cambio de pomo, de tracción y estabilidad y control. Lo que no sabemos es si ha actualizado Chrysler Sebring los del interior, pero el fabricante de automóviles ha insistido en que se carreras para actualizar rápidamente. La buena noticia para los diseñadores de interiores es que el Sebring rehacer sólo puede mejorar.
Si eres uno de los afortunados clientes de 6400 a reclamar a las 425 hp Dodge Challenger SRT8, tenemos buenas noticias. El primer 1000 Edición especial Challengers ya se han construido, y que están en ruta a un distribuidor cerca de usted. Para aquellos de ustedes que no te pondrá su Hemi potencia muscular coche en la primera ola, usted no tendrá que esperar mucho, tampoco. Cada Challenger SRT se producirá a principios de julio, lo que significa Woodward debe ser lleno de buena apariencia retro coupes vienen de agosto. Si quieres un Challenger 6.1L, vas a tener que golpear eBay o esperar para el año 2009, porque todos los modelos 2008 se han pronunciado.
El Challenger ha sido una de las pocas buenas noticias que rodean a la Pentastar de la tarde, y un producto caliente no podía venir en mejor momento. Sabemos que si el gas 4 dólares por galón y V8 músculo coches no son exactamente lo que el médico le ordenó, pero estamos probablemente igual de emocionados como el 6400 Challenger SRT8 propietarios a ponerse al volante de este futuro clásico.
Aunque es bien sabido que Chrysler está trabajando duro para no reducir los gastos básicos, el 70-museo vehículo sólo cuenta con seis empleados a tiempo completo, que no de manera significativa el impacto final de línea. El programa es estrictamente voluntaria y, por lo que los concesionarios no será de mala gana herido durante la financiación de este museo.
El problema reside en la falta de comunicación en relación con el tiempo de vacaciones hasta menos de cuatro meses antes de la fecha prevista para el tiempo libre, cuando muchos de los planes ya están establecidos, y algunos de vacaciones ya está en uso. Luego está el hecho de que algunos de los de desarrollo de producto se está obturador durante dos semanas en las que todo el Chrysler ya está detrás de la competencia y no puede darse el lujo de tener en el medio mes fuera. Cerberus puede ser nuevo para la industria del automóvil, pero no está teniendo la empresa privada a largo privar a sus empleados.
Chrysler ha estado en el mirador a cabo últimamente los asociados para el baile de todo: desde las plataformas para los vehículos de propulsión alternativa, y la Pentastar ha ampliado sus servicios de outsourcing de TI. Chrysler y Tata Consultancy han unido en un 120 millones de dólares, contrato plurianual que fuentes del concesionario Chrysler sitio de trabajo a la India. El frente de manera eficaz sigue la asociación que se ha formado entre Tata y Chrysler en 2002, pero el nuevo acuerdo significa más trabajo va a la India.
Chrysler señala que los servicios de TI fueron previamente realizado por contratistas que no eran empleados de Chrysler, pero el fabricante de automóviles Auburn Hills se negó a mencionar que la compañía perdió el trabajo. IT trabajadores en el Chrysler son todavía nervioso acerca de la posibilidad de más de externalización de TI, sin embargo, y es difícil culparlos. Chrysler es necesitados de fondos y la búsqueda de liberar dinero para nuevos productos, y de TI no es exactamente la función de un núcleo de automoción. Será interesante ver si Chrysler y Tata algún día ampliar la colaboración para incluir más vehículos, pero esta vez no es más que bits y bytes.
El Dodge Viper SRT10 ACR es una máquina de carreras, que es lo que el sufijo de tres letras denota (American Club Racer), por supuesto. Usted no tiene que estar dentro de 100 pies de la Viper ACR saber lo que es, que en la parte posterior del ala pistas que algún pulg, un 737 le falta un ascensor solapa. Si se va a perder de alguna manera la gigantesca estabilizador horizontal, el ACR la pintura con su malvado plan de aspecto asimétrico rayas anunciar lo que es de una milla de distancia.
El actual Viper goza de una reputación como un natural en la pista, a pesar de que tiene que ser manejado con una constante, mano dura. El ACR tiras mucho de los equipos fuera en el nombre de ahorro de peso, y algunos componentes se intercambian para llevar a cabo unsprung masa hacia abajo, también. El resultado es un coche con respuestas incluso mayor que el ya nacido de realizar "regular" Viper. PentastarVideo nos ha suministrado con un video muy entretenido, al parecer de Chrysler Diseño Veep Ralph Gilles, de algunos ACRs rasga que hasta en No hay problema de rodadura en Belle Rose, Louisiana. Aquí nos sentamos, utilizando un corporativo a Internet de alta velocidad de conexión a vivir indirectamente a través de una pieza muy comprimidos de los medios de comunicación de vídeo. Oh mundo cruel, ¿por qué no podemos simplemente tomar un Viper y una hoja de curso a nuestra disposición?
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