The undisputed champion of hydrogen fuel cell SUVs at the Nurburgring has been crowned: the Nissan X-Trail FCV. The winning time: 11:58. Of course, it's the winning time because it's the only time - a hydrogen fuel cell vehicle has never ran the 'Ring before.
After piloting the 120 bhp X-Trail around the world for two years, Nissan engineer Frank Eickholt, decided it was time to take it to the track. The € 1.3 million X-Trail was apparently hampered by moist tarmac, so you can expect a redo at some point in the future. Just when you thought the 'Ring craze was as hot as it could get, here come the hydro-powered vehicles to ... pour some water on it ...
Las ventas de Nissan el primer diesel limpio en Estados Unidos podría verse seriamente obstaculizado el coche antes incluso recibe una oportunidad en la vida. Según Nissan, el motor diesel que iban a la máxima potencia podría venir equipado con una transmisión manual como su única opción. Nosotros honestamente no puedo imaginarme pasando por Nissan con esta idea. Diesel ya tiene una ligera mala reputación en los estados debido a algunas de las no tan grandes-la quema de petróleo productos de nuestro mercado ha sido maldita en el pasado, los estadounidenses y tener un profundo gusto por elegir una transmisión automática en un manual. Por lo tanto, dotar a la Maxima diesel con un palo como la única opción parece un knell de muerte en términos de venta, aunque es probable que la caja de cambios que queremos elegir como aficionados. Teniendo en cuenta lo bien que Nissan ha hecho con su transmisión CVT, nos preguntamos si la empresa podría encontrar una forma de sincronizarlo con el Renault diesel derivado del previsto para el Maxima.
¿Para qué vale la pena, el mercado japonés no ha sido debidamente introducidas en el motor diesel, ya sea. Nissan el primer producto con un nuevo diesel limpio para su casa césped será el X-Trail SUV. La variedad de poderes-que-se a la empresa ya han decidido que un manual trans y será la única opción en este modelo debido a la M9R inherente del motor turbo-lag.
