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Este domingo, Top Gear, finalmente, llegar a probar la valía de la Nissan GT-R en la pista. Bueno, "pistas" que es específica. Clarkson el apetito para la cola-out antics no se satiated de la semana pasada carrera contra el tren bala, por lo que se dirigieron a una pista en Japón para obtener un sentido para el GT-R las capacidades al límite y la oportunidad de Nissan escúrralo a cabo la super coupe pasado su niñera impuesto 111 mph velocidad máxima.
De regreso en el Reino Unido, la Stig finalmente toma el GT-R alrededor de Top Gear de la pista de ensayo y eso significa que los miembros de la audiencia estudio obtuvo la oportunidad de ver el GT-R del tiempo de vuelta. Esta mañana, hemos recibido palabra que el tiempo se habían publicado en Wikipedia. Lo vimos, nuestra mandíbula cayó y luego desapareció. Wikipedia está, bueno ... Wikipedia, significa que está tomando el tiempo con un grano de sal hasta que el show se transmitirá el domingo. Si bien la vuelta no está en la lista por más tiempo, la Wikipedia permite a los usuarios ver las revisiones hechas a una entrada. Si desea estropear por sí mismo, no dude, simplemente no publicarla en los comentarios por respeto al resto de nosotros. Estamos dispuestos a esperar unos días más para su confirmación.
La Nurburgring es el más famoso y agotadoras pista en el planeta. En el pasado, el 'Anillo de no recibir mucha atención, aparte de pista días hoons y el fabricante de prueba ocasional, pero últimamente la gran prueba ha sido la de obtener en todo el circuito con el mejor momento posible. Nissan GT-R traslapado el 'Anillo en una impresionante 7:29:03, que volaron las puertas de los vehículos fuera de un costo de cuatro veces más. Los 638 hp Corvette ZR1 se convirtió en el nuevo Nordschleife líder con un tiempo 7:26.4, pero hablar de la hora de inicio real de ambos vehículos ha mantenido tablones de mensajes y nuestra sección de comentarios saltan.
Los chicos a lo largo de Garage419 resolverse la cuestión de sincronización de los dos videos en el hoyo de salida y firmar jugar al lado de la otra. También proporcionó un único maestro temporizador para asegurar que los tiempos sean lo más precisas posible. Hit saltar a la vista los dos vueltas al mismo tiempo. Es divertido ver a los vehículos que se ocupa de las curvas y estrecho-aways mejor, y un claro ganador está establecido.
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El Tokachi-R35 obligado Nissan GT-R es de carbono en una dieta rica, como lo demuestran las imágenes capturadas por nuestros nuevos amigos en GTR-Mundo. En el exterior, la tapa del maletero, capó y espejos laterales han sido reemplazadas con fibra de carbono bits y la cuarta parte trasera ventanas han sido cambiados en favor de piezas de acrílico ligero. El despojado recibe una cabina de fibra de carbono cubo de carreras, un sistema de supresión de incendios (con una fibra de carbono soporte de montaje) y una CF evaluar y guión que rodean la espera de migrar a la Nissan GT-R V-Spec cuando su puesta a la venta el próximo año (ver para la limpieza en seco, espejos de carbono también).
El único otro elemento necesario para hacer que el R35 listo para sus 24 horas de carrera son los de a bordo neumática de aire jacks, un nuevo volante, un arnés y las carreras de la saeta en rollo jaula, que es más seguridad para que la rigidez. GTR-Mundo informa que Nismo no está haciendo ningún terreno adicional de soldadura para el cuerpo, como la población GT-R del chasis es suficientemente rígido para hacer campaña en una carrera de producción de clase sin modificaciones. Puedes buscar más la cobertura de la Nismo / MOTUL GT-R cuando se golpea el asfalto en Tokachi el 20 de julio y 21, y estar seguro de que muchas de las piezas de fibra de carbono que han sido desarrollados para la carrera de coches se encuentran su camino a los minoristas Nissan ya sea como distribuidor de opciones instaladas o en la próxima V-spec.
Volver a finales de los sesenta, a veces, a propósito de automóviles en virtud del informe de los verdaderos caballos de fuerza que sus sólidos-lifter, el exceso de cammed y el exceso de carburetor'd monstruo motores V8 efectivamente entregada. Más recientemente, algunos fabricantes han sobreestimado el poder real de sus vehículos, lo que ha llevado a algunos a la desconfianza fábrica de caballos de números. Los propietarios de los producto-impresionante Nissan GT-R se han pregunto si lo ha sido mentido para caballos de fuerza con respecto a las cifras reales. Pero en este caso, puede llegar a estar recibiendo más de los 480 caballos que habían negociado. De hecho, después de considerar que el coupe es capaz de golpear a 123 millas por hora en el cuarto de milla y el hecho de que pesa alrededor de cuatro mil libras, el New York Times Ruedas blog estima que el GT-R realmente hace 550-580 caballos de fuerza a la manivela.
Si bien estamos seguros de que las guerras rabiosos caballos de fuerza y el debate sobre el GT-R del verdadero poder en comparación con sus rivales se rabia, de previsiones del RNA son en realidad más o menos en línea con lo que Motor Trend obtuvo después de la puesta Nissan Supercar en el ensayo, y eso es una cifra que realmente no puede ser aceptada.
For the lucky 1,700+ people who have already preordered their 2009 Nissan GT-R, the wait is about to end. On Monday, July 7th, Nissan will begin delivering its first allocation of GT-Rs for the U.S. market to dealers. According to a Nissan spokesperson, the 70-percent preorder rate for the GT-R exceeded the automaker's expectations, and we somehow doubt Nissan will have a hard time finding buyers for the remaining 30 percent.
Pricing for the GT-R remains the same, with the base model coming in at $69,850 and the premium model listed at $71,900. Destination and handling costs amount to $1,000 and the only options available on the 2009 model are an iPod converter ($360), GT-R floor mats ($280) and the "Super Silver" special paint ($3,000).
Hasta ahora hemos visto todos los disparos que muestran espía Acura NSX reactivación del bombardeo en todo el Nürburgring en Alemania. Hay una razón los conductores están presionando su prototipo lo suficientemente duro para obtener el aire a través de turnos. Dentro de la línea de presentación de informes es el CEO de Honda Takeo Fukui quiere que su NSX brindis a la Nissan GT-R y el Lexus LF-A en todo el Infierno Verde. Teniendo en cuenta que el GT-R ha publicado los tiempos por fases en el 'Anillo que desafían totalmente de lo que debería ser capaz de hacer sobre el papel, y que el LF-A sigue siendo un objetivo en movimiento que tratan de los mejores GT-R también, los ingenieros de Honda algunos tienen un trabajo serio para hacer el NSX desarrollo durante los próximos dos años. IL sospechosos el próximo NSX recibirá una 5.5L V10 que producen 550 caballos de fuerza y 420 libras-pies de torsión que el derivado de un V8 que la prevista para la próxima generación, posterior ruedas motrices Acura RL. Asimismo, suponer que va a utilizar una velocidad de 8 de automóviles con cambiadores paddle, característica de una versión avanzada de Honda del Super-Handling All-Wheel-Drive sistema de lotes y el uso de aluminio en su construcción para mantener el peso hacia abajo.
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