El Tokachi-R35 obligado Nissan GT-R es de carbono en una dieta rica, como lo demuestran las imágenes capturadas por nuestros nuevos amigos en GTR-Mundo. En el exterior, la tapa del maletero, capó y espejos laterales han sido reemplazadas con fibra de carbono bits y la cuarta parte trasera ventanas han sido cambiados en favor de piezas de acrílico ligero. El despojado recibe una cabina de fibra de carbono cubo de carreras, un sistema de supresión de incendios (con una fibra de carbono soporte de montaje) y una CF evaluar y guión que rodean la espera de migrar a la Nissan GT-R V-Spec cuando su puesta a la venta el próximo año (ver para la limpieza en seco, espejos de carbono también).
El único otro elemento necesario para hacer que el R35 listo para sus 24 horas de carrera son los de a bordo neumática de aire jacks, un nuevo volante, un arnés y las carreras de la saeta en rollo jaula, que es más seguridad para que la rigidez. GTR-Mundo informa que Nismo no está haciendo ningún terreno adicional de soldadura para el cuerpo, como la población GT-R del chasis es suficientemente rígido para hacer campaña en una carrera de producción de clase sin modificaciones. Puedes buscar más la cobertura de la Nismo / MOTUL GT-R cuando se golpea el asfalto en Tokachi el 20 de julio y 21, y estar seguro de que muchas de las piezas de fibra de carbono que han sido desarrollados para la carrera de coches se encuentran su camino a los minoristas Nissan ya sea como distribuidor de opciones instaladas o en la próxima V-spec.
Nissan motor del brazo, Nismo, traerá una carrera preparada GT-R para la Tokachi las 24 horas del día la raza el 20 de julio y 21 equipadas con Nismo tuning partes que se pondrá a disposición de los consumidores a finales de este verano. El coche se está prepped por tanto Nismo y MOTUL, el japonés francés de especialidad fabricante de petróleo, y la modificación de GT-R se beneficiarán de una mezcla especial de la marca de alto rendimiento de aceite.
El GT-R no se embalaje adicional ponis, todavía con el poder vinculado a 480 CV (473 hp) y 434 lb.-ft. de torsión. Sin embargo, la curva de peso el atleta se ha reducido de más de 3800 libras a 3527 libras. Masami Kageyama (ex corredor de Fórmula Nippon y SuperGT piloto) y Tetsuya Tanaka (2008 Super GT GT300 conductor) será la manipulación sintonizado GT-R en torno a la pista en Tokachi.
El director del equipo, Taro Kumagai, señala que esta es la primera vez que una producción basada en GT-R ha sido corrido, y que el objetivo de la campaña "es completar la carrera a distancia, tanto las pruebas de rendimiento y la fiabilidad del coche ". No hay palabra todavía sobre lo que el rendimiento partes se dará a conocer y si se va a encontrar su camino en Nismo-distribuidores certificados en los EE.UU. Te avisaremos.
La segunda ronda del Campeonato SuperGT envuelto durante el fin de semana, y por primera vez en diez años, uno de los equipos se sentó encima de la tribuna de dos triunfos consecutivos. El XANAVI NISMO GT-R, dirigido por Benoit Treluyer y Satoshi Motoyama, ocupa la clase GT500 ganar en Okayama, a pesar de ser castigada con una pena de 100 kg de peso después de ganar la primera carrera de la temporada. La última vez que un equipo fue capaz de tierra primer lugar las dos carreras en una fila fue en 1998, cuando el otro Skyline GT-R ganó la primera y la tercera carrera de la temporada (la 2 ª carrera fue cancelada debido al mal tiempo).
En el GT300 raza, la N º 43 en funcionamiento el equipo ARTA Garaiya tuvo su primera victoria con un nuevo diseño de chasis, seguida de la Potencia Yunker Taisan Porsche y una sorpresa en 3 ª posición final, el N º 77 Dunlop Cusco Subaru Impreza hizo su primera Aparición en el podio después de luchar con cuestiones de fiabilidad después de la utilización de un nuevo todas las ruedas motrices del sistema.
Más allá del Tiida (Versa aquí, en los Estados), los planes de Nissan para ofrecer Nismo partes y tuning profesional en cada uno de sus concesionarios en Japón, con planes para ampliar la red en todo el mundo. Eso podría significar que usted será capaz de golpear a su local por un concesionario Nissan Nismo escape y la ingesta de alimentos, tiene instalado mientras estás allí y posiblemente obtener una reflash de ecus a hacer un mejor uso de las piezas. Es la ola del futuro y no se puede negar obtener fábrica aprobado e instalado partes que proporcionará una mayor tranquilidad manteniendo intacta su garantía.
Sus argumentos, que se pueden leer con más detalle en Ward's Auto, que se argumenten, y al mismo tiempo de automóviles difícilmente pueden negar su parte en la carrera de armamentos para más caballos de fuerza, muchos de ellos están también en el frente de una batalla para que los vehículos que están verdes Más deseable que sus competidores. Solo hay que ver la peleas que va hacia adelante y hacia atrás entre GM y Toyota sobre las que es mejor, una serie híbridos como el Volt o un paralelo como el híbrido Prius. Los dos últimos de automóviles, siendo la más grande línea completa de automóviles en el mundo, se ven obligados a hacer frente a la disonancia de producir deseable, de alto caballaje automóviles deportivos y camionetas de tamaño completo y al mismo tiempo estar en la vanguardia de las nuevas verde Tecnología. No es hipocresía, es la realidad de la que ofrecen muchos tipos diferentes de vehículos de la gama más amplia de clientes.
Y, a pesar de la Oge motivo, de automóviles son muy conscientes de lo que hay que hacer con el fin de satisfacer las nuevas, más estrictas normas CAFE de 2020. GM ya ha cancelado los planes para un nuevo V8 Ford y prácticamente ha comprometido a la sustitución de los motores de ocho cilindros turboalimentado con mayor eficiencia, la inyección directa-V6 centrales de energía. El frote es que todo progreso realizado por un fabricante de automóviles para hacer sus vehículos más verdes no puede producirse a costa de rendimiento, fiabilidad y comodidad. Queremos que nuestros coches nuevos a ser tan buena como lo fueron el año pasado en todos los sentidos, con una mejor economía de combustible y menos emisiones. Es una tarea difícil, pero no se preocupe, Margo. Ambos reglamentos federales presión de los consumidores y garantizar que están trabajando duro en ello
