La revista Wired se puso en la cola de algún tiempo se enfrentan con Bob Lutz en el Detroit Auto Show, y volvió con un presupuesto que planteó algunas cejas. Cuando se le preguntó cuál es el mercado objetivo para el coche sería, Lutz dijo "No sé. ¿Quiere hacerse en alrededor de $ 30000 para el cliente, pero lo que estoy audiencia del equipo es no vamos Llegar .... [I] f cuesta más cerca de 40 a 30, bien, eso es demasiado malo. "

La cuestión es el tiempo. Su equipo de ingenieros dice que si tuvieran más tiempo en función de los costos que podría optimizar el coche, pero Lutz no quiere esperar a que. En cuanto a la reciente ronda sobre la marcha, cuando el Volt parece, noviembre de 2010 es una fecha límite firme en su mente que cuando se trata de la interna del equipo, su única pregunta es: "¿Qué hay acerca de Noviembre de 2010 que usted no Entender? "

Lutz debe saber lo importante que será la de los precios de este coche competitivo. A $ 40000 voltios antes de empezar a comprobar las opciones de cajas de hacer mucho para mantener a la gente busca en otros lugares de verde opciones. Para Lutz, sin embargo, el Volt - como la luna de aterrizaje - se acerca mucho prestigio, diciendo, "Si no funciona, no es fatal. Pero si se hace el trabajo, será sensacional". También es así como mucho de un regreso al tipo de diseño y tecnológico forma que la marca no ha visto en mucho tiempo. "GM es la credibilidad de regresar rápidamente y es principio que se refleja en el mercado.", Dice Lutz ", eso no hay ninguna duda de que le gustaría ser capaz de saltarse Toyota y sale con un coche que no se Dispuesto a hacer. No hay nada mágico acerca de la tecnología. Dos o tres años después de que el Volt se presentó, todo el mundo tendrá algo que se le parezca. Nos igual a ser el primero de una vez. "