Ferrari han sido durante mucho tiempo conocido como sorprendente y potente máquinas, generalmente en la parte delantera del envase en cualquier competencia. No es de extrañar, entonces, que la empresa Ferrari también es un líder, la ampliación de esa misma filosofía a la manera en que los diseños de sus instalaciones de fabricación. A finales del pasado milenio, la compañía lanzó su "Fórmula Uomo" plan para modernizar la producción de una manera que sería bueno para la rentabilidad, bueno para el medio ambiente, y bueno para los trabajadores. Con la apertura de sus últimas nuevas líneas de montaje de automóviles y servicio de restaurante de empresa, que han alcanzado ese objetivo. El restaurante es una cosa de belleza que permite a los trabajadores un retiro pacífico de la fábrica. Las nuevas líneas de montaje de reducir los movimientos de los trabajadores para que puedan trabajar de manera más eficiente, mientras que la captura de todas las vistas de la planta original de las paredes de color rojo a través de sus amplias ventanas. Presidente de Ferrari Luca di Montezemolo y CEO de Amedeo Felisa presentó estas últimas piezas y final a la "Fórmula Uomo" programa, poco más de diez años después de la puesta en marcha en 1997. Costó la empresa algo así como 200 millones de euros para contratar galardonado arquitectos para diseñar y construir las nuevas instalaciones.
El otro paso valiente la empresa está haciendo es el lanzamiento de una nueva revista. Producido en colaboración con Condè Nast, este nuevo Ferrari es una revista de gran formato que ofrece la mag "un animado e interesante mezcla de coches, carreras de la cultura, la moda y el diseño visto desde el punto de vista de la Ferrari mundo y la pasión que los individuos comprar estos magníficos automóviles. " Lo que dice. Esta publicación trimestral se enviará a los propietarios de 30000 en todo el mundo y sólo se ofrece en Inglés. Un número limitado de las suscripciones serán ofrecidos al público así como, a 250 euros por año. Nuestro CPA nos dicen que podemos escribir esto. Espere Montezemolo y Schumacher a hacer apariciones regulares, así como otros ejecutivos de empresas, diseñadores e incluso propietarios de celebridades como Nick Mason. La revista se captura todo Ferrari, con la cuestión de diciembre de cada año, actuando como un reemplazo para el anuario.
Bruno Senna unidades en el segundo nivel de GP2 Series, desde que la última cosecha los conductores de F1 han sido plucked y Senna en la que sólo anotó su primera victoria de la temporada. Y no se trata solamente cualquier pista - que fue en Monte Carlo, la misma pista donde Ayrton ganó seis veces. Bruno llevó prácticamente de polo, tomando la iniciativa de Pastor Maldonado, conocido por su ritmo a la pista de Mónaco, y llevar una impecable carrera de todo el camino a la bandera - por delante de Maldonado y Senna el equipo de mate Karun Chandhok - y el establecimiento de la vuelta rápida en el proceso. Senna la victoria le coloca en segundo lugar para el título de GP2, sólo dos puntos detrás de Giorgio Pantano que se jubiló a principios de la carrera después de un accidente.
Mónaco es un nombre y un lugar sinónimo de rápido coches. Entre los obscenamente ricos y los residentes de alto perfil de razas como el Gran Premio de Mónaco y el rally de Monte Carlo, el pequeño principado del Mediterráneo probablemente tiene más caballos de fuerza por acre que cualquier otro lugar en la tierra. El brillo y glamor ha dejado poco margen para la industria, sin embargo, por lo que la maquinaria de alto rendimiento con regularidad visto en la boutique y el casino sembrado las calles de Monte Carlo ha sido importado. Todos los Ferraris y Aston Martins podrá, no obstante, se enfrentan a la dura competencia algunos antes de una empresa en casa, poner en marcha un Mónaco-Supercar hecho de su propia cuenta.
El Monte Carlo Automobile ALA 50 se dio a conocer por Su Alteza Serenísima el Príncipe Albert II de Mónaco en celebración de su 50o cumpleaños este pasado mes de marzo. No a diferencia de Bugatti o Spyker, el nuevo monegasco Supercar (en serio, eso es lo que llamo a alguien de Mónaco) revive el nombre del principado el primer fabricante de automóviles, que celebra su 25 aniversario este mes. Como era de esperar, el chasis y carrocería (buscando algo así como una cruz entre un Mosler y un GM EV-1) estén construidas en su totalidad de fibra de carbono, mientras que la motivación viene de una 650hp V8 construido por dos gurús de motores F1. MCA espera que la campaña de coche con tres conductores de Mónaco en Le Mans en 2010. Vamos a estar viendo la televisión.
Denominación y clasificación de las reservas de lado, el MINI no tienen mucho problemas para frenar en movimiento anti-Coopers fuera de los concesionarios de los lotes, ya que muchos aficionados probablemente se señaló a la disponibilidad de todas las ruedas motrices sobre un MINI por primera vez. No sólo eso, este vehículo podría ser una de las más eficiente de combustible de todos los vehículos todo terreno en el mercado de los EE.UU., para salvar hte Suzuki SX-5, y hay algo que decir acerca de eso.
Ferrari concluyó hoy su asamblea de accionistas en la que Jean Todt dimitido de sus funciones como director ejecutivo. Todt fue originalmente contratado para dirigir el equipo de carreras de F1 en 1993, fue promovido a gerente general de la compañía en 2003 y director general en 2006. Después de renunciar a la función de director general de Amedeo Felisa, en 2006, Todt entregó el control de la Scuderia a Stefano Domenicali al comienzo de este año.
Felisa ahora también éxito Todt como director general. Mientras tanto permanecerá en Todt en ciertas capacidades limitadas para Ferrari, entre ellos un puesto en el consejo, la presidencia de los dos Ferrari Ferrari Asia Pacífico y Europa Occidental, así como la representación de la Scuderia en el Consejo Mundial de la FIA. Todt anunció que había permanecido como el más alto funcionario hasta el presidente de la compañía Luca di Montezemolo terminado su mandato como jefe del grupo industrial Confindustria, y que se encontraba ahora de pasar a dedicar más tiempo a sí mismo y sus otros intereses. Los accionistas también reelegido como presidente Montzemolo y Piero Ferrari como vicepresidente, mientras que la renovación de los términos de los 13 directores, incluyendo Montzemolo, Ferrari, Todt y Felisa, así como jefe de Fiat Sergio Marchionne, Sergio Pininfarina y otros siete miembros de la junta directiva.
Michael Schumacher se retirará de la carrera de conducción al final del Campeonato Mundial 2006. Sea cual sea el resultado final de este año del campeonato, la Fórmula 1 se va de la celebración de casi todos los registros. Hasta la fecha, él ha tomado siete conductores de los títulos mundiales y ha contribuido al mismo número de victorias del equipo en el Campeonato de Constructores. Ha acumulado un total de 1354 puntos, 1051 de ellos en un coche Maranello. Nadie en el mundo de las carreras de coches lo ha hecho mejor.
Después de su decisión, el único registro que se le está eludiendo el uno para el número de la raza comienza. Él será capaz de alcanzar la marca de 250, sólo seis por debajo de las actas en poder de Riccardo Patrese. Schumacher ha estado con la Scuderia Ferrari durante once temporadas, una demostración de la lealtad sin igual en la Fórmula 1, a la fecha de obtención de cinco de sus conductores los títulos de aquí y contribuir a seis de los del equipo de Constructores títulos. Ningún otro conductor nunca ha ganado tanto con la Scuderia.
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De las carreras de Rally Sebastien Loeb superestrella llevó a los libros de historia, el pasado domingo en Mónaco cuando él y copiloto Daniel Elena (nativo de Mónaco) tomó la bandera en el Rally de Monte Carlo para un registro quinta vez. El Mónaco etapas inició el 2008 el Campeonato Mundial de Rally, Loeb y espera que la victoria en la temporada abridor será el primero de muchos como él y Elena campaña para su quinto título consecutivo WRC.
Aunque Dani Sordo, Loeb compañero de equipo en Citroen, puestas a una temprana lucha, Sordo se retiró del segundo lugar con problemas de motor, dejando a Loeb con un eventual de dos y medio segundos de ventaja sobre Ford Mikko Hirvonen conductor. Reconociendo reiteradas dominación Loeb en Monte Carlo, Hirvonen estaba satisfecho con su segundo puesto.
Esta fue la última vez que el Rally de Monte Carlo cuenta para el Campeonato Mundial de Rally, ya que el próximo año el evento se suma a la Intercontinental Rally Challenge 2009. La CMR recoge de nuevo en Suecia el 8 de febrero.
Hemos seleccionado algunos de los matices de la acción disparos Mónaco Rally y montado en una galería de alta resolución.
El 2008 Barrett-Jackson clásico de subasta está en marcha, y vamos a la presentación de informes de Scottsdale para que usted vive fotos de la subasta a lo largo de esta tarde. Los primeros cuatro días se han visto cientos de vehículos para vender una variedad de precios - cualquier cosa, desde una Yamaha 1992 suciedad que iba en bicicleta por $ 2700 Tony Stewart a la carrera de Monte Carlo que tiene un precio final de $ 300000. El primer caso de los vehículos se va todo el bloque de hoy incluido el primer Shelby GT500 KR 2008, 2009 Dodge Challenger SRT8, y 2009 Corvette ZR1 que todos los altos precios de mando. Otros coches capaz de alcanzar altas cifras de tres dígitos incluyen dos coches concepto 1960, el Dodge Charger General Lee, y Carroll Shelby GT500 personales de 1969 Convertible. El vehículo que más se espera, sin embargo, es el auto-cálculo, el fuego de la respiración Robosaurus.
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