Jalopnik has caught spy shots of a fleet -- well, two -- of the new Chevy Tacuma minivans bound for Europe. If they are indeed replacing this Chevy Tacuma as well as that aardvark masquerading as a minivan, the Uplander, then it looks like things are about to get a lot more spacious over yonder pond. Supposed to be about the size of a Mazda5, the Tacuma appears to have front-hinged rear doors, which might make it more CUV than minivan. Also, the Tacuma is also supposed to be built at GM's Hamtramck plant in Michigan. If so, that would make it bedmates with the Chevy Volt, and, as Jalopnik speculates, perhaps another good home for a hybrid drivetrain...
Como el auto-nombrado revisor coche familiar para Autoblog, tengo algunas opiniones sobre el tema. Si el dinero no eran objeto, mi candidatura para el último coche familiar se divide entre el Mercedes-Benz R-Class y el BMW Serie 5 vagón. Pero el R-Class precio de entrada es de $ 42k, y el Bimmer's es cerca de $ 50k - no precisamente favorables a la familia.
Forbes Magazine, sin embargo, es un poco más realista en su búsqueda de la perfecta familia de automóviles, y considera el precio un factor decisivo, al igual que la mayoría de las familias. Estoy de acuerdo con su automóvil compacto de selección. El 2009 Volkswagen Rabbit es un buen negocio para tu $ 16k precio de entrada (aunque dice Forbes $ 19k). Sobre el papel, sus 15 cu. pies de espacio de carga no suena como mucho, pero en realidad, es más grande de lo que suena. El Conejo también un promedio de 25 mpg, y en estos días, eso es un gran negocio.
Sin embargo, hay algunos Forbes recoge que acabo de hacer no estaría de acuerdo. Por ejemplo, el mag selecciona el Saab 9-3 Sport Combi lo mejor vagón. ¿De verdad? Reconozco que nunca he conducido uno, pero sólo me pregunto si el nuevo Jetta Sportwagen colocado. (I sólo salió de revisar durante una semana.) Forbes cita el Saab máximo 72,3 cu. pies de espacio de carga como un gran factor. Sin embargo, sólo el VeeDub mejores del 5,4 por cu. Y pies, mientras que el VW ofrece hasta 110 caballos para el Saab's 280, pero el VW obtiene, en promedio, 24 mpg a la del Saab 18. Oh, y el Saab exige prima de combustible. Supongo que la pregunta es la siguiente: ¿Quiere arrastrar a su carrera de vagón o ahorrar dinero? Mi familia tendrá el dinero en efectivo, por favor.
Luego está la categoría de Mejor Crossover, donde Forbes corona el Ford Edge. Esta vez, curiosamente, se decide a dar el borde una ventaja lowball y el nivel de precios a $ 25735. Añadir algunas opciones bastante comunes, y ya tienes bastante cerca del rango superior de $ 32k bastante rápido. Esto, combinado con un promedio de calificación de economía de combustible de 20 mpg, lo pone fuera de la administración en mi hogar.
Así que, ¿qué otra cosa estoy de acuerdo con? La Toyota Sienna no es la más bonita de vehículos en la carretera, pero es recoger Forbes al Mejor Minivan título. Incluso con un promedio de 22,5 mpg y un precio base de $ 25k, me gustaría estar bien puesta en mi clan. Realmente no puedo encontrar una mejor nominación a la mejor convertible de la familia Forbes que la elección de 2008 el MINI Cooper. Claro, los chicos se va a ser incómodas, y que lo único ser capaz de llevar de vacaciones un cambio de ropa, pero seguro se Daddy ser feliz. Además, su calificación EPA 26 mpg combinado (con el palo) no está mal.
Ahora que General Motors y Ford han abandonado por completo el mercado de minivan bien, el autor americano de las especies sólo se enfrenta a Honda, Toyota, Nissan, Kia y Volkswagen pronto como los fabricantes que también ofrecen opciones competitivas. Tal vez usted piense que Chrysler se benefician como el único fabricante de automóviles nacional actualmente desempeñando en el segmento de, pero parece que han disminuido las ventas este año en un 13 por ciento para el Chrysler Town y Country, mientras que el Dodge Grand Caravan se ha reducido de manera alarmante 35 por ciento . Los elevados precios del gas son la razón obvia de por qué la minivan del mercado es ver a esa dura tendencia a la baja, y probablemente el culpable detrás de Chrysler del inminente traslado a su ralentí St Louis Sur minivan planta ya en diciembre, lo que dejaría unos 1500 empleados sin trabajo.
Utilidad de los vehículos han sido el mayor precio del gas-bajas, y la lentitud de las ventas se dice que están obligando a la Jefferson Avenue planta de ensamblaje en Detroit, donde el Jeep Grand Cherokee y Commander se montan y el Toledo, Ohio Norte planta de montaje que se basa la Jeep Liberty y Dodge Nitro extendido en cierres, también.
El IIHS ha rompieron un 2008 Dodge Grand Caravan y los resultados son en su mayoría buenas.
En las pruebas de choque frontal, el recién rediseñado minivan recibe toda verde Gs, la calificación más alta el Instituto da a lado y se cuelga, el Dodge múltiples bolsas de aire que ayudó a obtener todos los Gs, salvo en la "estructura / jaula de seguridad", donde se obtuvo la siguiente Aceptable menor calificación. El IIHS sitio web no tiene ninguna explicación para que algo menor calificación.
La Caravana obtuvo una calificación general de "marginal" en la parte trasera de protección de pruebas de choque, no obstante. Para más información sobre lo que eso significa, el IIHS va a entrar en detalles aquí.
Cuando las minivans Chrysler fueron revelados al mundo en 1983 como los modelos 1984, fueron una revelación. La Caravana y Voyager no fueron los primeros furgonetas sobre la base de chasis compacto, pero fueron tan exitosa combinación de los elementos que las ventas despegó y imitadores surgieron sólo después de Chrysler ha establecido firmemente su condición de la serie de sesiones de tendencias.
No es ningún secreto que Chrysler tiene cierta superposición en su línea de modelos. Asunto (s) en el punto: es difícil hacer un argumento racional que Jeep se debe ofrecer tanto el Compass y Patriot (por no hablar de la venta de Dodge Patriot una plataforma hermano, el Caliber) o el Grand Cherokee y el Commander. El Chrysler Aspen y la Dodge Durango apenas pretende ser diferentes vehículos y no hay razón para vender el Jeep Liberty y Dodge Nitro cuando están, básicamente, la misma máquina. Esta revelación es tan evidente para el nuevo Chrysler gestión como lo es para nosotros, y Chrysler Presidente Jim Press, que dice mucho. "Vamos a dejar de superposición, vamos a poner todo bajo un mismo techo. Haciendo que vamos a tener más productos en los mercados que no están cubriendo".
También marcó como redundante por la prensa son Chrysler Town and Country y Dodge Caravan y mini, pero tan fácil como puede ser la de señalar la superposición de modelos, la fijación de este problema puede resultar más difícil. Los comerciantes tendrán que empezar a ofrecer toda la línea de vehículos Chrysler, si esta estrategia de "poner todo bajo un mismo techo" es para tener éxito. Esperar para ver cambios drásticos que se producen en los próximos cuatro a cinco años.
