La mayoría de rumores en la industria del automóvil y de superficie son o bien confirmar o quelled. Pero aquí es uno que mantiene en saltan y ha permanecido sin respuesta durante años.
McLaren se unieron con Mercerdes-Benz en 1995, y desde entonces la automoción y los deportes de motor por igual los periodistas se han especulado que el gigante alemán de automóviles - que actualmente ocupa el 40% de capital - que comprar el equipo de carreras británico. Sin embargo, Mercedes no han dejado de funcionarios downplayed la sugerencia, y no se mueve se han hecho después de 12 años de colaboración. La línea de Stuttgart sigue sin cambios, sin embargo McLaren CEO Martin Whitmarsh se indique lo contrario. Hablando con el International Herald-Tribune (la edición de ultramar de The New York Times), Whitmarsh dijo que "yo estaría profundamente preocupado si Mercedes no tenía verdadero interés en la adquisición de nosotros. Creo que es una demostración tangible de su compromiso con esta".
Si Mercedes hizo optar por comprar el 60% restante (o adquirir un 10,1% adicional de adquirir el control de intereses), parece como extraño calendario. A pesar de que compiten en la parte delantera para muchas temporadas en funcionamiento ahora, el esfuerzo de colaboración de los dos conjuntos en la Fórmula Uno no ha producido un campeonato desde 1999, por no hablar de la separación de la empresa que los dos se han comprometido a sustituir el Mercedes SLR McLaren independiente .
Cuando se trata de aumentar el ahorro de energía, turbocompresores son la sustitución de los desplazamientos. La combinación de caracoles altamente eficiente y motores más pequeños ofrece el poder la gente espera, al tiempo que se reduce el peso total del vehículo. Al igual que otros fabricantes de automóviles que se han dado cuenta de que la inducción forzada es adecuada para dejar de diferencia para mejorar la economía de combustible, Mercedes-Benz está en proceso de desarrollo turbo'd motores que proliferan a lo largo de su línea en los próximos dos años y medio.
Thomas Weber, miembro del consejo de Daimler a cargo de la investigación y el desarrollo le dijo a Automotive News, "Todos nuestros vehículos tendrán motores con turbocompresor en la producción en serie a finales de 2010, a más tardar."
Mercedes se une a BMW y Audi de invertir fuertemente en la inducción forzada, principalmente para hacer frente a las nuevas normas de economía de combustible en los EE.UU. y Europa. Pero turbos son sólo va a tener en ellos hasta el momento. Mercedes planes para introducir híbridos en su alineación a finales de la década, comenzando con la clase S-sedán en 2009. Según Weber, poner a punto vehículos no son el fabricante de automóviles del objetivo a largo plazo y Daimler intención de impulsar fuertemente hacia las células de combustible y de energía eléctrica de vehículos en el futuro, incluido un Smart ForTwo eléctrica que entrará en producción en algún momento de 2010.
Después de meses de espía disparos y la especulación, el Mercedes-Benz SL65 AMG Series Negro es finalmente a la intemperie. Y con un precio de 320000 dólares etiqueta, un doble turbocompresor 6.0 litros V12 y tan sólo 200 unidades en su camino hacia los EE.UU., es una grave emergencia entre el fallecido y Mercedes SLR "2011 SLC gullwing Supercar.
Mercedes «in-house sintonizadores aplicado su probado y comprobado para la filosofía SL65 AMG Negro Series, que comienza con una campana de fibra de carbono, defensas y tronco, junto con la nixing duro retráctil arriba a favor de fijar un techo de fibra de carbono con un rollo de jaula . Como tal, el Negro es de 550 libras más ligero que el balance SL65, viniendo en 4122 en libras.
Siete respiraderos - tres en el parachoques, dos sobre la campana y dos en las defensas - copiosas cantidades de alimentación de aire para el 6.0 litros V12, equipado con un dúo de turbocompresores actualizado. El poder es de hasta 661 CV disponible a 5400 rpm, mientras que el par sigue siendo el mismo en 738 lb.-ft. Con una velocidad de cinco caja de cambios automática AMG equipado con el software speedshift, el Negro puede golpear 60 mph en 3,9 segundos en su camino a un engranaje de velocidad máxima limitada de 199 mph.
Esperamos que el SL65 AMG Negro Serie para debutar en París, con unas ventas a partir de los EE.UU. a principios del próximo año.
Y McLaren Mercedes se están preparando para dirigir su propia forma separada para el siguiente lote de supercars - incluido el Mercedes SLC, SL65 AMG y Negro Serie P11 McLaren - pero no antes de un último hurra. Nuevas memorias de Alemania indican que las dos empresas, que se prevé que continuará la colaboración en la pista, pronto se dan a conocer una última Edición especial del SLR antes de la polémica Supercar velocidades fuera hacia el horizonte y hacia el sol poniente.
La última iteración de las réflex es, al parecer, un peso ligero con speedster ni techo ni parabrisas, sólo un pequeño deflector. Gracias en parte a la eliminación de aire acondicionado y elevalunas eléctrico (ninguno de los cuales son necesarios cuando usted no tiene un techo de todos modos), frenar el peso se ha recortado en alrededor de 200 kilos (aproximadamente 440 libras), y se compromete a rasgar tu cabeza derecho con una velocidad máxima de 350 km / h (217 mph), a unos 13 km / h en los últimos top-722 SLR perro máxima velocidad. Sólo 75 ejemplos se producirá, a un precio de € 450000. Oh, y Lewis Hamilton se dice que tiene algo que ver con el proyecto, que está inspirado por el legendario 1955 300 SLR Flechas de Plata. Estén atentos para más detalles, con las imágenes iniciales al parecer debido a la superficie mañana.
El Mercedes-Benz SLR McLaren puede estar en su manera de salir, pero eso no significa que no puede haber más caballos de fuerza extraídos de la Supercar. El original había 617hp. Luego vino el SLR 722, a pesar de que su nombre había 650 caballos underhood. El 722 del importador americano, RENNtech, se dirigió a la percepción de diferencia con su primer conjunto de medidas, impulsar la producción a un epónima 722hp. Nunca dejar satisfecho suficientemente bien solos, RENNtech ha lanzado ahora su segundo paquete de 722 SLR que más impulsa la potencia a 740 gracias a una versión revisada de ecus y un flujo más libre sistema de escape.
Aunque RENNtech del PKG1 fue por una sólida $ 12.900 (en venir, lo que es un mal $ 13k en el precio de dicha Supercar?), El nuevo PKG2 cuesta heftier $ 26990, más un adicional de $ 7800 el facultativo Firma 10-habla de 20 pulgadas llantas , Que puede ser tenido en cromo, satinado o de cerámica "francotirador gris" acabados. El SLR no se deja sin una última canción del cisne.
Mercedes-Benz ha trazado un largo camino hacia el futuro, detallando sus esfuerzos para crear "eficiencia de los combustibles y ambientalmente sostenible prima automóviles sin necesidad de renunciar a la marca característica características". Eso es hablar de fantasía para tener su pastel de chocolate alemán y comerlo también.
Las tres áreas en las que el tri-puntas quiere centrarse montaje son los vehículos con la más reciente motor de combustión interna de tecnología, incluidos los pequeños motores de gasolina de inyección directa, la turboalimentación, y BlueTEC; mejorar la aerodinámica del vehículo, peso, y la gestión de la energía (BlueEFFICIENCY); añadiendo más "híbrido" como las tecnologías de inicio / parada y funciones totalmente eléctrica con capacidad de 2 modo híbrido unidad y la creación de cero emisiones de los vehículos.
Mercedes quiere diesel tan limpios como los motores de gas, motores de gas tan eficiente como diesel, diesel híbridos, vehículos ligeros, mejor kilometraje del gas, leprechauns, unicornios, y arco iris para todo el mundo. Bueno, no los tres últimos, pero se obtiene la imagen. Para comprender el pleno barrido de Mercedes los esfuerzos, sigue el salto de la nota de prensa completa.
