Las preguntas siguen sobre lo que la nueva plataforma all-wheel-drive modelo se basará en, con fuentes sugieren que bien podrán orientarse en función de la Clubman la arquitectura, haciendo uso de un nuevo órgano superior de la estructura, o el actual Cooper del chasis, utilizando el extremo delantero y el empleo de un nuevo suelo para dar cabida al sistema de AWD y los nuevos asientos. Independientemente de lo que apuntalan la SAV, MINI tiene que justificar la I + D, por lo que si el tamaño Biggie MINI éxito, hay una posibilidad de que un frente ruedas motrices variante se ofrecerá en el mismo chasis, denominado oxymoronically el MINI "Maxi. "
Se espera que la producción comenzará el año que viene con retraso a Magna en la fábrica de Graz, que actualmente produce el X3. Y con BMW desplazando la producción de su entrada a nivel de SUV a los EE.UU. en algún momento del próximo año, MINI tendrá la capacidad de fabricación para lograr sus ventas por encima de la marca 340000.
Porsche ha anunciado que la producción de su Boxster y Cayman modelos es para cambiar a proveedores de componentes Magna Steyr las instalaciones en Austria a partir de 2012. El año pasado el contrato con Finlandia la Valmet a reunirse los dos asociados mediados de los modelos con motor se amplió hasta el año 2012, después de lo cual los términos expirarán Magna y se hará cargo.
Porsche CFO y vicepresidente Holger P. ARTA subrayó que la decisión no fue un voto en contra de Valmet - que hasta la fecha ha construido más de 200000 vehículos de Porsche - sino más bien el resultado de varios elementos que Magna trajo a la mesa: en primer lugar, Magna es la producción escalabilidad de modo que sólo lo Porsche fabricación de la propia fábrica de Zuffenhausen (donde la parte trasera con motor serie 911 se hace) no puede manejar. En segundo lugar, Magna es capaz de asumir algunas responsabilidades de desarrollo junto con el montaje final. En tercer lugar, la propuesta de Magna se sea económicamente más atractiva (es decir: más barato) que Valmet. Y, por último, Magna ya los suministros diversos componentes de Porsche - incluidos los convertibles techos y paneles de la carrocería - la creación de oportunidades para las futuras sinergias entre Porsche y diversas filiales de Magna.
La Magna MILA Alpin concept car mostrado en Ginebra ha recibido la atención de Mercedes y BMW. El botón cute-4-moto viajaban en una plataforma flexible, puede utilizar una variedad de fuentes de combustible, subida de 45 grados ángulos, y obtener hasta 120 mph. Estas capacidades, y la capacidad de ser fácilmente rebodied y eficaz en función de los costos de fabricación, los dos tienen las marcas premium buscando la manera de reforzar sus lineups y Enviro-credenciales.
Mercedes es conocido por estar trabajando en la elaboración de un 4 ruedas motrices-Clase A sedán. Si bien el sandwich pisos en la Clase A-y B-Class coches fueron específicamente creado para permitir drivetrains flexible, está abierto a explorar opciones con BMW. Los otros bávaros en azul y blanco que parecen ser aún más grave, haber participado Magna para discutir la estrategia y la demanda del mercado. El MILA podría proporcionar una sólida plataforma para el BMW del coche eléctrico rumblings, así como la relación costo-efectivas, subcontratadas de fabricación.
