Proyecto Águila finalmente se ha presentado hoy en 2008 el British Motor Show como Evora, y Lotus se enganche más de sus pequeños eaglet. El Evora será el más crecido y accesible Lotus en el fabricante británico de la línea. Para ilustrar, el fabricante de automóviles afirma que caben dos hombres de América en los asientos delanteros (sólo hizo que nos llame la grasa?). Se trata de un mediados de motor, 2 +2 coupe (convertible está prevista) con 3.5L V6 de origen Toyota, pero por Lotus elevada por encima de su origen humilde para producir 276 caballos de fuerza. El coche solo pesa 2976 libras., Lo que podría ser mucho para un Lotus pero está muy por debajo del peso medio de la mayoría de los automóviles. El interior es diferente de los que has visto de este fabricante de automóviles, es decir, que los ocupantes no será como quedarse en un albergue frente a un hotel de cuatro estrellas. ¿Tiene el cuero por todas partes, un sistema de navegación, Lotus y promesas de ingreso y de salida han sido enormemente mejorado a lo largo de sus otros modelos.

El Evora se construirá en una nueva línea de montaje a la empresa planta de montaje en Hethel, Inglaterra, a razón de 2000 cada año, pero ha sido diseñado para satisfacer la seguridad y requisitos sobre emisiones en todo el mundo. Que muchos coches durante tantos mercados de los medios Evora va a ser exclusiva, aunque no esperamos Lotus dejar dinero sobre la mesa si hay gran demanda de su nueva, más suave, más accesible coche deportivo. Otros vehículos también se construirá finalmente en el Evora el nuevo chasis de aluminio, lo que se llama el versátil vehículo de Arquitectura (VVA) y fue visto en el Lotus APX Concepto. Puede ser estirado, ampliar y llevar un vehículo que pesen más de 4000 libras. Un nuevo Lotus es suficiente por ahora, sin embargo, al tratar de envolver la cabeza en torno a un Hethel basado en coche con la máxima comodidad.

Lotus dio algunos detalles acerca de inicial el 2 +2 (ISH), provisionalmente, conocido como el "Eagle" el día de ayer, Autocar y ahora ha adquirido un par de fotos de la coupe por delante de su inauguración en el Salón de Londres la semana próxima.

Sólo para poner las dimensiones de Eagle en perspectiva, su distancia entre ejes es de unos 275mm (alrededor de 13 pulgadas) más largo que el Elise / EXIGE, o ligeramente más corto (80mm) que el Porsche 911. El espacio adicional permite una más llevadera la cabina durante al menos dos de sus ocupantes y Lotus permite utilizar el sistema métrico internacional del automóvil para medir la capacidad - que puede encajar una bolsa de golf en el maletero.

Como se informó anteriormente, una de 3.5 litros de origen Toyota V6 enviará 276 hp y 250 lb.-ft. de torsión a través de un Toyota derivado de seis velocidades de transmisión que ha re-ingeniería de Lotus con un nuevo embrague y una versión revisada del arte establecido. El peso de Eagle se estima en poco más de 3000 libras.

Según Autocar, Lotus planes de ocho años de ciclo de vida para el Águila, y una versión convertible se dará a conocer dos o tres años después de comenzar las ventas en mayo del próximo año.

Lotus ha publicado la primera imagen y todos los detalles sobre su nuevo coupe por delante de su inauguración en el Salón de Londres la semana próxima. Un 3.5 litros V6 montado Toyota amidships, que produce 276 hp y 250 lb.-ft. de par motor se potencia el nuevo 2 +2. Rendimiento estimaciones son incompletas ahora mismo, pero suponiendo Lotus celebra con la tradición y la mantiene fuera de la libra, 0-60 el tiempo debe ser inferior a cinco segundos, con una velocidad máxima acercarse a 160 mph.

Si bien aún no está claro si el nuevo Lotus llevará una placa Eagle en su debut, será el embalaje un juego extra de "Isofix" asientos detrás del asiento delantero de pasajeros que puede acoger a niños de hasta nueve años de edad o elenco de el Cirque du Soleil. Afortunadamente, habrá una opción para convertir los asientos traseros en un compartimiento de almacenamiento.

En el interior del cuero forrados de cabina, los conductores llegar a disfrutar de las comodidades se había pensado en el frívolo Elise / EXIGE, incluidos los silos de almacenamiento, los titulares de copa, iluminación LED azul, aire acondicionado, control de tracción, control de presión de neumáticos y un estéreo Alpine con un período de siete pulgadas pantalla, conectividad Bluetooth y conexiones de iPod.

Las ventas se limitará a alrededor de 2000 unidades por año, cuando el Eagle hits concesionarios en la primavera de 2009, con una pegatina aproximado de £ 45000. Una versión convertible y un alto rendimiento variante se ha previsto también, y de acuerdo con las fuentes, el Eagle es considerablemente más rápido que el Elise en todo el Nurburgring y más plantada a la velocidad que la EXIGE.

El Águila es parte del fabricante de automóviles del esfuerzo por ampliar su recurso de casación, y que también incluirá dos nuevos modelos, debido a cabo en octubre de 2011.

Para aquellos lectores en el sofocante calor del verano, tenemos algunas invierno inspirada en las noticias que se enfríe usted retirarse. Ya en febrero, Ferrari reveló que su grupo de ingeniería con el equipo italiano del Comité Olímpico de desarrollar diseños avanzados equipos para deportes olímpicos, uno de esos caso es el bobsled. Al parecer, casi al mismo tiempo, otro fabricante de automóviles es también la rodilla-profundo en su propia aventura bobsled. Grupo Lotus fue encargado por la Royal Air Force (RAF) para hacer algunas reparaciones en un trineo que el equipo pretende utilizar para el 2008 Inter-Servicios de Hielo Campeonatos. En mal estado general con un peso significativo en la nariz y el cuerpo daños grietas, el bobsled necesario completar la renovación antes de que se considere digno de la competencia. El MAR se acercó equipo Lotus basadas en la experiencia del grupo de trabajo con materiales compuestos. La combinación de la RAF conocimientos de ingeniería aeroespacial equipo con Lotus roadgoing la experiencia está seguro de que significa crear un trineo.

Las 70 horas de tiempo de ingeniería dedicado a la del trineo, permitiendo la convivencia de lo vio alcanzar velocidades muy cercanas a 85 km / h, el envío de la RAF equipo al tercer lugar en la Comisión Interamericana para el Campeonato de Servicios de hielo con el sargento Michelle Coy a la cabeza y Junior Técnico de Caroline Gray a los frenos. Aunque no hubo informes sobre el número de entradas competitivo, un podio para terminar el nuevo equipo de desarrollo suena respetable para nosotros.

Hemos tenido nuestros llenar de edición limitada Elises últimamente, en gran parte debido a que rara vez aportan nada nuevo a nuestra pista favorita días de juguete. Sin embargo, el Lotus Elise Eco está aparte. Claro que tiene el mismo drivetrain como el Elise S, utiliza la misma bañera de aluminio y comparte la misma forma como su medio ambiente sin duda, hermanos, pero las diferencias están en los detalles.

Para empezar, el Eco Elise utiliza una serie de materiales sostenibles para compensar el cuerpo y la tapicería, entre ellos el cáñamo, "eco lana", sisal y una nueva alta tecnología, a base de agua, pintura que puede aplicarse a mano, mientras que todavía mantener el grado de acabado-A que esperas. Todos estos elementos reducen la Eco Elise la huella a lo largo de su ciclo de vida, limitar la cantidad de energía utilizada durante la producción y al mismo tiempo rebaja 70 libras de la norma Elise de frenar el peso.

Sin embargo, Lotus no se ha detenido allí. Está provisto de un conjunto de paneles solares flexibles en la parte superior duro para poder ayudar a los sistemas eléctricos, lo que reduce la carga sobre el motor y la mejora de la eficiencia. Y hay un nuevo cambio de luz verde en el panel de instrumentos que ayuda a los conductores a maximizar la eficiencia del combustible.

Usted puede leer en todos los detalles de la Eco Elise en el comunicado de prensa tras el salto, y esperamos obtener más información e imágenes cuando se hace su debut oficial en el Salón de Londres a finales de este mes.

Track coches impulsados por motores de moto son cada vez más populares como los molinos de Superbike, por lo general montado amidships, proporcionar toneladas de energía para sus desplazamientos pequeños y de bajo peso. Otra prueba de esta verdad se ve en la LusoMotors LM23, un Lotus réplica de alimentación a través de una de un litro motor Honda CBR1000 haciendo alrededor de 150 caballos de fuerza. Poco menos de un peso de 900 libras, la relación potencia-peso de esta máquina sería suficiente para asustar a apenas alrededor de cualquier otro auto que es probable que reunirá en la pista mientras que su peso ligero, sin duda, para permitir un montón de agarre en las esquinas. El alto rendimiento de los LM23 es adecuado, como el Lotus 23B de diseño en que se basa su tal gigante asesino que fue prohibida en Le Mans a principios de los años sesenta, por ser demasiado rápido para su pequeño desplazamiento.

Un vistazo rápido a los chasis demuestra que esta vía listos detalles como montados a bordo coilovers y un tubo completo con marco integrado roll bar. El chasis se encuentra bajo la carrocería compuesta, al igual que el original Lotus, aunque la interpretación moderna de fibra de carbono añade a la tradicional piel de fibra de vidrio. Parece que tenemos otro conjunto de Lotus réplica a unirse a las filas de las numerosas variaciones de los Siete ya sentado en nuestra fantasía garajes.

Los informes indican que el muy esperado Lotus Eagle hará su debut el próximo mes en el British Motor Show. El 2 +2 coche deportivo será el primero todas las novedades de Lotus en unos 13 años, y se informa de ser alimentada por un Toyota de origen de 3.5 litros V6 salido de la familia el Camry sedán, pero altamente modificados para la tarea de Lotus propios ingeniería gurús. Producto está vinculado a 268 hp y 248 libras-pie de torsión en forma natural aspiración de disfraz, con una versión con turbocompresor también informa a las obras.

Junto con los informes más recientes, viene esta imagen teaser puestos en libertad por Lotus por delante del vehículo del debut, que une la imagen de la suspensión delantera del módulo liberado camino de regreso en febrero y el espía disparos que se han goteando en desde entonces. El teaser muestra un inconfundible Lotus extremo delantero se cubre de una hoja que esperamos a ver levantado el 22 de julio del espectáculo en Londres.

El mes pasado China la provincia de Sichuan fue devastado por un enorme terremoto que causó la muerte de tantos como 70000 personas. Si ha querido donar para ayudar a los supervivientes, pero estaban esperando sólo el derecho de oportunidades, esta podría ser la misma.

Nuestros amigos más coches en China Times son la celebración de varias subastas con el producto va a la Cruz Roja Británica. Tres de las subastas requieren un poco de viaje para nosotros los estadounidenses, pero tal vez valga la pena un viaje especial. Se trata de un tour privado de la London Taxi fábrica con la oportunidad de conducir uno de los icónicos automóviles y algunos especiales de mercancías desde la fábrica. La segunda es que la oportunidad de ser una de las primeras personas a tour MG's fábrica de Longbridge, en Birmingham, Inglaterra, ya asumida por Shanghai Automotive. No sólo eso, sino la parte superior postor se llega a conducir el nuevo MG TF LE500. La tercera subasta es su oportunidad de probar la última vehículos de Lotus sin salir de su pista de pruebas en Hethel Norwich, Inglaterra.

No se puede salir del país? Línea detrás de un par de Autoblog personal a la oferta de modelos a escala 1:18 de la Lifan 520. Estos son por lo general sólo se da a los visitantes VIP Lifan a la fábrica y se producen en detalle exigentes. Te van a lucir bien en mi colección.
La última subasta debería hacer un llamamiento a cualquier persona con un negocio internacional la esperanza de penetrar en el mercado chino. China Times de coches supondrá para el adjudicatario de un mes de publicidad en su sitio de Internet, que es una gran oportunidad para ver lo que su negocio puede hacer allí.

El año pasado en el Festival Goodwood de Velocidad que espiado nuestra primera Lotus 2-Once hypercar en la carne. Resultó el propietario era nuestro amigo, Patrick O'Neill, que gentilmente ha aceptado ser el único representante de Lotus en la categoría Supercar. Al parecer, cuando Patrick alineados en el paddock para tener su disparo en la colina del día 2, una cara familiar aparecía a su lado. Si bien el orador no está seguro exactamente que era, él sabía que él sabía que de alguna taza. Resultó que era otro americano llamado Patrick - Patrick Dempsey. Así es, McDreamy sí mismo. Si bien O'Neill charlamos con Dempsey se enteró de que el actor era un fan de Lotus, así como un prometedor atleta. Dempsey pregunta si puede ir a lo largo de la conducción y la obligación O'Neill. Tomó un poco de tiempo, pero O'Neill sólo nos envió un video clip de su encuentro.

¿Qué verás en este video clip es sólo un fragmento de la hora, o que los dos Patricio pasado juntos por la mañana en West Sussex. O'Neill como lo describe, "Esta fue una experiencia fresca ... Me sentí muy afortunado de poder conducir mi Lotus 2-Once en el Goodwood Festival de velocidad el año pasado. Patrick Dempsey. AKA Dr McDreamy, es un Lotus ventilador y pidió a pasear. llegué a gastar más de una hora con él y él es un gran chico y un verdadero atleta. " Mira el clip de cerca y usted notará el Pininfarina P4 / 5 Enzo costumbre de James Glickenhaus delante de ellos y un Aston Martin tras ser impulsado por el ex campeón de F1 Damon Hill atrás. Disfrutar.
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