Nuevos estándares de emisiones en el año 2010 hará que las cosas demasiado estricta para los GM's Duramax diesel, en su forma actual, para hacer el grado. Para ayudar a su premio el estudiante pasa las pruebas avecina, GM está invirtiendo $ 69 millones en su planta de DMAX (una empresa conjunta de motores diesel en la fábrica de Moraine, Ohio) para la renovación y nueva planta de la maquinaria y herramientas.

Aunque GM no realmente la tasa de absorción de diesel en el mercado americano en los automóviles de turismo, la Duramax es un motor que ha alimentado su parte justa de las ventas de GM. Desde su introducción en 2001, más de un millón de motores diesel Duramax han encontrado su camino en la carretera en Silverados Chevy, GMC Sierras, de tamaño mediano y algunas furgonetas camiones deber. El actual 6.6 litros V8 Duramax diesel tiene un filtro de partículas para cumplir las normas vigentes. Para 2010, GM añadirá una reducción catalítica selectiva de NOx después de la separación del sistema de tratamiento (junto con el filtro de partículas) para satisfacer las Tier 2 y LEV 2 BIN las normas de emisiones. Seguirá siendo buena para ir en los 50 estados.

Asociación Automovilística de Gran Bretaña ha encontrado otro bache en el camino de la bondad del medio ambiente: colocación de badenes y límites de velocidad realmente baja. Tomaron un coche que tiene 58 mpg en funcionamiento una constante de 30 MPH, y corrió a lo largo de speedbumps Millbrook demostrar en la tierra, en frenar y acelerar para cada bache. Lo que descubrió fue que el kilometraje se redujo a 31-mpg y las emisiones de dióxido de carbono se incrementó. Los resultados se correlacionaron con los de los países del Laboratorio de Investigación sobre Transporte, que informó de que "las emisiones de monóxido de carbono se incrementan tanto como el 82% y los niveles de óxido nitroso en un 37% la velocidad en las carreteras con baches".

El AA también encontró que el establecimiento del límite de velocidad a 20 MPH-en lugar de 30 MPH planteadas las emisiones de los vehículos y el consumo de 10 por ciento. Junto con la velocidad del bache de resultados, estos resultados son interesantes, pero en el mundo real, ¿cuánto tiempo pasa cada día más de la velocidad de conducción baches, y de conducción de 20 MPH? La AA dice que sabe velocidades deben mantenerse abajo en residencial de las carreteras para mantener a los niños seguros, pero considera que "la velocidad media de las cámaras" sería más aceptable para la conducción pública. Con base en los comentarios que recibimos acerca de Chevrolet en cámaras de control de velocidad, que dudo.

El Impala no es el único RWD coches atascados en el limbo mientras que GM espera a que la niebla de las nuevas normas CAFE de levantar: Motor Trend informa de que ahora el Corvette C7 programa ha quedado en suspenso, también. Nos informó ayer que la próxima generación Corvette C7 se inclinará a los caballos de fuerza de la provocación y, en lugar de arrojar juego peso, el motor de desplazamiento y ponis. La edición provisional es que GM no sabe cuáles son sus objetivos de la EPA son de combustible durante el período previo a los 35 mpg promedio de la flota en 2020, y los que no será solucionado hasta el año 2009. Hasta que lo sean, GM es el contenido que esperar a una solución para la próxima 'Vette, incluyendo si es o no conservará su tradicional diseño, cambiar a un motor de mediados de diseño o ser ofrecidos como ambos. Como propietario Vette y ventilador, este blogger no es contra el caballo de alto rendimiento, pero la idea de una luz (er) C7 que se centra en la relación potencia-peso y es "más eficiente de combustible [y] nimbler incluso de lo que era antes "Es una proposición extremadamente sabrosa.

La respuesta de Canadá a Estados Unidos más recientes de la legislación de energía y las normas CAFE: un rotundo "Meh, lo que sea. Llámenos cuando esté grave". La tierra de la hoja de arce ha declarado que las nuevas normas de EE.UU. simplemente no van lo suficientemente lejos. Dijo el ministro de transportes de la nación, "Acogemos con beneplácito los EE.UU. objetivo, pero están comprometidos con el desarrollo hecho en Canadá normas de lograr que - como mínimo - el mismo objetivo en el Canadá."
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fijado : 1/19/2008 @1:29:37 PM

ˆ A1GP cambia a la mezcla de etanol, combustible de los buques a Nueva Zelanda

etiquetas : a1gp , bio , e30 , e85 , las emisiones , el medio ambiente , el etanol , verde , nueva zelandia , nueva zelanda , las carreras

A1GP ha anunciado que su próxima carrera en Nueva Zelanda marcará la inauguración de la serie 'cambiar a E30 Hiperflo mezcla etanol-gasolina, que, como señalan los organizadores, las reducciones de las emisiones de CO2 en un 21% y, por supuesto, reduce el uso de combustibles fósiles Combustibles. La mezcla está pensado especialmente para su uso en A1GP y consta de 30% de etanol y 70% gasolina. Aunque IndyCars y Champ Cars han correr en el metanol desde los años 60, ambas series se basan en los EE.UU. y se han de enviar su combustible a un menor número de carreras en el extranjero que A1GP.
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fijado : 1/16/2008 @9:02:58 PM