Según Greb Migliore, Autoweek un escribano que asistieron a la Ralliart de prensa de lanzamiento, el Mitsubishi Lancer Ralliart llegará a salas de exposiciones en septiembre con un precio inferior a $ 27.000. El turbocompresor middleweight sedán - destinadas directamente en el Subaru WRX - es una clara opción para aquellos que no quieren Shill out $ 40k para su hermano mayor el Evolution X.

Por el contrario, usted puede conseguir el mismo 4B11T / C motor (equipado con un turbo más pequeño) el envío de 237 hp y 253 lb.-ft. de torsión a Mitsubishi de doble embrague y caja de cambios TSM hasta en una versión modificada del Evo IX's all-wheel-drive de configuración. Ir loco con las opciones, incluida la Recaros, Sirius radio, sat nav y faros HID, y se le llaman a los $ 30k techo.

Sin embargo, no tienen Migliore (o Mitsubishi) a que el precio todavía. El coste final no ha sido determinado y será dependiente de las fluctuaciones monetarias entre el dólar de los EE.UU. y el yen japonés.

Estamos anticipando con impaciencia el debut del Mitsubishi Lancer Sportback y Ralliart su variante en París este mes de septiembre, y estos últimos disparos de las cinco puertas haciendo las rondas de Barcelona son sólo lo suficiente como para mantenernos interesados. A juzgar por el alemán numberplates y un par de fotos que aparecieron en Autoweek.nl, nos adivinar que la Ralliart Sportback está en manos de los automóviles con los periodistas en el extranjero o estaba en camino a un photoshoot por delante de su lanzamiento.

Como hemos visto anteriormente, la escotilla Ralliart Evo toma la delantera al estilo final de sus cuatro puertas homólogo, junto con las nuevas alféizar lado, oscurecido ruedas y un sutil alerón trasero. En Europa, el Lancer Sportback se vienen equipados con un 1,5 o 1,8 litros de cuatro, o un 2,0 litros TurboDiesel, mientras que aquellos de nosotros en los EE.UU. llegar a disfrutar de una evolución en la experiencia barato, con una sintonía de la versión - de la 4B11T / C de 2.0 litros cuatro, la producción de 237 hp y 253 lb.-ft. de torsión. Nos gusta en rojo, blanco o gris pizarra sería elegido nuestro tono cuando el Sportback a la venta en los Estados Unidos a principios del próximo año.

Algunos coches ver mal-culo, mientras que otros tienen una mala imagen-culo. La última Mitsubishi Evo garrapatas ambas cajas, y las garrapatas que se retiraran con una gran X. A pesar de estar basado en el correr de la fábrica, el trabajo del día sedán Lancer, el Evo X tiene toda la actitud que usted podría pedir de una icono de rendimiento, con los resultados reales de una copia de seguridad.

Con el Evolution X ahora a nosotros, Mitsubishi ha lanzado nada menos que 35 nuevas imágenes jumbo de la bestia, que hemos añadido a nuestra cada vez mayor de alta resolución galería para un total de 89 imágenes a tu escritorio juerga en la presentación.

Mitsubishi anunció hoy que presentará la versión de producción de su Lancer Sportback Lancer Sportback y Ralliart en el Salón de París a principios de octubre. El Lancer Sportback es sólo lo que suena, un período de cinco puertas hatchback versión de la recientemente rediseñado modelo Lancer que la venta en todo el mundo. Mitsubishi ya reveló en su último informe global de negocios que sería la venta de Lancer Sportback en los EE.UU. también, pero el único plazo que se dio fue en algún momento después de la introducción de la Evo X, que ya está a la venta aquí.

En Europa, el Lancer Sportback será alimentado por una 1.5L, o 1.8L de cuatro cilindros, o un 2.0L TurboDiesel, mientras que el Sportback Ralliart contará con una 2.0L MIVEC con turbocompresor del motor que producen 237 caballos de fuerza y 253 libras-pies de torsión que se aparearon Mitsubishi a la doble embrague de la transmisión SST. Asimismo, una característica de Active Centro diferencial para ayudar a enviar par a las ruedas que pueden utilizar, así como de dos pistones delante pinzas de freno. Suena como la misma configuración que vimos en los EE.UU. versión del sedán Lancer Ralliart que debutó en el 2008 Detroit Auto Show en enero. Nos sentimos particularmente smitten con ese coche, con el fin de añadir algunos más interior de cubos y una quinta puerta sólo debe servir para aumentar nuestra previsión de París.

Cuando el Mitsubishi Lancer Evolution hizo su debut en América del Norte en 2003, la gente en Canadá quedaron fuera en el frío. La estrella de diamantes del vehículo y parachoques de diseño del intercambiador de colocación no cumplían Canadá baja velocidad de impacto del reglamento. Afortunadamente para la tierra de hojas de arce, Mitsubishi consideró su difícil situación en el diseño de la nueva generación Lancer Evolution 2008. Como en el caso de muchos automóviles importados a Canadá, el Evo cumple con las estrictas normas de parachoques a través de la inclusión de un parachoques de plástico de guardia. Un fiel lector nos envió fotos de la canadiense International Auto Show para ilustrar la necesaria modificación. De un lado el perfil, los casi 2 pulgadas de espesor por encima de la extensión posterior de difusor tiene la apariencia de un pañal, ya que sobresale awkwardly a cabo desde el parachoques trasero. Para su examen, hemos incluido galerías de la imagen de la modelo canadiense junto con las imágenes del automóvil en EE.UU. liberación al final de la entrada.

El parachoques de guardia no es el único extra viraron hacia el Evo en el Canadá. También hay un poco de una disparidad de precios que viene con ella. El canadiense Evo GSR se fija en $ 42993, una diferencia de $ 10003 US-fijación de precios de mercado, mientras que el WRX STI, con inclusión de la navegación, tiene un precio de $ 46590 - una diferencia de $ 7121. Fans de los Subaru WRX STI también puede observar que, a diferencia de Evo, el nuevo canadiense scoobies no requieren añadido palo-ons. El asunto no podrá influir en los diehard Mitsubishi ventilador, pero podría no ser suficiente para ganar más de los que en la cúspide.

Mitsubishi sacado un comunicado de prensa el día de hoy esboza su plan de negocio a nivel mundial para los próximos años. El título oficial del proyecto para el futuro de Mitsubishi es "Step Up 2010" y el pronóstico global del fabricante de automóviles se ve bien a nivel mundial, sino de "asumir" que "toro" para el mercado de los EE.UU..

Las ventas en los Estados se espera que disminuiría en un 15.000 unidades en 2011, algo que no es totalmente inesperado, mientras que Mitsubishi cifras de ventas en todo el mundo aumentará de los 1,34 millones de unidades vendidas actualmente a 1,42 millones al 31 de marzo de 2011. La mayor parte de la pluma se espera que provienen de los mercados emergentes de Brasil, China, India, el Oriente Medio y Rusia, este último con la espera de subir cerca del 70 por ciento-y eclipsando el mercado americano por alrededor de 63000 las ventas de vehículos.

Mitsubishi se centre en los EE.UU. se centro principalmente en obtener una ganancia sobre la venta de la mayor cantidad de vehículos, ya que puede. A tal efecto, los incentivos se reducirán, distribuidor se mejorará la calidad y un enfoque renovado sobre los automóviles de turismo se establecerá. En el producto delante, Mitsubishi es touting la introducción de la Evolución de la X que actualmente están a la venta, además de un nuevo diseño Eclipse, que se lleguen al mercado en los próximos años. Aunque no había mucho en la forma de anuncios de productos, la puesta en libertad claramente señaló que se ofrecen "un deporte hatchback modelo Lancer [después de la liberación de la Evo X]." Increíblemente buena noticia para los aficionados, sobre todo si se la equipa con el Sportback Ralliart del drivetrain, similar al prototipo-S se debe a que se hará público la próxima semana en Ginebra.