El año que viene la Fórmula 1 va a ver la introducción de Kers - la recuperación de energía cinética del sistema. El sistema almacena la energía de frenado y la ponga a disposición del conductor en un control sobre la demanda de ruptura. Debido a las magníficas fuerzas de frenado de frenado en un F1, el sistema debe ser llamados a almacenar una considerable cantidad de electricidad.

Red Bull tiene cosas zumbido semana pasada, cuando una erupción de humo y las emanaciones de plomo a una llamada a los bomberos. Hoy en día, piloto de pruebas de BMW Christian Klien hizo tres vueltas en un automóvil equipado con una primera edición de Kers, y regresó a las piscinas. Cuando un mecánico tocado el coche, él consiguió un golpe lo suficientemente fuerte como para arrojar a él el terreno. El mecánico sufrió heridas leves en una mano y un brazo rozó, pero era otra cosa sufrido ningún daño. BMW detenido todos los ensayos, mientras que se ve en la cuestión, lo que podría ser simplemente una cuestión impropia de tierra. O bien, podría ser tiempo para adaptarse a las tripulaciones hoyo en caucho artes ...

Según Mario Theissen, una serie de fabricantes están cuidadosamente pensando en entrar en la Fórmula Uno. Theissen es el jefe de BMW Motorsports, y después de ejecutar la incursión de Baviera de automóviles en el suministro de motores en colaboración con el equipo Williams, llevado a la compañía hacia la compra del equipo Sauber por mayor. En un corto espacio de tiempo y con una inversión mínima, Theissen ha transformado el equipo de un mediocampo sólido contendiente a un legítimo desafío para el campeonato junto a McLaren y Ferrari. Theissen cree que otros fabricantes de automóviles, inspirado por el éxito de BMW, se vuelven a examinar la posibilidad de incorporarse a la Fórmula Uno. El jefe de BMW también cree que el desarrollo de la energía cinética de recuperación del sistema (Kers) está llevando a cabo en F1 es un fuerte impulsor de la participación de automóviles, teniendo en cuenta que la propia BMW departamentos de I + D son ansiosamente llamando a la puerta de Sauber para obtener la carretera va sistemas basados en Kers .

A pesar de Fórmula Uno se presenta un caso de lackluster de América de automóviles, muchos de los líderes mundiales en los fabricantes extranjeros que participen en el deporte, entre ellos BMW, Renault, Mercedes-Benz, Fiat, Honda y Toyota. Por lo tanto, que hace que la licencia? Theissen dice Volkswagen / Audi y Porsche están estrechamente considerando entrar en F1, junto con varios fabricantes de automóviles sin nombre de Asia. A pesar de su empresa hermana Renault ya funciona un equipo, ha sido Nissan promociona como una posible entrada. Más probable, sin embargo, es que Hyundai / Kia tratará la importancia y la tecnología para ir con su lugar en las filas de unirse a la refriega.

Universidad del Estado de Colorado los investigadores han concluido recientemente un estudio sobre el comportamiento de conductor revelar algo que puede o no ser sorprendente para usted: los conductores que personalizar sus coches con pegatinas parachoques, placas personalizadas y otras marcas tienden a ser más agresivo y de enfrentamiento a cabo en el carretera. Se trata de marcar su territorio, dicen los eggheads CSU. Cuando las personas utilizan sus parachoques trasero para, por ejemplo, anunciar que han votado en las últimas tres elecciones presidenciales (junto con todos los asociados plataforma de emisión), alardear acerca de qué tan inteligente sus niños son preciosos, o nos recuerdan acerca de la muy lamentable acontecimiento que tuvo lugar el 27 de octubre de 2004, es realmente el adhesivo de base equivalente de lo que la próxima puerta del vecino-perro hace cuando se levanta la pierna en su gardenias.

Los coches pegatinas hacer una ampliación de sus conductores "casa césped, que van a defender si se siente que está amenazando que de ninguna manera. Por el contrario, las personas cuyos autos conservan su aspecto de valores son más propensos a mostrar paciencia al volante. Así, la próxima vez que usted está recibiendo gritaron, honked a, o para obtener el dedo de la mano de otro conductor, tratar de pasar una mirada en la parte trasera parachoques, ya que marcharse en un huff. Es probable que usted encontrará algunos material de lectura.

La parte superior es un difícil lugar para estar. Pregúntale a Toyota, que se enfrenta ahora a acusaciones de abusos de derecho los trabajadores, incluida la utilización de los talleres clandestinos y el tráfico de seres humanos. Como hemos informado antes, el Japón tiene incluso una palabra por ser en exceso a la muerte: karoshi. Toyota plantas no son inmunes a este estrés relacionados con la enfermedad, como los trabajadores en sus plantas han sufrido la muerte por trabajar demasiado duro. Estos hechos han captado la atención del Comité Laboral Nacional, que tiene todo un informe elaborado Toyota afirma que el exceso de obras y de menores de japonés paga sus empleados y tiene vínculos con diversos unsavory dictadores. Es también está bien establecido que Toyota no quiere que su fuerza laboral sindicalizada de América.

El informe está siendo atacado directamente a la conducción Prius celebridades que ver Toyota como el faro verde brillante en un mundo de la contaminación auto-spewing empresas. Sea o no este informe tiene todos sus hechos, si los partidarios Toyota famoso en Hollywood reaccionar ante estas acusaciones, Toyota podría tener un desastre de relaciones públicas en sus manos.