La respuesta corta es no. El 128 no es nada al igual que la de 2002. Sin embargo, es una reminiscencia de la E30, el yuppie de arranque de coches durante el coked hasta los 80. Las comparaciones con el pasado grandes romper si se tiene en cuenta lo que esperan los consumidores modernos, y el 128i se ha cargado hasta mejor que un E32 Serie 7. En casi US $ 44000, 128 nuestro estaba lleno hasta las ventanas con las artes, todos los que se suma a la experiencia en una buena forma, mientras que la adición a la orilla de la banqueta de peso en una mala manera. Usar el clima frío, el deporte, y los paquetes Premium dejar el conductor que quieren poco, aunque los extras adicionales de nuestro coche no se llevaban mal recibido. En aproximadamente 3500 libras, no es tan mala como la punditry ha hecho que parezca, pero la serie podría 1 a perder 500 libras. Más pesados y mejor equipados que sus antepasados, el 1 no coinciden con los automóviles en términos de pureza de conducción, sino que entrega un sonido drubbing en el rendimiento y la modernidad.
Nuestra primera experiencia con el Chevy HHR fue en 2006 cuando se alquila una en Los Ángeles, al tiempo que cubre el 2006 LA Auto Show. Ser una flota de vehículos, nuestro HHR alquiler no consiguieron impresionar con su raspy, suficiente Ecotec de cuatro cilindros y baratos los materiales interiores. El HHR, sin embargo, tiene una especial acerca de sí mismo. Su retro-diseño inspirado es simplemente buena, mejor que el PT Cruiser para que este vehículo es con mayor frecuencia en comparación (que ambos eran diseñados por Brian Nesibtt, GM del actual Director Ejecutivo de su centro de diseño europeo), y su atractivo hacia el exterior es aún esqueleto en unidades de renta como la que abusó en Luisiana
El 2008 Chevy HHR SS parece ser la HHR que siempre quiso, con más poder, un interior mejorado, agresivo ajustes al exterior y los mismos dos-box y la forma inteligente de carga soluciones que hacen que el modelo de base popular. Pero con el mercado de ventas de automóviles nuevos en los EE.UU. como suave como es, debería ser el gasto Chevy su tiempo haciendo una gran potencia, mejor manejo SS versión de un vehículo como el HHR? Siga leyendo para averiguar si su esfuerzo ha valido la pena.
En varias ocasiones en torno a finales de 2003, me encontré el coche que se encontraba en ese momento todavía conocido como Cóndor. Cóndor fue el Ford nombre código interno de la SVT versión de la todavía no se muestra públicamente S197 Mustang. En ese momento, la mayoría de todo el mundo fuera de Ford sigue siendo la previsión de que este coche será el nuevo Mustang Cobra. En alguna parte a lo largo de la línea de lanzamiento, Ford ha resuelto su largo conflicto con Carroll Shelby y el Cóndor terminó usando uno de los clásicos Mustang otras insignias de los años 60. El Shelby GT500 eventualmente empezado a implementar frente a las Flat Rock, MI línea de montaje, tanto en coupe y convertible formas para el año modelo 2007.
Ford se redujo recientemente de una gris 2008 GT500 coupe en el Autoblog Garage durante unos días, y acabamos de tener que compartir. Por coincidencia, el GT500 llegó alrededor de tres semanas después de la Mustang Bullitt revisamos. Si bien el Bullitt fue tan subestimado como un moderno puede conseguir Mustang, el GT500 es cualquier cosa menos. El Shelby es slathered a rayas, insignias, alerones y luces de conducción. El GT500 también tiene una potencia muy diferente de la Bullitt. Descubra cómo se compara el GT500 a los stealth 'Stang tras el salto.
Como tyke I escena de un asalto a cabo por mis padres mejor sentencia para un GI Joe aerodeslizador. No tres meses han transcurrido después de su entrega, cuando mi mischievousness rescatados para el próximo juguete de mi felicidad dependía al respecto. Oh, que aerodeslizador? ¿Ha olvidado. La industria automotriz trabaja la misma manera. A menudo convencer a fabricantes de automóviles que vamos a comprar cada coche fresco que podría hacer en caso de que sólo un par crecer y crear 'em. Ellos hacen su parte y luego ... no lo hacemos. La confianza se rompe y estamos de vuelta a la compra de automóviles saber qué va a vender.
Después de mucho lloriqueo de los entusiastas del rendimiento, la parte trasera ruedas motrices 2008 Pontiac G-8 GT es aquí y por último a primera vista, es de embalaje casi todo lo que quería. ¿GM se hizo para ver como el padre fáciles y dejó de pagar la factura de este Aussie importación, mientras que los clientes cambiar su atención a la próxima gran cosa, o es que el G8 llegar a ser el juguete que nunca se cansan de? Siga leyendo para averiguarlo.
Mi memoria antes de caer en el amor con un automóvil era un Mustang. Como un niño, un amigo de nuestra familia tenía un azul 1969 Mach 1 con el Shaker campana delante de la chimenea, louvers ventana en la parte trasera y el ala poco al final de la tapa de la cubierta trasera. A partir de ese momento he tenido siempre una cosa para los Mustangs. Uno de los más famosos automóviles de películas (OK, no es realmente relacionados coche, pero ha Steve McQueen, coches y una escena de caza) tiene que ser Bullitt. Habiendo crecido en el 70 y 80, de alguna realidad nunca he llegado a ver Bullitt hasta hace unos tres años cuando llegó en el buzón de cortesía NetFlix. No puedo decir que me encantó la película, pero Det. Frank Bullitt tenido el más caliente en el paseo de San Francisco, sin excepción.
Desde que el actual S197 Mustang debutó a finales de 2004, Ford se ha de haber realizado un flujo constante de volumen limitado ediciones especiales con el fin de mantener las ventas de ebullición. El más reciente es el Bullitt Mustang 2008, y es a mis ojos el mejor Mustang aún. Lleva los clásicos tacos de proporciones y finales de los sesenta 'Stangs sin ninguna de las viraron en froufrou en otras especiales o incluso el actual estándar de Mustangs. Después de leer en el salto para obtener más información sobre por qué este Bullitt es especial.
