Toyota Hybrid de la Corona se brownie puntos para un buen kilometraje del gas, pero es al parecer un alborotador en el departamento de ruido de motor. En lugar de limitarse a añadir el aislamiento del mamparo, un Toyota de ingeniería Active Noise Control del sistema para reducir el ruido de los motores dentro de la cabina.
El contraption utiliza tres micrófonos en el interior del coche para la detección de ruido de los motores. Sobre la base de las frecuencias que detectar, un orador en cada una de las puertas delanteras y un woofer en la parte posterior de crear la plataforma antiphase señales para cancelar el ruido. La cancelación está configurado para pasajeros se producen en la cabeza, y no interfiere con el sistema de música o su propio hablar.
La Corona Híbrido, publicado este año en Japón, utiliza una versión ligeramente modificada del sistema híbrido de Lexus la GS. Active Noise Control cabina reduce el ruido del motor de alrededor de cinco a ocho dB, y está en permanente. Es probable que no fuera de la cuestión que el Active Noise Control de dar el salto a otros productos de Toyota, y quizás incluso los modelos de Lexus, una vez que averiguar cómo poner los conectores de oro macizo sobre el mismo.
Honda's frecuentemente discutido, pero nunca espiaron Prius de combate ha sido capturado por los siervos alegre a KGP. Un desfile de tres coches fueron asesinados a balazos en el desierto, incluido el prototipo que ves arriba, un facelifted Civic Hybrid y el nuevo modelo del arco rival, el Toyota Prius.
Si bien la mula envuelta por la forma puede ser fácilmente confundido como un Prius, el doble conjunto de instrumentos es un obsequio de muertos el prototipo del Honda orígenes. La nariz es notablemente inferior a su competencia y Toyota, aunque la escotilla es evidente en rasgar el Prius' aerodinámico trasero, las defensas tienen un ángulo pronunciado discernibly, junto con un tronco tapa deportiva un pequeño alerón.
Los sin nombre híbrido de Honda hará su debut en el Salón de París a finales de este año, y va a adoptar muchas de las claves de diseño se encuentra en las grandes H's de hidrógeno FCX Claridad sedán.
A la luz tanking mercado de los camiones ha perjudicado a Chrysler más que la mayoría de fabricantes de automóviles, y un vistazo rápido a la Pentastar la línea que muestra su falta de un coche pequeño no es ayudar a las cuestiones, ya sea. Otra cosa que Chrysler no parece haber en el futuro inmediato es un plug-in híbrido o coche eléctrico. Esto no significa que ese producto no existe, aunque (a la derecha?). Chrysler portavoz Nick Cappa dijo al Detroit Free Press que el proyecto de Medio Ambiente va a producir un vehículo eléctrico en "tres a cinco años." Aunque Sr Cappa no dio ningún detalle sobre el proyecto, lo hizo decir skunkworks la tecnología podría "convertir todo en una gama ampliada de vehículo y llevarla más allá de la campaña 2020 de 35 millas por galón." No estamos seguros si "todo lo que a su vez" significa que ENVI va a permitir que todos los vehículos Chrysler 2020 a superar los niveles de ahorro de combustible, pero seguro que suena.
Para Chrysler sobredimensionadas del distribuidor cuerpo, un calendario 2013 como podría ser la fecha de la inauguración de la Chrysler Starship Enterprise. Están buscando algo que vender ahora, y la Pentastar les ha dado muy pocos compromisos. Los distribuidores están contentos con los próximos modelos diesel, y un modo de dos minivan ayudará a algunos, pero eficiente vehículos con un montón de volumen está a la orden del día. Haga que el día de ayer.
Nissan no ha revelado mucho sobre el vehículo además de una fecha de 2010, pero sí sabemos que el fabricante de automóviles está trabajando para instalar estaciones de carga en muchas zonas urbanas garajes y estaciones de ferrocarril en los EE.UU. Una robusta infraestructura de carga EV se acallar las críticas "que preocupa los vehículos eléctricos' limitada gama de impedir que la tecnología se convierta en una respuesta para incorporar la potencia de gasolina. Será interesante ver si Nissan puede sorprender al carro de compra de público con un juego innovador EV antes de GM y Toyota puede ofrecer el Volt y plug-in Prius.
Mercedes - al igual que muchas otras personas - considera petróleo va a agotarse el tiempo. Pero en lugar de esperar hasta que la "baja por petróleo" viene a la luz, la marca detrás de las tres puntas de estrellas se ha fijado una meta para convertir toda su flota a contar a partir de combustibles alternativos para el año 2015. Eso es siete años para bajar la bebida que hemos sido adictos a las de más de un siglo.
En la primera tubería de combustible son tecnologías de alto rendimiento tales como Stop / Start en la marca el próximo A-y B-Class modelos vendidos en Europa. Luego vienen los vehículos con BlueEfficiency Mercedes' supremamente parsimonious motores diesel, y, finalmente, Diesotto la primera muestra en la F700.
Y luego vienen los verdaderos showstoppers: etanol, eléctrica, y vehículos de pila de combustible. Hay eléctrica Smarts llevando a cabo pruebas experimentales en Londres ahora mismo, y el F600 Hygenius se espera que eventualmente generar algún tipo de variante de producción. Sobre la cara de él, siete años para ir de gasóleo-y gas-opcional para toda una flota es algo difícil de imaginar - pero la predicción es procedente de una empresa que anteriormente no conocido por la audacia silvestres. Incluso si sólo acercarse al éxito, en sólo siete años, podrían resultar un rival cerca equivocada acerca de lo que es factible en virtud de las nuevas leyes CAFE.
