The midsize sedan has been growing in all directions for decades, but soaring fuel prices have customers begging for something smaller. GM is heeding the call as it is preparing a smaller batch of next generation Saabs. The next 9-3 was originally slated to be underpinned by the Epsilon II, but in March GM decided to instead use the lower-medium Delta architecture. The Delta platform will also be used for the next-gen Chevy Cruze, which is slated to eventually replace the Cobalt. The end result will be a smaller, lighter, more efficient Swedish sedan.

With the shrinking 9-3, Saab will also need to down-size its planned 9-1, which was originally scheduled to be Delta-based. Speculation has Saab reaching into GM's global architecture bin to use the Gamma platform that currently underpins the Opel Corsa. The idea has legs, too, as the Swedish automaker calls the idea "imaginable." Both vehicles are said to contain small, efficient powertrains turbocharged, which is in line with what Saab already uses. We're all for smaller, more agile Saabs, and killer fuel economy would not hurt either.

El balancín batalla entre GM y Toyota para el título del mundo del mayor fabricante de automóviles todavía se está librando, y hasta después de tasar las ventas mundiales para el primer semestre del año, Toyota ha abierto una bastante grande plomo. El fabricante de automóviles japonés un total de las unidades le dijo a 4.82m, con GM rastrero, con unas ventas de 4.54m automóviles y camiones. Si bien las ventas de Toyota son impresionantes, que están aún fuera del ritmo de las unidades de 9.85m el fabricante de automóviles espera vender a lo largo de 2008. Los EE.UU. y Japón han sido la fuente de Toyota el dolor de este año, ya que ambos mercados se encuentran en una recesión. A pesar de registrar las ventas en Asia, América Latina y Europa, GM tuvo un 3% de disminución de ventas en el primer semestre del año. Todo el problema incumbe exclusivamente a la actuación del General en el hogar, donde las ventas se establece un asombroso 16% para el año. La noticia no se espera obtener mucho mejor en los Estados Unidos, como el mes pasado fue el peor de junio en 17 años, y las ventas no se ven más prometedoras en julio.

Mientras tanto GM y Toyota se han shrugging off hablar de las ventas mundiales batallas, estamos inclinados a creer la venta de la mayoría de los vehículos en el planeta es importante para ambos fabricantes de automóviles. Y ya que GM ha celebrado las ventas para llevar 77 años, el fabricante de automóviles de Detroit no sentirse bien si pierde su título. Abajo casi 300k unidades hasta junio, sin embargo, había casi un milagro para la General a salir a la cima en 2008.

Después de casi ocho años de que le dé poca o ninguna atención por parte de la Casa Blanca, parece como si la de automóviles de Detroit será un foco importante de la Elección 2008. Con la economía busca peor de la jornada, los legisladores en Washington se han de poner en marcha en torno a la idea de un segundo paquete de estímulo económico para que la gente compra una vez más, y Mowtown de los legisladores quieren en en el dinero. Michigan Democrática de dos senadores están tratando de utilizar la perspectiva de tal proyecto de ley para incluir el gobierno federal respaldados por préstamos para ayudar a los fabricantes de automóviles y proveedores de construir nuevas fábricas y nuevos modelos de máquinas. El 4B dólares se utilizarían para compensar los costos asociados con el Departamento del Tesoro de dar de automóviles $ 25B en préstamos a un tipo. Fabricantes de automóviles han estado en contra de ese préstamo en el pasado, pero con el empeoramiento de las condiciones y prácticas crediticias más estrictas que la idea es probable que el sonido mucho más emocionante de todo este tiempo.

Presunta Democrática candidato presidencial Barack Obama dijo el UAW en una carta que él apoya la 4B de dólares en ayuda federal, afirmando que iba a "proporcionar soluciones reales necesarios para ayudar a esta industria, competir y ganar en la economía mundial." Obama también promete desgravaciones fiscales para los consumidores que compra ultra vehículos de bajo consumo energético y créditos fiscales para fabricantes de automóviles también. Presunta candidato republicano John McCain se opone a la idea federal de préstamos respaldados, pero no apoyo las desgravaciones fiscales a los que compra vehículos de bajo consumo energético y de $ 300 en premios en dinero para la batería eléctrica vehículos con motor

El Chevrolet Volt misterio puede haber desarrollado un poco más como GM-Volt.com informa que GM CEO Rick Wagoner ha confirmado que el General está estudiando la posibilidad de un 1.4L de cuatro cilindros del motor para la producción Volt. Hasta el momento, no hay nada oficial se ha anunciado, pero la decisión de utilizar el motor de 1.4L haría un montón de sentido financiero. Después de todo, es el mismo motor que se espera que la primera potencia de generación de Chevy Cruze, que puede llegar a seguir el Volt al mercado. Tanto el Volt y la Cruze se sentará encima de la siguiente plataforma Delta, otro poco de ahorro de costes. Nos imaginamos que podría Chevy caída del turbocompresor y ejecutar el motor en el ciclo Atkinson, mientras que siguen haciendo un montón de potencia para esta aplicación.

GM ha prometido el millaje de combustible de alrededor del 50 mpg cuando se opera en el rango extendido de modo que el motor proporciona la potencia para el motor eléctrico de la operación. Equivalente en millas por galón se depende en gran medida del resultado final del paquete de baterías de litio, y el motor todavía no se exigirá para los primeros 40 kilómetros de operación. Lo que es más, el motor de combustión interna tendrá poco que ver con los resultados reales como los números de aceleración o velocidad máxima. Por lo tanto, no importa qué motor GM elige para el Volt, siempre y cuando sus objetivos originales kilometraje no se sacrifiquen en el camino.

GM posee en la actualidad alrededor del 13% del pequeño mercado de los automóviles. Con la demanda de vehículos pequeños con el aumento del precio del oro negro, GM está en que para aumentar la cuota de mercado. Sin embargo, incluso si no aumenta su cuota, los planes para hacer más dinero fuera de cada pequeño coche vendido. ¿Cómo? Al elevar el precio, naturalmente.

El plan es simple: tomar mejores coches pequeños, más carga para ellos. La próxima Cruze usted podría correr a unos cuantos miles más que el saliente de cobalto, por ejemplo. La prueba es para ver si los coches como los Cruze tiene un valor de la prima. Diseño Global de GM Ed Welburn Jefe dijo: "En América del Norte, nunca ha hecho un buen coche pequeño." La Mesa de la Asamblea planes para enterrar a que pedazo de su historia ... pero que va a cobrarle a usted, el consumidor, para el funeral.

La idea de que GM puede lazo el coche pequeño del mercado, mientras que cobrar una prima, al mismo tiempo que rebaja su presupuesto de marketing de $ 1,5 millones, tiene algún esfuerzo para tragar. Un analista dijo que la demanda de coches pequeños de la oferta, por lo que GM podría salirse con la suya. Sin embargo, hasta que veamos la prueba de los pequeños vehículos GM que tienen los murciélagos a la competencia establecida, le tienen que dar a este plan un "Hmmm".

A raíz de GM's Martes conferencia de prensa que detalla sus planes para tener el suficiente efectivo en caja hasta el 2009, los políticos han estado ansiosos de expresar sus pensamientos sobre la posibilidad de un gobierno de rescate. El Presidente Bush dio la posibilidad de un fuerte no, pero los dos chicos en la línea de su trabajo han tomado una ruta diferente.

El senador Obama ha dicho que apoya los intentos del fabricante de automóviles para reestructurar sin ayuda externa, pero dice que la dispuestos a trabajar con las empresas en tecnología de ahorro de combustible. El senador republicano John McCain tuvo una mayor fabricante de automóviles en favor de postura, diciendo "si parece que se está acercando a que, cada uno tiene que considerar todas las opciones". El senador de Arizona y presunto candidato republicano ha declarado en el pasado que él no apoyaría una adquisición, sino que ofrecer desgravaciones fiscales y la infraestructura de apoyo para crear vehículos de bajo consumo energético. McCain "todas las opciones" comentario puede que no se sientan bien con su partido, pero podría sonar bien a fabricantes de automóviles de Detroit. McCain está visitando el Centro Tecnológico de GM hoy en día. Ambos candidatos presidenciales están trabajando arduamente para ganarse los votantes de Michigan, que será un estado clave para ganar en las elecciones de noviembre. Aunque GM ha declarado que no está buscando un panfleto, Michigan residentes encantaría saber que el fabricante de automóviles podría obtener uno si esto realmente lo necesitan.