Cuando nosotros hacemos el viaje a Suiza cada año, no siempre parece ser un coche particular que se destaca. Generalmente es algo inesperado de un fabricante de automóviles independientes lejos de la atención. Este año, escondido en una esquina del cubículo Salón de Ginebra del sótano, fue el KO 7 Spider, un concepto procedente de Japón que los intentos de alcanzar un equilibrio entre la medida y el seguimiento supercoche días de terror.
Hay realmente dos vehículos en exhibición en el stand de Diseño Ken Okuyama: el K.0. 8 coupe, un E.V. Eso es decididamente menos atractivas y estrictamente un ejercicio de diseño, y el KO 7, en un modelo de producción que estará a la venta en algún momento en 2008.
Estamos aquí, en Chevrolet gustaría dar las gracias a Alfa Romeo para la liberación de versiones actualizadas de los modelos Brera y Spider. No porque lo que entusiasmados con la mínima actualizaciones sí mismos, sino porque nos dio otra excusa para detener por el stand de Alfa y gawk en este par de aturdimiento de dos puertas, cuya belleza en la gama Alfa Romeo es rivalizada sólo por la exuberante 8C, la versión roadster de Alfa que también dará a conocer durante el Salón de Ginebra.
Como nos trajo de vuelta a fines de febrero, las actualizaciones de la Brera Spider y su homólogo es modesto, limitado principalmente a eliminar el peso del material rodante. Mejoras modestas, que ya podrán empezar las partes interesadas acerca de leer con más detalle en nuestra vista previa y posterior comunicado de prensa, pero con un vehículo de este impresionante, como se puede ver en nuestras imágenes en la galería a continuación, que estamos encantados Alfa mantenido a la Cambios mínimos en el tratamiento de algunas de las deficiencias del vehículo dinámico sin retoques en el diseño del estilo.
Renault empleado a fondo para este año del Salón de Ginebra, teniendo las envolturas fuera de la swoopy Megane Coupe concepto, así como el debut de Renaultsport Twingo, Laguna GT y este, el Koleos cruzado. Aunque estrechamente sobre la base de mecánicos tomado de la empresa hermana-Nissan, el Koleos es mucho más completo de un proyecto que otros par de deporte francés-utes de archrival PSA Peugeot-Citroen.
El Koleos compartida centro de la escena con el Megane Coupe de esta semana, destacando la importancia que el nuevo modelo es a Renault. Esta es su primera incursión en el buen deporte-ute segmento, finalmente, la entrega cuando el fabricante de automóviles francés percatado de la locura crossover no sería disminuyendo a corto plazo. Cuando no se puede golpear 'em, join' em, dice el refrán, sino que vienen a impulsar snooty empujón, en realidad parece que Renault ha hecho un trabajo decente.
Honda tiene una larga historia en las carreras de grand prix. El deporte japonés del primer equipo debutó con su propia casa-crecido chasis y motor en el año 1964, teniendo su primera victoria en sólo su segundo año en la Fórmula Uno en el Gran Premio de México 1965. El RA271 original fue reemplazado por el RA300 en 1967 el Gran Premio de Italia en Monza, John Surtees, que ganó su primer carrera. Honda se retiró de la Fórmula Uno en 1969, suministra motores a diversos equipos entre 1983 y 1992 y de nuevo con British American Racing en 2000, en el que Honda ha adoptado como su propia fábrica de equipo para el año 2005 antes de ganar el Gran Premio de Hungría 2006.
Deseoso de poner de relieve la riqueza de su patrimonio en la Fórmula Uno, llegó a la Honda Salón de Ginebra y con el RA300 de edad y su último sucesor, el RA108. En comparación con los de 3 litros V12 CV-420 y manual de 5 velocidades en la cosecha RA300, el nuevo RA108 es impulsada a través de una velocidad de siete por una caja de cambios secuencial de 2.4-litros V8 que producen más de 700 caballos.
La belleza puede estar en el ojo del espectador proverbial y que todos, pero el Italdesign Quaranta no era la belleza de la bola de Ginebra. Y mientras Giorgetto Giugiaro, el famoso diseñador en el estudio del timón, tiene más diseños icónicos de su nombre de lo que posiblemente podría enumerar aquí, el más reciente, no fue su mejor de los casos, la facilidad outclassed por Giugiaro Mustang concepto con el que cayó tan profundamente en el amor y El Ferrari GG50 él construyó para sí mismo.
El concepto Quaranta fue construido para conmemorar el 40 aniversario de Italdesign Giugiaro, y el Lexus RX400h características del híbrido montado mediados de 3.3 litros V6 de potencia motriz las cuatro ruedas a través de una formación profesional permanente y el apoyo de un panel solar en la nariz, lamentablemente, de estilo. Piense en archrival Pininfarina Birdcage de Maserati concepto cruzó con Robocob 3, y que está empezando a recibir la imagen. Si bien estamos tranquilos por el conocimiento de que esto es meramente un diseño de estudio y no tiene oportunidad de ver la producción, nos preguntamos lo que depara el futuro si esto es lo que hay, supuestamente, apuntando hacia él.
Hay dos modelos de la rotación en el escenario, los $ 2500 "básica" la versión que recogió la prensa más que Paris Hilton y Lindsay Lohan combinados, y las menos conocidas "de lujo" que obtiene una versión mejorada interior, el color de algunos introducidos carrocería, faros antiniebla Con ruedas más grandes y un nuevo perno (el menor sólo en el modelo de tres deportes lugs frente a la nueva versión renovada del cuatro). Lamentablemente, cuando le pedimos a echar un vistazo dentro, la agradable señores de Tata amablemente nos dijo que las puertas estaban cerradas y nos tienen que hacer un mejor uso de nuestro teleobjetivo. Esto podría ser una indicación de que Tata skimped en los materiales, sino por el dinero, el público no se esperaba la calidad de los interiores de Audi.
Volkswagen ha hecho categóricamente claro que la única razón por la que no venderá el Scirocco presentó recientemente en los Estados Unidos se debe a la debilidad del dólar. Bloomberg cita a VW del jefe de ventas y marketing Detlef Wittig como diciendo, "El tipo de cambio es la única razón para no venderlos en los EE.UU." Wittig sigue para decir que el Scirocco encajaría mercado de los EE.UU., que es discutible teniendo en cuenta que VW ya vende el Conejo hatchback aquí, en múltiples formas, incluida la GTI y R32 variantes para el desempeño de mente entusiasta. Pero debido a la debilidad de pelota, el punto es discutible, ya que VW no importando el dinero Scirocco de la fábrica de Palmela, Portugal, donde se construirán al lado de la Eos convertible.
Se perdió toda esperanza para los que están en los EE.UU. con la esperanza de revivir sus jóvenes en un renacer Scirocco? No del todo, ya que el dólar probablemente hacer una vuelta frente al euro en algún momento. Puesto que nadie está diciendo que es probable que ocurra en un futuro próximo, VW anunció también que ha comenzado a exploradores para obtener una planta de EE.UU. donde se pueden construir algunos de sus automóviles libres de los beneficios de socavar los tipos de cambio. Tal vez entonces, cuando estamos construyendo nuestra propia VWs en Alabama, el mayor fabricante de automóviles de Alemania se decidan a empezar a vender el Scirocco en los EE.UU.
