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- Mostrar detener la producción de nuevos automóviles y conceptos no se carece de este año en Ginebra. Hay tantas, de hecho, que hemos luchado para tener todo pulg Sin embargo, mientras que Ferrari no tiene nuevos modelos que nos muestran, de alguna manera que no hemos podido ayudar, pero más lento en frente de su stand a medida que se apresuraron de prensa Conferencia a la conferencia de prensa. Tal vez fue el clásico de Daytona sentado junto a la 612 Scaglietti bañada en una luz suave, o tal vez el par de miradores de pie junto a ellos. Supongo que nunca sabemos, pero puede festín visual con todos los modelos sexy en la galería inferior.
¿Qué hizo Ferrari desvelar a los suizos muestran, sin embargo, era un nuevo programa de personalización. Llamado One-to-One, el programa toma el catálogo de opciones existentes en el marco del Programa de Carrozzeria Scaglietti un paso más allá. Un estudio de la personalización es que se está construyendo en la fábrica en Maranello, donde los clientes pueden recoger a mano una amplia variedad de opciones de muestras de piel a la pinzas de freno y todos los puntos intermedios. El programa se inició en el 612 Scaglietti, pero seguramente se amplíe a toda la gama en el momento oportuno. A los 612, Ferrari también anunció la disponibilidad de la caja de cambios SuperFast robótico y un nuevo techo de vidrio electrochromatic que puede aligerar tinte y en el empuje de un botón como el rígido plegable en la edición limitada Superamerica.
Como si Alfa Romeo no vino a Ginebra con suficiente apariencia, sentado en la parte trasera de su stand en el Palexpo, detrás de la nueva y actualizada 8C Spider Brera, el Spider y el 159, se sentó un raro clásico supercoche, bañada en más semáforos en rojo Y rodeado de espejos más que una ventana de Amsterdam.
El 1967 Alfa Romeo 33 Stradale es, a todos los efectos, el Bugatti Veyron de su día. Es la carretera más cara de coches a disposición del público. Sólo el 18 nunca se hizo. Su 2-litros V8 fue extraído directamente de los coches de carreras de Alfa, no teniendo relación con las unidades de producción de la época, y destacó tan avanzadas como los sistemas de inyección de combustible y lubricación por cárter seco. Se sported mariposa puertas mucho antes de que aparecieran en los gustos de la Enzo Ferrari y McLaren F1. Y fue y sigue siendo indeciblemente hermoso, como un verdadero supercoche Alfa debería ser.
Cuando nosotros hacemos el viaje a Suiza cada año, no siempre parece ser un coche particular que se destaca. Generalmente es algo inesperado de un fabricante de automóviles independientes lejos de la atención. Este año, escondido en una esquina del cubículo Salón de Ginebra del sótano, fue el KO 7 Spider, un concepto procedente de Japón que los intentos de alcanzar un equilibrio entre la medida y el seguimiento supercoche días de terror.
Hay realmente dos vehículos en exhibición en el stand de Diseño Ken Okuyama: el K.0. 8 coupe, un E.V. Eso es decididamente menos atractivas y estrictamente un ejercicio de diseño, y el KO 7, en un modelo de producción que estará a la venta en algún momento en 2008.
Estamos aquí, en Chevrolet gustaría dar las gracias a Alfa Romeo para la liberación de versiones actualizadas de los modelos Brera y Spider. No porque lo que entusiasmados con la mínima actualizaciones sí mismos, sino porque nos dio otra excusa para detener por el stand de Alfa y gawk en este par de aturdimiento de dos puertas, cuya belleza en la gama Alfa Romeo es rivalizada sólo por la exuberante 8C, la versión roadster de Alfa que también dará a conocer durante el Salón de Ginebra.
Como nos trajo de vuelta a fines de febrero, las actualizaciones de la Brera Spider y su homólogo es modesto, limitado principalmente a eliminar el peso del material rodante. Mejoras modestas, que ya podrán empezar las partes interesadas acerca de leer con más detalle en nuestra vista previa y posterior comunicado de prensa, pero con un vehículo de este impresionante, como se puede ver en nuestras imágenes en la galería a continuación, que estamos encantados Alfa mantenido a la Cambios mínimos en el tratamiento de algunas de las deficiencias del vehículo dinámico sin retoques en el diseño del estilo.
Renault empleado a fondo para este año del Salón de Ginebra, teniendo las envolturas fuera de la swoopy Megane Coupe concepto, así como el debut de Renaultsport Twingo, Laguna GT y este, el Koleos cruzado. Aunque estrechamente sobre la base de mecánicos tomado de la empresa hermana-Nissan, el Koleos es mucho más completo de un proyecto que otros par de deporte francés-utes de archrival PSA Peugeot-Citroen.
El Koleos compartida centro de la escena con el Megane Coupe de esta semana, destacando la importancia que el nuevo modelo es a Renault. Esta es su primera incursión en el buen deporte-ute segmento, finalmente, la entrega cuando el fabricante de automóviles francés percatado de la locura crossover no sería disminuyendo a corto plazo. Cuando no se puede golpear 'em, join' em, dice el refrán, sino que vienen a impulsar snooty empujón, en realidad parece que Renault ha hecho un trabajo decente.
Honda tiene una larga historia en las carreras de grand prix. El deporte japonés del primer equipo debutó con su propia casa-crecido chasis y motor en el año 1964, teniendo su primera victoria en sólo su segundo año en la Fórmula Uno en el Gran Premio de México 1965. El RA271 original fue reemplazado por el RA300 en 1967 el Gran Premio de Italia en Monza, John Surtees, que ganó su primer carrera. Honda se retiró de la Fórmula Uno en 1969, suministra motores a diversos equipos entre 1983 y 1992 y de nuevo con British American Racing en 2000, en el que Honda ha adoptado como su propia fábrica de equipo para el año 2005 antes de ganar el Gran Premio de Hungría 2006.
Deseoso de poner de relieve la riqueza de su patrimonio en la Fórmula Uno, llegó a la Honda Salón de Ginebra y con el RA300 de edad y su último sucesor, el RA108. En comparación con los de 3 litros V12 CV-420 y manual de 5 velocidades en la cosecha RA300, el nuevo RA108 es impulsada a través de una velocidad de siete por una caja de cambios secuencial de 2.4-litros V8 que producen más de 700 caballos.
La belleza puede estar en el ojo del espectador proverbial y que todos, pero el Italdesign Quaranta no era la belleza de la bola de Ginebra. Y mientras Giorgetto Giugiaro, el famoso diseñador en el estudio del timón, tiene más diseños icónicos de su nombre de lo que posiblemente podría enumerar aquí, el más reciente, no fue su mejor de los casos, la facilidad outclassed por Giugiaro Mustang concepto con el que cayó tan profundamente en el amor y El Ferrari GG50 él construyó para sí mismo.
El concepto Quaranta fue construido para conmemorar el 40 aniversario de Italdesign Giugiaro, y el Lexus RX400h características del híbrido montado mediados de 3.3 litros V6 de potencia motriz las cuatro ruedas a través de una formación profesional permanente y el apoyo de un panel solar en la nariz, lamentablemente, de estilo. Piense en archrival Pininfarina Birdcage de Maserati concepto cruzó con Robocob 3, y que está empezando a recibir la imagen. Si bien estamos tranquilos por el conocimiento de que esto es meramente un diseño de estudio y no tiene oportunidad de ver la producción, nos preguntamos lo que depara el futuro si esto es lo que hay, supuestamente, apuntando hacia él.
Hacer cualquier coche más largo, en particular un coche deportivo, viene con sanciones y concesiones. Pero Spyker conseguido eludir con el nuevo C8 Aileron, que el excéntrico fabricante de automóviles holandés dio a conocer aquí, en Ginebra. A pesar de un tramo de diez centímetros en la distancia entre ejes, la rigidez torsional ha aumentado la friolera de un 40 por ciento, sin agregar peso a la C8 espacio del marco de aluminio. El mismo Audi V8 sigue entregar 400 caballos de fuerza como en el más breve C8 Laviolette, pero se ofrece ahora por primera vez acoplada a una transmisión automática, Spyker espera que ayudará a mejorar sus ventas y extracto de la empresa de su crisis financiera.
El más largo entre ejes de la C8 Aileron también significa que Spyker será capaz de producir un convertible más funcional que el spyder es ofrecido en el pasado. Entre tanto, una gran cantidad de nuevos detalles visuales se añaden a los ya ocupados con el diseño a lo largo del tramo, incluyendo algunos de los nuevos respiraderos y cucharas extraídas de los prevenido C12 Zagato.
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