Todo el clamor actual para la Euro Focus es una reminiscencia de los acontecimientos casi una década atrás. Ford Escort había bastante su curso con un tercer y último diseño refrescante haber golpeado las calles en 1997. El mismo año que viene, una verdadera pequeña coche llevaba el contendiente Blue Oval puso en marcha en Europa. Es capaz, así resultó, y vestía Ford's New Edge fuerte sheetmetal. Los clientes de América tomó un vistazo a la Escort ZX2, que se supone que llenar los zapatos del Escort GT y patada contra el GTI, Civic Si, y otros, y decidió que no acaba de hacer, rendimiento decente o no. Al igual que el actual Focus US-Euro versus C1 centrar el debate, los compradores fijan sus miradas al otro lado del Atlántico y decretó el césped más verde que el calentado más de Mazda B ZX2 plataforma.

Piense en lo que el paisaje automotriz parecía casi hace 25 años. La mención de "coche familiar" en 1983 habría evocaba una estación vagón. Algunos de nosotros excavar los vagones, mientras que otros piensan que estamos de tonto porque el estigma que todavía llevan. No hay que negar un vagón es una excelente forma de transporte para niños y otras cosas, pero esas bestias de antaño conducía con frecuencia a anhelos de una alternativa. Todos recordamos obtener carsick mientras está sentado en la parte trasera de tercera fila frente a la cámara de tortura, aislado del resto de la familia de su futuro y el futuro punto de vista. Tailgunner La posición fue una buena manera de probar nuevos gestos a los automovilistas siguientes, no obstante.

Cuando las minivans Chrysler fueron revelados al mundo en 1983 como los modelos 1984, fueron una revelación. La Caravana y Voyager no fueron los primeros furgonetas sobre la base de chasis compacto, pero fueron tan exitosa combinación de los elementos que las ventas despegó y imitadores surgieron sólo después de Chrysler ha establecido firmemente su condición de la serie de sesiones de tendencias.