Es sábado por la noche y estoy a cabo en la ciudad. Mi amigo - al igual que la mitad de los chicos en la habitación - es bastante eyeing la rubia en el bar, pero al menos él sabe que no tiene que preocuparse por la competencia de mi esquina. Porque hay un smolderingly redhead sesión caliente en toda la habitación, y ella es robado todos los de mi atención. Objetivamente me tienen que admitir que el rubio es la mejor opción, pero hay algo acerca de los bloqueos de fuego carmesí que hacer a corto fin de bloquear a cabo todo lo demás. Es algo que - aunque nunca he sido oficialmente parte del club de mí mismo - sospecho que comparto con los propietarios de Alfa Romeo en todo el mundo.

Durante décadas, Alfa Romeo ha sido muerto por sobre su imagen y patrimonio. La compra de un Alfa ha sido durante mucho tiempo una opción irracional, motivado por la subjetiva anhelo de que indefinible x-factor, a pesar de sus muchos defectos objetivo dinámico. Con el nuevo Alfa mito, sin embargo, era que se acerca a su fin. El mito no exige excusas y, empapado a pesar de que es con ese encanto que sólo pelirrojas Alfas hacer mejor de los casos, el mito no pedimos que usted caso omiso de sus innumerables defectos porque manhours han ido a asegurarse de que han sido eliminados.

Durante la reciente ¿Qué hay de nuevo en caso de Chrysler del Chelsea de pruebas, hemos tenido la oportunidad de probar el nuevo Dodge Challenger SRT-8. Para el año modelo 2008, Chrysler es sólo la construcción de SRT-8 versiones del Challenger con una combinación de 6.1L HEMI V8 y un período de cinco velocidades automático. Primero vio la versión de producción de la Challenger a principios de este año en el Chicago Auto Show y mientras todos pensaban que el estilo era perfecto con gran músculo coche proporciones, es, sin duda, un gran coche. El Challenger se basa en la LX Chrysler comparte plataforma con el 300 y el cargador. En comparación con el Mustang se ve enorme y que apenas parece que se sienten realmente deportivo.

Afortunadamente, el comportamiento dinámico de grandes coches ha avanzado mucho desde el original Challenger se fue a mediados de los años setenta. Primero probó el Challenger en el camino al Chelsea antes de tomarlas en caliente para una vuelta alrededor de la pista de evaluación. El circuito se construyó hacia principios del año'90 cuando un cierto caballero llamado Lutz se sigue ocupando una oficina en el último piso de la sede de Chrysler. Consiste básicamente en un hermoso terreno poco natural carretera supuesto, no es tan elaborada como la nueva carretera por supuesto que Bob máxima construida en el Mecanismo de pruebas, pero es una buena manera de obtener una dinámica idea de un automóvil. Después del almuerzo tuvo otra oportunidad de juerga el Challenger en el supuesto de que autocross Chrysler establecido en el vehículo dinámica almohadilla. Descubra cómo el Challenger hizo tras el salto, junto con algunos de vídeo de nuestro tiempo al volante.
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En el Chicago Auto Show, Chevrolet lanzó el cuarto final y es de esperar que los miembros de su familia Lambda crossover, el nuevo Traverse. Por cierto, de acuerdo con el Chevrolet pronunciación correcta pone el énfasis en la segunda sílaba. Al igual que su Saturn, Buick y GMC hermanos, el nuevo Traverse es un tamaño completo de vehículos que es casi el mismo tamaño que la Tahoe. Eso significa que tiene capacidad para hasta ocho ocupantes, aunque tres en la última fila es un poco de apriete.

GM invitó a los medios de comunicación a su Milford pruebas la semana pasada de un primer impulso de la Traverse, que por supuesto nos asistieron en su nombre. Tuvimos la oportunidad de probar las grandes CUV en diferentes escenarios contra lo que el personal de marketing consideran su principal competidor, el Toyota Highlander. Nos corre el Chevy y Toyota para volver atrás en el viaje por carretera, el patín almohadilla, un carril de cambio y slalom curso y un remolque, mientras que a 4.200 libras barco.

A menos que hayas estado viviendo en una mina de profundidad en las colinas de West Virginia, más nuevo de Hyundai Además no viene a usted como una sorpresa. Alrededor de estas oficinas, hemos estado anticipando la parte trasera ruedas motrices plataforma Génesis y su descendencia sedán de lujo y el rendimiento coupe desde hace años. Si bien tendremos que seguir esperando con impaciencia el esperado Génesis Coupe 2010, sólo hemos tenido nuestro primer disco en 2009 el elegante sedán Hyundai Génesis. Siga el salto para ver si el más caro sedán coreano nunca se venden en estas costas es suficiente para tener en el segmento de los dirigentes de América, Europa y Japón.

Hyundai gustaría que considerar el Génesis un competidor a una lista exhaustiva de los coches. Los objetivos incluyen los informes, Mercedes-Benz Clase E, Clase S, BMW Serie 5, Serie 7, M Infiniti, Lexus GS, Chrysler 300C, Lexus ES350, Pontiac G-8 y Cadillac STS. Después de un día al volante más de carretera y pista, whittled abajo para una lista mucho más breve. En un aliento, el Génesis simplemente competir cabeza a cabeza con el Infiniti M, Lexus GS, Lexus ES, Acura TL y Acura RL. Los compradores alemanes quieren que sus tarjetas de identificación; los clientes de América son fieles a su bandera.
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Cada una tiene su propia idea del cielo en la tierra: la primera nevada, una cerveza fría en un día caluroso, una prístina playa azul ... Cruceros en torno a la ciudad en un hermoso día de verano en un roadster clásico italiano puede ser el nuestro.

Hay algo, lo que los franceses llaman un cierto je ne sais quoi, una calidad indefinible sobre una vendimia Alfa - encontraba en algún punto entre la nota de escape y los detalles cromados - que tiene una capacidad única para hacer el conductor y el pasajero se olvide de todo lo demás y sólo disfrutar de la unidad. No nos mal, somos grandes fans de los progresos realizados. Pero después de pasar unas horas con este hermoso 1961 Alfa Romeo Giulietta Spider, estamos ganando un nuevo reconocimiento por la frase "no construir 'em, como se hacía antes". Siga el salto a leer por qué.

Aquellos de ustedes que siguen la industria automotriz como obsesivamente como lo hacemos de inmediato reconocer el nuevo 2009 Ford Flex como la versión de producción del bien recibido Ford Fairlane "People Mover" el concepto de 2005 Chicago Auto Show. El suicidio puertas se han ido y el frente se ha abierto un poco para permitir que el motor a respirar ... Ford, pero la ejecución desde el concepto hasta la producción es, en su mayor parte, muertos en. Ford recientemente nos dio la oportunidad de conducir el nuevo Flex en el sur de California, a fin de seguir el salto a leer nuestras primeras impresiones de los Blue Oval de la gente nueva mudanza.

Una simple caja de dos de diseño, el estilo Flex toma las señales de MINI Cooper, Honda Element, y Scion Xb. Perfeccionamiento de la forma, los diseñadores de Ford han esculpido cuatro ranuras horizontales corriendo longitudinalmente en los paneles de puerta lateral. Hacer este Ford ambas único e interesante, el diseño elemento visual se extiende el vehículo y destaca su larga distancia entre ejes (pista: capacidad de carga y buen viaje). El techo también está separado del cuerpo de un invernadero de negro (para un primer Ford). Cristal tintado estándar en todas las ventanillas traseras se hace hincapié en lo que Ford llama "... el misterio y la intriga en el diseño", mientras que el cromo brillante y acentos metálicos destacar la parte trasera liftgate, tiradores de las puertas, molduras y espejos. La cara de la Flex Ford características de tres bar parrilla, con los faros y las luces antiniebla el siguiente tema común con su brillante rodea.

En un deliberadamente no minivan de estilo, dos frente con las bisagras de pasajeros puertas abiertas amplia en cada una de las partes, mientras que un accionamiento eléctrico trasero lleva hasta la parte trasera. La parte inferior de las puertas mérito anuncio de licitación el puente alféizar se han integrado en la propia puerta. Esta innovadora característica permite a los pasajeros a paso varias pulgadas más cerca de la Flex cuando escalada dentro o fuera, y que adopten la suciedad y la suciedad fuera con la puerta oscilante (mientras que nunca llueve en el sur de California, esto será una bendición en los climas más normal). Hacer de bombeo de gas un poco más sencillo, sobre todo con una mano enguantada, la Flex introduce un "capless" combustible sistema llamado Easy Fuel. Ford quería que probar el sistema bastante simple (que implica una junta en la puerta de llenado), pero no disfrutan de bombeo de gas-incluso en la de otra persona centavo.

Cada año, los fabricantes de trote a cabo colectivamente docenas de nuevos vehículos en concepto de auto muestra en todo el mundo. Algunos de esos fracción terminan haciendo su camino a las líneas de producción y en la calle. La mayoría de las ideas de diseño excitante, sin embargo, obtener muy diluidas en el proceso de pasar de auto show de pie a sala de exposición. Una notable excepción es el nuevo Lincoln diputados. Cuando los diputados concepto original se presentó en 2006, era básicamente un poco fancied hasta la versión del entonces nuevo Ford Five Hundred, y no fue calurosamente recibido.

En un agradable cambio de dirección, Ford tomó la tibia recepción por el concepto de corazón y por el momento la versión de producción de los diputados actuaron en el LA Auto Show el pasado mes de noviembre, se ha transformado. A diferencia del "fin de lo" aparición del concepto, el modelo de producción mucho más fuerte suscitó opiniones. Algunos lo odiaba, otros seres. Independientemente de cómo se siente acerca de la nueva imagen, ahora es un hecho de vida. Los diputados comenzaron salen de un Ford's Chicago planta de montaje de hace unas semanas y Ford nos invitó a Washington DC para la muestra que en la carretera.
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