El Fisker Karma tiene el aspecto de un vehículo de lujo, el plug-in de la tecnología de todo el mundo ansía, y ahora tiene una planta que se construirá. Según Fisker, Valmet Automotive de Finlandia, que actualmente construye el Porsche Boxster y Cayman, se producen unos 15000 karmas por año a partir de 2010, con ventas en América del Norte comenzará en el otoño de 2009.
Fisker también en libertad a unos números de rendimiento para el sedán $ 80k, y son bastante impresionantes. Gracias a las baterías de iones de litio, los propietarios pueden esperar a ir 50 millas sin usar una sola gota de gasolina, y la gama global de la Karma es una Volt-como 350 millas. El Karma tendrá una velocidad máxima de 125 km / h, 0-60 y un tiempo de alrededor de 5,8 segundos. Con el precio del gas en aumento día a día, a finales de 2009 un 100 mpg plug-in híbrido podría ser un robo, incluso a $ 80k.
Porsche ha anunciado que la producción de su Boxster y Cayman modelos es para cambiar a proveedores de componentes Magna Steyr las instalaciones en Austria a partir de 2012. El año pasado el contrato con Finlandia la Valmet a reunirse los dos asociados mediados de los modelos con motor se amplió hasta el año 2012, después de lo cual los términos expirarán Magna y se hará cargo.
Porsche CFO y vicepresidente Holger P. ARTA subrayó que la decisión no fue un voto en contra de Valmet - que hasta la fecha ha construido más de 200000 vehículos de Porsche - sino más bien el resultado de varios elementos que Magna trajo a la mesa: en primer lugar, Magna es la producción escalabilidad de modo que sólo lo Porsche fabricación de la propia fábrica de Zuffenhausen (donde la parte trasera con motor serie 911 se hace) no puede manejar. En segundo lugar, Magna es capaz de asumir algunas responsabilidades de desarrollo junto con el montaje final. En tercer lugar, la propuesta de Magna se sea económicamente más atractiva (es decir: más barato) que Valmet. Y, por último, Magna ya los suministros diversos componentes de Porsche - incluidos los convertibles techos y paneles de la carrocería - la creación de oportunidades para las futuras sinergias entre Porsche y diversas filiales de Magna.
Comparado con apenas tiene hace el siglo cuarto, conduciendo a un americano que son los caminos tienen áspero dos veces caja fuerte ahora tenerla eran detrás en 1979. Este borde se atribuya a un autobús y caminos más seguros, los nuevos leyes del seatbelt y las medidas enérgicas de DUI, meta el restos del resultado final que el número de la gente matada por vehículo-kilómetros del recorrido en 1979 es dobles del extremo la figura que está hoy (20.8 por mil millones vehículo-kilómetros en 1979 contra 9.4 por mil millones vehículo-kilómetros el año pasado, porqué utilizaron kilómetros en vez de millas, no sabemos).
¿Sonidos como las grandes noticias, la derecha? No es tejo que consideras que sobre el mismo período, América, que era clasificada tener tener los caminos más seguros en el mundo durante los años 70, has caído desde entonces detrás de los países tal tiene Australia, Canadá, Dinamarca, Finlandia, Noruega, el Reino Unido, los Países Bajos, Suecia y Suiza, según la investigación conducida por Leonard Evans para tiene nueva seguridad de tráfico del libro uno.
La diferencia en grados de seguridad entre los E.E.U.U. y el resto de países de la tesis es el hecho de que donde América ha enfocado una seguridad y tecnología de aumento del vehículo con regulaciones, otros cortes de los países afilaron con piedra en uno que prevenía las causas de accidentes vía una educación más cuidadosa y los programas que licencian tengan bien tener aplicación de ley más apretada.
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