Algunos coches ver mal-culo, mientras que otros tienen una mala imagen-culo. La última Mitsubishi Evo garrapatas ambas cajas, y las garrapatas que se retiraran con una gran X. A pesar de estar basado en el correr de la fábrica, el trabajo del día sedán Lancer, el Evo X tiene toda la actitud que usted podría pedir de una icono de rendimiento, con los resultados reales de una copia de seguridad.

Con el Evolution X ahora a nosotros, Mitsubishi ha lanzado nada menos que 35 nuevas imágenes jumbo de la bestia, que hemos añadido a nuestra cada vez mayor de alta resolución galería para un total de 89 imágenes a tu escritorio juerga en la presentación.

Ya hemos pasado algún tiempo en rueda de la Mitsubishi Evolution X GSR, y pese a algunas críticas dinámico, estamos convencidos de que el nuevo Evo sigue siendo uno de los más rendimiento ofertas sur de $ 40-Grand. Pero ¿qué pasa con el SR? Mitsubishi afirma que su parte superior de la línea de Evo está dirigido a los conductores que discierne en busca de un compromiso entre la fuerza bruta y comodidad. Bueno, ese equilibrio tiene un precio, y cuando el SR hits concesionarios en junio de este año, suave de fondo los aficionados tendrán a caballo hasta $ 38,290 para ponerse al volante de los más "lujoso" Evo X.

El SR viene de serie con el nuevo Mitsubishi de seis velocidades, embrague de doble transmisión Sportronic Shift (TC-SST) y todas las otras características se encuentran en el nivel GSR. Si la opción hasta la SR con el paquete tecnológico que incluye una de 30 gig disco duro sistema de navegación, 650 vatios Rockford-Fosgate Premium Sound Package, Sirius Satellite Radio y "FAST clave" sistema de entrada, el precio cohetes cielo a la melodía de $ 40840. Teniendo en cuenta algunas de la competencia jugando en ese precio, los compradores podrían tener un difícil momento que pasa el concesionario de BMW en su camino a Mitsubishi.

Mitsubishi y Subaru están entrando ronda dos de los más recientes batalla por all-wheel-drive supremacía y AutoExpress ha ringside asientos. Ambos automóviles se están preparando núcleo duro de sus versiones con turbocompresor, rally-criados por carretera cohetes y eso significa más poder, más aerodinámico y mods, en el caso de Subaru, menos peso.

El Lancer Evolution MR X está en camino, con una nueva fascia equipado con ventilación extra y una nueva toma de aire, mientras que una versión revisada del ala trasera, lado y faldas oscuras de las ruedas completar el exterior, permitiendo la convivencia. La salida es un aumento de 20 CV (a JDM spec) a 305 CV y la gama media se ha ajustado para proporcionar más bajo par-end, pasando el tiempo de 0-60 en cinco segundos. El pasado paddle-TSM doble embrague de transmisión de las transferencias de más de la GSR modelo (probablemente con algunas revisiones de software) y el cuerpo se ha reforzado para aumentar al máximo la manipulación del SR.
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