Cuando el Cadillac CTS-V y Corvette ZR1 se introdujeron en Detroit, que ambos habían agradable, redondo caballos de fuerza que las cifras parecen buenas en un comunicado de prensa. La semana pasada, GM volvió a la salida de la ZR1, la recaudación de 620 caballos a 638, lo que representa un aumento de alrededor del 3%. Cadillac admite que no quería exagerar la cifra final de caballo de fuerza para el CTS-V, ya sea, por lo que es probable que vea el mismo comunicado de prensa de GM de lujo de división en un futuro próximo. Teniendo en cuenta el hecho de que la cifra de 550 caballos para la parte superior CTS era probable una cifra lowball, Inside Line utiliza el mismo 3% subestimación de la ZR1 a la clavija CTS-V real del número de caballos de fuerza a 567.

Si bien el interior de la Línea 567-hp hipótesis se basa en el hecho de que el CTS-V tiene el mismo motor básico como el ZR1, 567 no es más que una buena posición dardo en el caballo de fuerza molinete. Cuando hablamos con GM's Ron Meegan, señaló que existen varias diferencias entre los dos centrales eléctricas, incluida la duración de los rotores en el Eaton Sobrealimentación. Si bien la adición de 3% a 550 suena lógico, hay probablemente más que eso. Pero, como es el caso cuando se haga una pista, pueden ser en realidad la derecha, también. Si el resultado final es de 550 o 567 CV o en algún lugar entre realmente no importa, como nada en la serie 550 representa un recuento absolutamente ridículo que seguramente catapulta el CTS-V de la estratosfera de los sedanes deportivos. No podemos esperar a tener uno para una vuelta.