Es sábado por la noche y estoy a cabo en la ciudad. Mi amigo - al igual que la mitad de los chicos en la habitación - es bastante eyeing la rubia en el bar, pero al menos él sabe que no tiene que preocuparse por la competencia de mi esquina. Porque hay un smolderingly redhead sesión caliente en toda la habitación, y ella es robado todos los de mi atención. Objetivamente me tienen que admitir que el rubio es la mejor opción, pero hay algo acerca de los bloqueos de fuego carmesí que hacer a corto fin de bloquear a cabo todo lo demás. Es algo que - aunque nunca he sido oficialmente parte del club de mí mismo - sospecho que comparto con los propietarios de Alfa Romeo en todo el mundo.

Durante décadas, Alfa Romeo ha sido muerto por sobre su imagen y patrimonio. La compra de un Alfa ha sido durante mucho tiempo una opción irracional, motivado por la subjetiva anhelo de que indefinible x-factor, a pesar de sus muchos defectos objetivo dinámico. Con el nuevo Alfa mito, sin embargo, era que se acerca a su fin. El mito no exige excusas y, empapado a pesar de que es con ese encanto que sólo pelirrojas Alfas hacer mejor de los casos, el mito no pedimos que usted caso omiso de sus innumerables defectos porque manhours han ido a asegurarse de que han sido eliminados.

¿Podría haber un peor momento cualquier debut a un nuevo cuerpo-a-marco SUV de Kia, como ha hecho con el nuevo 2009 Borrego? Los precios del gas tienen la mayoría de todos los compradores de automóviles nuevos a partir de SUVs en coches pequeños con cuatro cilindros de los motores. De hecho, muchos SUV primeros en adoptar la conducción son ahora mucho más pequeñas como los automóviles modelos que componen la Kia pan y mantequilla. Basta coreano vehículos nuevos se vendieron en los Estados Unidos en lo que va del año en que el Hyundai-Kia Automotive Group conseguido superando poderoso Honda en las ventas totales, ya que roared en cinco el número de automóviles en todo el mundo terreno. Por lo tanto, nuestro pensamiento inmediato es que Kia deben loco para seguir adelante e introducir la nueva Borrego en el mercado americano ... Kia, pero tendría usted cree lo contrario.

Como las ventas de Kia equipo lo ve, ya que el fabricante de automóviles coreano ofrece actualmente no contendientes en la verdadera categoría de SUV de tamaño mediano, todo el tramo de la disminución de mercado es una victoria. El Borrego es lo suficientemente bueno para ganar más de los restantes compradores de SUV? Leer en.

Durante la reciente ¿Qué hay de nuevo en caso de Chrysler del Chelsea de pruebas, hemos tenido la oportunidad de probar el nuevo Dodge Challenger SRT-8. Para el año modelo 2008, Chrysler es sólo la construcción de SRT-8 versiones del Challenger con una combinación de 6.1L HEMI V8 y un período de cinco velocidades automático. Primero vio la versión de producción de la Challenger a principios de este año en el Chicago Auto Show y mientras todos pensaban que el estilo era perfecto con gran músculo coche proporciones, es, sin duda, un gran coche. El Challenger se basa en la LX Chrysler comparte plataforma con el 300 y el cargador. En comparación con el Mustang se ve enorme y que apenas parece que se sienten realmente deportivo.

Afortunadamente, el comportamiento dinámico de grandes coches ha avanzado mucho desde el original Challenger se fue a mediados de los años setenta. Primero probó el Challenger en el camino al Chelsea antes de tomarlas en caliente para una vuelta alrededor de la pista de evaluación. El circuito se construyó hacia principios del año'90 cuando un cierto caballero llamado Lutz se sigue ocupando una oficina en el último piso de la sede de Chrysler. Consiste básicamente en un hermoso terreno poco natural carretera supuesto, no es tan elaborada como la nueva carretera por supuesto que Bob máxima construida en el Mecanismo de pruebas, pero es una buena manera de obtener una dinámica idea de un automóvil. Después del almuerzo tuvo otra oportunidad de juerga el Challenger en el supuesto de que autocross Chrysler establecido en el vehículo dinámica almohadilla. Descubra cómo el Challenger hizo tras el salto, junto con algunos de vídeo de nuestro tiempo al volante.
más ...

Ha sido un tiempo desde que hemos oído hablar de FoMoCo del desarrollo de grandes ruedas traseras de la conducción de vehículos de Ford y Lincoln - no es de extrañar teniendo en cuenta el clima actual. Con los precios de los combustibles continúan su ascendente trayectoria y normas CAFE se cierne sobre el horizonte, al parecer Ford es reevaluar la eficacia de ofrecer RWD vehículos en un mercado hambriento de un uso eficiente del combustible látigos.

Además de esta mañana la historia de que Ford está considerando la posibilidad de ofrecer un EcoBoost de cuatro cilindros en su F-150 camioneta, Automotive News informa que Ford el uso del turbocompresor, se inyecta directamente-motores podría ampliar a más allá de 500000 vehículos al año de 2012.

Por el lado pequeño del producto frente, es probable que Ford equipar la base Fiesta con una aspiración natural de 1.4 litros de cuatro cilindros que ofrecen alrededor de 40 mpg cuando se llega a los EE.UU. en 2010. Ford también está considerando un 1.0-litros, EcoBoost motor en el Fiesta, que podrían migrar hacia el objetivo después de 2012.

Motores V8 seguirá siendo la única fuente de poder en Ford camión grande y SUV línea hasta el final de la década, cuando el EcoBoost V6 llega y comienza a ampliar toda la gama Ford. El seis es impulsado espera producir entre 290 y 390 CV, dependiendo de la aplicación, y podría significar el fin de doblados-en muchos ochos Ford de la gama de productos de relleno. Cuando el rediseñado Mustang llega en el año 2010, Ford tiene previsto continuar su uso de los 4.0 litros V6 y 4.6 litros V8, pero los dos motores de dar paso a la de 3.5 litros V6 y 5.0 litros V8 poco después. No nos preguntan por qué no está implantado en el momento del lanzamiento.

Nueva diesel son también en las cartas, incluido un 6,7 litros V8 (código es "Escorpión") que actualmente están siendo desarrollados para la Ford Super Duty y camiones de tamaño completo furgonetas. Un 4.4 litros, V8 turbo-diesel también está en obras y va a encontrar un hogar bajo la cubierta de la F-150, Expedition y Lincoln Navigator - suponiendo que los dos' utes sobrevivir en la próxima década.

Un corredor necesita para ser un poco fuera de su rockero para tener alguna posibilidad de ganar un Europeo de la colina de escalada caso, pero algunos realmente un mecanismo eficaz puede hacer la tarea un poco más fácil. Con esto en mente, BMW, considerada durante mucho tiempo a ser un lugar adecuado y staid fabricante de bicicletas, ha ido fuera de la final de profundidad mediante la creación de un dos ruedas motrices off-road escalar la colina de la máquina. Powered by versión ligeramente modificada del paralelo bimotor utilizado en la marca del alemán F800 GS y las nuevas máquinas, el líquido enfriado molino debe ofrecer casi un cien caballos de fuerza a las dos ruedas. Conseguir que el poder al suelo en frente es lo que parece ser una bomba hidráulica y el sistema motor montado sobre el frente Beefy se bifurca. Spinning fuerzas proceden de un doble diente con las cadenas líderes en el eje trasero y hasta en la carrocería.

Con las carreras de maquinaria dedicada como esta y la nueva 450cc cuatro tiempos suciedad bicicleta proyecto, BMW es más definitivamente dejando su leve raíces atrás. Por desgracia, los planes de producción no se encuentran actualmente en las obras para la escalada impresionante colina bicicleta, aunque esperamos a ver qué más viene de la mente fértil de BMW Motorrad.

El 2009 Lincoln diputados puede ser la marca la última oportunidad de establecer una clara imagen después de dos décadas de lucha por encontrar su identidad. En un momento de Lincoln, al igual que sus homólogos en Cadillac, era inferior al margen de los vehículos con un estilo único, powertrains y características que claramente su lugar en la jerarquía de automoción. No es que Mark IVs, Vs y voluntarias fueron de alta marcas de agua en el diseño, pero al menos cuando has visto una de rodadura en el camino, usted sabía que estaba buscando en un Lincoln.

Pero los Continentals de los 80 marcó el inicio de Lincoln's totalmente forgettable imagen, Ford y cuando iba a comprar binge en la finales de los 80 con Jaguar, continuando a través de los años 90 con Volvo, Aston Martin y Land Rover, las aguas comenzaron a ser seriamente muddied. La creación de la Premier Automotive Group, que todos los paquetes de las marcas premium juntos, no hizo nada para ayudar a Lincoln's perspectivas, por lo que Ford's in-house marca de lujo necesita un nuevo comienzo. Con la disolución de PAG, Peter Horbury y el equipo volvió al tablero de dibujo para definir una mirada que grita "Lincoln!" en los años venideros. Siga leyendo para averiguar si los diputados tenga éxito.