Fui a la Ford Racing Racing Invitational arrastrar carrera de este fin de semana con sólo un somero conocimiento de la fricción. Seguro de que era consciente de todos los sospechosos habituales como Garlits, Prudhomme, la fuerza y de otros nombres famosos en los últimos años. Yo sabía sobre el tipo de velocidades que llegaron y yo tenía una vaga conciencia de las carreras de soporte y la necesidad de coherencia. Pero me imaginé "¿Qué tan difícil puede ser para ir de una línea de salida y recorrer 1320 metros en el menor tiempo posible?" Pues bien, resulta que es mucho más difícil de lo que usted podría pensar. Si nada más, vine de lejos con esta experiencia con un respeto cada vez mayor para el éxito de arrastre corredores.

Vamos a comenzar con un breve plazo abajo del procedimiento. En primer lugar, antes de llegar a la línea de salida que hace un par de burnouts para calentar los neumáticos en la esperanza de conseguir algo más de agarre. En las carreras de manchas, sin duda, esta ayuda. Ya sea que ayude realmente a la calle con las llantas es algo sobre lo que tenemos que consultar con algunos ingenieros de neumáticos. Una vez que las llantas son cálidos, te tire hacia arriba de la línea. Aquí es donde las cosas empiezan a ponerse muy complicada. Siga leyendo para aprender más y ver la galería de fotos a continuación a partir del día mostrando Autoblog y sus compañeros hacen lo posible en el cuarto de milla.

Ford tiene una larga historia de la creación de la fábrica de corredores construido sobre la base de su regularidad de la producción automóviles. Durante los últimos cuatro decenios, la mayoría de ellos han se han derivado de la Mustang. Desde mediados de los años 90, que ha incluido varias carreras de Cobra R, y hoy, un par de variantes de la FR500. A finales de este verano, Ford Mustang revivir otra variante de la primera generación cuando el Cobra Jet renace. La Cobra Jet original fue construido como una rémora de carreras especiales con un alto par a largo tiempos 428 cu. pulg V8. Cuarenta años más tarde, Ford será la construcción de una nueva Cobra Jet este verano.

El nuevo Cobra Jet será alimentado por una sobrealimentados 5.4L 32 válvulas V8 basado en el motor GT500. El motor Cobra Jet se construirá en el mismo nicho como motor de la línea GT500 y tendrá mucha capacidad de modificación de corredores. (nota: post editado a petición del fabricante) Ford es sólo planificar la construcción de 50 nuevos Cobra Jets a instancias de un puñado de concesionarios, que puede terminar comprando todos los coches y después volver a venderlos. La nueva fricción especiales se espera un precio de $ 69900.

Chris Krug tiene lo que nosotros creemos que podría ser el más malo-culo-90 fines de la Dodge Caravan en el mundo. Al igual que nosotros, que aparentemente había pensado que el 150-hp V6 sólo no es suficiente y agregó algunos suplementario de energía a través de un helicóptero de CV 1000-motor a reacción. Pero él salió del original motor de pistón en lugar de mantener su condición jurídica de la calle.

No es fácil describir la rapidez en que Krug verdes Caravana explota fuera de la línea y abajo de la pista. Es muy desconcertante ver casi dos toneladas de niño-remolque de la mediocridad de publicar un 11,17 segundo cuarto de milla con llamas disparando la escotilla trasera. El blanco y negro de balones de fútbol en la pegatina liftgate sólo cementos más surrealista la sensación de que este no es sólo van derecho.

La turbina está superávit de las administraciones públicas y las llamas son cortesía de uso prudente de los rociaron combustible en el motor del helicóptero de escape. Aunque la pirotecnia para hacer un buen espectáculo, dice Krug no proporcionan ningún impulso en la aceleración. Todo esto sólo costará alrededor de $ 17.000 para construir. Krug dice su Vanzilla tops a cabo en sólo 113 mph, ya que todavía tiene que hacer un trabajo sobre la relación entre el eje trasero. Si se tratara de nosotros, nos consulte sobre la posibilidad de obtener algunos de los más amplios de goma ruedas de atrás, también.

Después de que ha visto el vídeo varias veces anteriormente, haga clic en el salto a través de escenas aún más impía de esta amalgama de poder militar y mamá-aprobó la movilidad.

Es un secreto bien escondido aquí, en los Estados, pero en Europa del Este, Polonia es una calle de carreras Meca. Concretas de velocidad son tan prevalentes en la tierra antes de la Papa y el origen de los pirogi, que la policía en Lodz están concediendo algunas calles para corredores rebelde. El objetivo es concentrar las carreras a un límite de velocidad-zona libre, con la esperanza de que las carreras relacionadas con los accidentes laborales, caer en picado en otras zonas de la ciudad. Tanto la policía como el motor Lodz club supervisará la acción sobre cerrado calles para asegurarse de que la anarquía completa no comienza.

Al parecer, todo el mundo gana gracias a esta solución poco ortodoxa, con dragsters conseguir un lugar para colgar y de los conductores y transeúntes inocentes que tengan una mejor oportunidad de no convertirse en daños colaterales, al igual que lo que ocurrió la semana pasada en Maryland. Ese compromiso nunca ocurriría en los EE.UU., sin embargo, como la policía (y las compañías de seguros) que antes de tomar su licencia para salir de los límites de velocidad el ego del conductor y la potencia del coche.