Corvette ZR1 ingeniero jefe Tadge Juechter recientemente se sentó a participar en un chat en vivo GMNext para responder a las preguntas acerca de la nueva Chevy Supercar, con temas que van desde la economía de combustible para la producción de números.

GM no ha agotado la economía de combustible de prueba, pero en una versión anterior de la General, se espera que el ZR1 a ser el más eficiente de combustible de 600 caballos de vehículos en el mercado. Juechter hizo decir que la ZR1, "será algo menos [combustible] que un Z06", que actualmente está valorada en 15/24 de la EPA, "y esperamos un pequeño gas-guzzler impuesto [sobre la base del ZR1]. " La producción será limitada a 2000 unidades cada año en todo el mundo para el consumo y los precios serán revelados en algún momento de este mes.

Juechter iba a decir que ZR1 accesorios no estarán disponibles para los modelos Corvette menor, de manera que los compradores no será capaz de opción hasta de carbono-cerámica frenos o neumáticos Michelin en sus Z06s. Cuando se le preguntó si todos los ingenieros consideran ruedas motrices para el ZR1, hizo hincapié en que la toma como vehículo ligero como sea posible es una prioridad absoluta y que un sistema AWD "se han añadido demasiado en masa". Y sobre el tema de ranurar precio de los concesionarios, Juechter dice sólo una cosa: "Estamos firmemente el fomento de los concesionarios a cargo MSRP". ¡Buena suerte en eso.

Cuando el Cadillac CTS-V y Corvette ZR1 se introdujeron en Detroit, que ambos habían agradable, redondo caballos de fuerza que las cifras parecen buenas en un comunicado de prensa. La semana pasada, GM volvió a la salida de la ZR1, la recaudación de 620 caballos a 638, lo que representa un aumento de alrededor del 3%. Cadillac admite que no quería exagerar la cifra final de caballo de fuerza para el CTS-V, ya sea, por lo que es probable que vea el mismo comunicado de prensa de GM de lujo de división en un futuro próximo. Teniendo en cuenta el hecho de que la cifra de 550 caballos para la parte superior CTS era probable una cifra lowball, Inside Line utiliza el mismo 3% subestimación de la ZR1 a la clavija CTS-V real del número de caballos de fuerza a 567.

Si bien el interior de la Línea 567-hp hipótesis se basa en el hecho de que el CTS-V tiene el mismo motor básico como el ZR1, 567 no es más que una buena posición dardo en el caballo de fuerza molinete. Cuando hablamos con GM's Ron Meegan, señaló que existen varias diferencias entre los dos centrales eléctricas, incluida la duración de los rotores en el Eaton Sobrealimentación. Si bien la adición de 3% a 550 suena lógico, hay probablemente más que eso. Pero, como es el caso cuando se haga una pista, pueden ser en realidad la derecha, también. Si el resultado final es de 550 o 567 CV o en algún lugar entre realmente no importa, como nada en la serie 550 representa un recuento absolutamente ridículo que seguramente catapulta el CTS-V de la estratosfera de los sedanes deportivos. No podemos esperar a tener uno para una vuelta.