Nos damos cuenta de que no todo el mundo estará de acuerdo con nosotros en este caso - las pasiones parecen correr más alto en los coches que el menor número de personas en coche - pero si el Ferrari de California parecía este concepto, nos ponen en un depósito derecho ahora. Una vez que alguien nos dio el dinero para hacerlo.
Por supuesto, desde el pilar A hacia adelante es pura Maserati, y no hay modo alguno de un frente como la ingesta de que podría o debería hacer en un Ferrari. Aún así, es una buena delantera, y no cuenta los elementos de diseño subiendo, así como hacia abajo. Además, un par de pulsaciones de teclado puede obtener un buen Ferrari nariz en su lugar.
Pero desde la A-pilar a la parte trasera ... esas son el tipo de agresión, sutil líneas nos gusta en nuestro Ferraris. Que no quiere decir que no nos gusta de California - que al igual que este un poco mejor ... Un coupe, por favor. Ese color.
Hace unos meses, nos escribió acerca de un diseñador de aficionados que al día de hoy acorraladas visión de un Bugatti Royale. Todo era bueno en la parte delantera, y luego obtuvo un poco las cosas, así, funky en la parte trasera. Ahora otro coche con un diseño de aficionado pluma suite de software ha creado su idea de un asiento 4-Bugatti GT: decididamente la magnífica Streamliner 12-2.
Maltés diseñador Reuben Zammit la Streamliner diseñado como un 2 +2 con "un amplio espacio de equipaje". Aunque estamos seguros de que jamás se han creado Bugatti si ese coche sería mucho más caro que el Ferrari 612, con tacos de Maranello-GT del producto se puede ver en el Streamliner. Pero la nada-pero-curvas enfoque le da un toque retro Bugatti todos los suyos propios. El coche se utilice un doble turboalimentado versión del motor W12 y ser accionado por las ruedas traseras solamente. Eso daría a la vez un Streamliner-Bugatti-como la manipulación, que nos parece aún más razones para comprar uno.
Salica ha asumido varios ex Noble empleados para ofrecer un aire libre de conversión de los actuales propietarios de M12. El ₤ 20 k tajada puesto de trabajo se lleva a cabo en el taller de Salica en Bristol, Inglaterra, y consiste en que encaja con un peso ligero de una pieza de techo removible que puede ser estibados en virtud de la parte trasera del coche cuchara, y un nuevo front-end con un buen maletero. Salica también encaja un nuevo intercambiador intermedio y radiadores. A pesar de que aún no se ha materializado en algo más allá de algunos bocetos, el resultado promete ser una notable mejora con respecto a la población privada de cabina de vuelo del M12. Salica, pero no va a dejar de existir: la empresa tiene previsto liberar una versión modificada más a fondo, llamado el GT Salica, también basado en el M12, pero teniendo la idea de seguir con nuevas mecánicos y un 460-hp V6 twin-turbo, Salica, que espera que ofrecer para el mes de agosto con un precio de etiqueta de £ 65,000. Considerando la final 352-hp GTO3R versión de la M12 agrietado 60 en tres y medio segundos, el Salica GT debe ser una poderosa dosis de velocidad del viento en tu pelo.
