Después de casi ocho años de que le dé poca o ninguna atención por parte de la Casa Blanca, parece como si la de automóviles de Detroit será un foco importante de la Elección 2008. Con la economía busca peor de la jornada, los legisladores en Washington se han de poner en marcha en torno a la idea de un segundo paquete de estímulo económico para que la gente compra una vez más, y Mowtown de los legisladores quieren en en el dinero. Michigan Democrática de dos senadores están tratando de utilizar la perspectiva de tal proyecto de ley para incluir el gobierno federal respaldados por préstamos para ayudar a los fabricantes de automóviles y proveedores de construir nuevas fábricas y nuevos modelos de máquinas. El 4B dólares se utilizarían para compensar los costos asociados con el Departamento del Tesoro de dar de automóviles $ 25B en préstamos a un tipo. Fabricantes de automóviles han estado en contra de ese préstamo en el pasado, pero con el empeoramiento de las condiciones y prácticas crediticias más estrictas que la idea es probable que el sonido mucho más emocionante de todo este tiempo.

Presunta Democrática candidato presidencial Barack Obama dijo el UAW en una carta que él apoya la 4B de dólares en ayuda federal, afirmando que iba a "proporcionar soluciones reales necesarios para ayudar a esta industria, competir y ganar en la economía mundial." Obama también promete desgravaciones fiscales para los consumidores que compra ultra vehículos de bajo consumo energético y créditos fiscales para fabricantes de automóviles también. Presunta candidato republicano John McCain se opone a la idea federal de préstamos respaldados, pero no apoyo las desgravaciones fiscales a los que compra vehículos de bajo consumo energético y de $ 300 en premios en dinero para la batería eléctrica vehículos con motor

A raíz de GM's Martes conferencia de prensa que detalla sus planes para tener el suficiente efectivo en caja hasta el 2009, los políticos han estado ansiosos de expresar sus pensamientos sobre la posibilidad de un gobierno de rescate. El Presidente Bush dio la posibilidad de un fuerte no, pero los dos chicos en la línea de su trabajo han tomado una ruta diferente.

El senador Obama ha dicho que apoya los intentos del fabricante de automóviles para reestructurar sin ayuda externa, pero dice que la dispuestos a trabajar con las empresas en tecnología de ahorro de combustible. El senador republicano John McCain tuvo una mayor fabricante de automóviles en favor de postura, diciendo "si parece que se está acercando a que, cada uno tiene que considerar todas las opciones". El senador de Arizona y presunto candidato republicano ha declarado en el pasado que él no apoyaría una adquisición, sino que ofrecer desgravaciones fiscales y la infraestructura de apoyo para crear vehículos de bajo consumo energético. McCain "todas las opciones" comentario puede que no se sientan bien con su partido, pero podría sonar bien a fabricantes de automóviles de Detroit. McCain está visitando el Centro Tecnológico de GM hoy en día. Ambos candidatos presidenciales están trabajando arduamente para ganarse los votantes de Michigan, que será un estado clave para ganar en las elecciones de noviembre. Aunque GM ha declarado que no está buscando un panfleto, Michigan residentes encantaría saber que el fabricante de automóviles podría obtener uno si esto realmente lo necesitan.

Son los precios del gas, lo que ha dado lugar a un aumento de interés en midsizers, más concretamente, las de tamaño mediano de Chrysler ofertas de la competencia. El Sebring ha tomado un 30 por ciento las ventas whack este año, principalmente debido a la reducción de la flota de ventas. El vengador lo largo del año ha sido un poco más brillante, desplazamiento de dos por ciento de ganancia. Contraste que, con todos los demás; Malibu, Fusión, y Concordia son hasta el diez por ciento o más este año, y ahí reside el problema de Chrysler. Chrysler Ditching la pasada de moda para el V6 de cuatro cilindros de potencia entregará más competitiva la economía de combustible, si puedes soportar el aumento de NVH.

Comienzo con camiones pesados y teniendo fuego durante el Avenger Sebring y del interior de calidad y eficiencia, la Chrysler en serio en busca de nuevo el sedán jiggering gemelos, matando a la parte superior R / T Limited y niveles de acabado y de deslizamiento algunas de las cosas buenas hasta el SXT y Touring niveles de acabado. El 3.5 litros V6 serán dejados de lado como equipo estándar, aunque, como no puesto gran economía de combustible. Los objetos valiosos que normalmente acompañan a las seis, al igual que el poder calienta asientos de cuero, tubos de escape doble, y 18 pulgadas, ruedas, acabará como estándar en los artes de Sebring Touring y SXT Avenger. Los precios de estos modelos de obtener golpeado - 9,9 por ciento para el Dodge, ahora, a partir de $ 21750, y el 3,4 por ciento para el Sebring, que se ofrecen por $ 21670. ¿Qué pasa con la Avenger de costos más que el Sebring? No lo sabemos. El viaje también está siendo considerado para esta iniciativa, rumorea que se llamará la "lucha contra el Atrás" plan, y los proveedores tenían de plazo hasta el día de ayer Chrysler para dar un sí o no sobre la viabilidad.

A raíz de la reestructuración de GM anuncio, algunos observadores están comenzando a hablar sobre la asistencia del gobierno para obtener de automóviles a través de tiempos difíciles. El Presidente Bush ha derribado rápidamente la idea de ayuda de EE.UU. fabricantes de automóviles, diciendo que el gobierno no debe "achicando a cabo las empresas." GM portavoz Greg Martin dijo que el General no está en busca de un pase libre de Tío Sam, en lugar de insistir la empresa va a cuidar de sí mismo.

Aunque es agradable ver a GM el cuidado de sus propios problemas, realmente no es mucho más el fabricante de automóviles de Detroit que puedo decir. La admisión de que necesita ayuda sería una admisión del fracaso, lo que más agotan sus existencias mientras que la señalización para los clientes que está cerca de la quiebra. Una empresa en quiebra protección puede ir bajo, y las empresas que no caducan (en teoría) las garantías honor o tener partes disponibles para su reparación.

Como el Presidente Bush para la Comisión, que merece señalar que algunas industrias están sujetas a la supervisión del gobierno más que el sector de la automoción y la industria no es más vital para la reducción de la America's dependencia de petróleo extranjero.

La mayoría de fabricantes de automóviles están luchando con EE.UU. horribles condiciones de mercado en este momento, pero, a diferencia de competidores como Toyota y Ford, Chrysler no tiene las ventas en otras regiones del mundo a caer de nuevo. El Pentastar está buscando para mejorar sus fortunas en el exterior, mientras que también se benefician de bajos costos de mano de obra por la asociación con la Gran Muralla Motor Company. El joven chino de automóviles no se especializan en los pequeños vehículos de Chrysler necesidades aquí en los Estados Unidos, sin embargo, como la empresa principal atención se centra en los camiones y SUVs. El objetivo del sindicato es el de compartir los canales de distribución, la tecnología y los componentes, lo que debería ahorrar dinero a las empresas de I + D y mejorar las economías de escala. La operación no está relacionada con un pacto con Chery para producir una pequeña, marca Dodge a la venta de automóviles en América del Norte.


Con ventas en los estados en un 28% en junio, Chrysler parece ser en la mayoría de los problemas de los fabricantes de automóviles de Detroit en el corto plazo. Ramas a otros mercados para reducir los costes y añadir las ventas podría ser el fabricante de automóviles de la mejor esperanza de supervivencia en el futuro.

Ahora que General Motors y Ford han abandonado por completo el mercado de minivan bien, el autor americano de las especies sólo se enfrenta a Honda, Toyota, Nissan, Kia y Volkswagen pronto como los fabricantes que también ofrecen opciones competitivas. Tal vez usted piense que Chrysler se benefician como el único fabricante de automóviles nacional actualmente desempeñando en el segmento de, pero parece que han disminuido las ventas este año en un 13 por ciento para el Chrysler Town y Country, mientras que el Dodge Grand Caravan se ha reducido de manera alarmante 35 por ciento . Los elevados precios del gas son la razón obvia de por qué la minivan del mercado es ver a esa dura tendencia a la baja, y probablemente el culpable detrás de Chrysler del inminente traslado a su ralentí St Louis Sur minivan planta ya en diciembre, lo que dejaría unos 1500 empleados sin trabajo.

Utilidad de los vehículos han sido el mayor precio del gas-bajas, y la lentitud de las ventas se dice que están obligando a la Jefferson Avenue planta de ensamblaje en Detroit, donde el Jeep Grand Cherokee y Commander se montan y el Toledo, Ohio Norte planta de montaje que se basa la Jeep Liberty y Dodge Nitro extendido en cierres, también.