Al parecer, la esperanza de evitar el ignominioso destino de los de tamaño SUV híbrido de dos modo híbrido socio General Motors, Chrysler se está volviendo agresiva con los precios de su nueva Durango y Aspen híbridos. Al lanzamiento de este otoño, los Chryslers se stickered a 45340 y $ 45570 respectivamente, unos US $ 8000 por debajo de la tracción en las cuatro ruedas versiones de GM. GM recientemente había bofetada a $ 4000 en efectivo en la campana para animar a los clientes a salir antes de la Tahoe y Yukon Híbrido Híbrido. A diferencia de GM, sin embargo, Chrysler ha optado por no ofrecer un período de dos ruedas motrices variante híbrida de su SUV. En este momento todavía no sabemos cómo los equipos se comparan los niveles entre la GM y Chrysler modelos, por lo que es difícil hacer una comparación directa de estos de alta mpg híbrido SUVs.
La última vez que hablé con Chrysler acerca de los híbridos, no se prevé ejecutar en ninguna de las medidas de ahorro de peso que MM ha utilizado para compensar el peso de los dos-el modo de sistema híbrido en su GMT900 SUVs. Por modelos de GM, un capó de aluminio y trasero, asientos delanteros más ligeros y ruedas especiales de la caída de peso de alrededor de 150 lbs. Chrysler al parecer no ha dado los híbridos único organismo, ya sea de trabajo, que sin duda añadirán a los costos del MM. En cuanto a kilometraje, el número oficial de la EPA son al parecer no aún, pero se está anticipando Chrysler 20 mpg en el mejor de los casos, lo que sería igual a la tracción en las cuatro ruedas de vehículos GM.
No es ningún secreto que Chrysler tiene cierta superposición en su línea de modelos. Asunto (s) en el punto: es difícil hacer un argumento racional que Jeep se debe ofrecer tanto el Compass y Patriot (por no hablar de la venta de Dodge Patriot una plataforma hermano, el Caliber) o el Grand Cherokee y el Commander. El Chrysler Aspen y la Dodge Durango apenas pretende ser diferentes vehículos y no hay razón para vender el Jeep Liberty y Dodge Nitro cuando están, básicamente, la misma máquina. Esta revelación es tan evidente para el nuevo Chrysler gestión como lo es para nosotros, y Chrysler Presidente Jim Press, que dice mucho. "Vamos a dejar de superposición, vamos a poner todo bajo un mismo techo. Haciendo que vamos a tener más productos en los mercados que no están cubriendo".
También marcó como redundante por la prensa son Chrysler Town and Country y Dodge Caravan y mini, pero tan fácil como puede ser la de señalar la superposición de modelos, la fijación de este problema puede resultar más difícil. Los comerciantes tendrán que empezar a ofrecer toda la línea de vehículos Chrysler, si esta estrategia de "poner todo bajo un mismo techo" es para tener éxito. Esperar para ver cambios drásticos que se producen en los próximos cuatro a cinco años.
