The Insurance Institute for Highway Safety recently performed side crash tests for the first time on small pickups. The sampling included the Toyota Tacoma, Dodge Dakota, Ford Ranger, Chevy Colorado and Nissan Frontier. The results were published today and they indicate that small pickup owners might want to start wearing helmets while driving.

The Insurance Institute for Highway Safety has only three grades for its crash tests: Good, Marginal and Poor. The Dakota, Ranger and Frontier all earned Marginal ratings, while the Colorado could only muster a poor rating due in part to the moving barrier actually coming in contact with the dummy's head during the simulated crash. The Tacoma, however, was the only vehicle to earn a Good rating. It was also the only small truck tested with side air bags, which are an option for 2008 but will be standard equipment on 2009 Tacoma.

If side airbags are an option, the Insurance Institute for Highway Safety will, as a rule, test a vehicle without them unless an automaker wants to rerun the crash test with a model that has side airbags and is willing to pay for the cost of the Vehicle that's crashed. Not unsurprisingly, the archaic Ranger was the only small pickup that does not offer side airbags at all, though it was surprising that none of the other automakers requested their models be tested with side airbags. The Insurance Institute for Highway Safety also tells us that small pickups have the highest driver death rates of any vehicles on the road, which makes these tests all the more significant.

El primer Corvette ZR1 ha laminado fuera de la línea de montaje a General Motors planta de montaje en Bowling Green, Kentucky, y el orgulloso propietario de los 638 caballos de fuerza Hellraiser estuve allí en persona a reclamar su premio. Chevy Corvette y distribuidor aficionado Dave Ressler ganó su sobrealimentados Vette a la subasta Barrett Jackson en enero para la astronómica suma de $ 1 millón de dólares, lo que equivale a alrededor de 10 veces el ZR1 del precio base de $ 103.300. Ressler se le permitió sentarse al volante de su rarified Vette, ya que concluyó su asamblea correr y salió de la fábrica, y dejar que su nieta, Ayden Lynn, el paseo a lo largo de escopeta. El especial ZR1 se fija aparte de otras Azul Devlis con un único número VIN LeMans y un trabajo de pintura azul que aparece en ningún otro coche.

Después de haber sido probado rendimiento, la ZR1 fue puesto en un remolque y carted volver a Montana, donde se puede poner en un museo con la Ressler otros 45 Vettes, incluyendo su # 003 1953 Corvette. Sabemos, no es una manera de tratar a un pura sangre como el ZR1, pero por lo menos Ressler millones de dólares fueron a una buena causa.
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En este día de automoción y la edad, cualquier vehículo que haya siquiera un rastro suma de los resultados obtenidos en su ADN tiene que hacer las rondas en torno a las Nurburgring. El nuevo Chevy Camaro SS no está exento. Así que después de GM el Camaro reveló el lunes, uno de los escribas a InsideLine corrió hasta un ingeniero para saber qué clase de tiempo que el Camaro presentado en el Nordschleife. De acuerdo con Doug Houlihan, GM del jefe de máquinas a nivel mundial-rueda trasera de la conducción de vehículos, el Camaro SS corre el 'Ring a 8:20.

Para poner esto en perspectiva, el recientemente liberado Cobalt SS 2008 hizo la escritura a 8:22, junto con el BMW E46 M3 y la última generación de BMW M Coupe, seguido por el Lotus Exige S y Porsche Cayman S en 8:25.

Ed Welburn, GM'S veep de diseño global, reconoce que el Camaro la forma no es más que suficiente desde un punto de vista aerodinámico, con un coeficiente de arrastre en las SS del 0,35 y en los LS y LT modelos de 0,36 - en gran medida resultado de la cavidad y los faros plena parrilla de ancho.

Houlihan iba a decir que su tiempo en el 'Anillo les permitió marcar en la dirección de respuesta y la configuración de la suspensión, y que el control de tracción StabiliTrak sistema en el Camaro será el mejor GM puede ofrecer. Ajustes en el modelo SS permitir a los conductores a elegir entre la vía y el rendimiento de los modos de transporte, junto con desactivar completamente el sistema. Una función de control de lanzamiento también estará disponible en las SS.