El Chevrolet Volt misterio puede haber desarrollado un poco más como GM-Volt.com informa que GM CEO Rick Wagoner ha confirmado que el General está estudiando la posibilidad de un 1.4L de cuatro cilindros del motor para la producción Volt. Hasta el momento, no hay nada oficial se ha anunciado, pero la decisión de utilizar el motor de 1.4L haría un montón de sentido financiero. Después de todo, es el mismo motor que se espera que la primera potencia de generación de Chevy Cruze, que puede llegar a seguir el Volt al mercado. Tanto el Volt y la Cruze se sentará encima de la siguiente plataforma Delta, otro poco de ahorro de costes. Nos imaginamos que podría Chevy caída del turbocompresor y ejecutar el motor en el ciclo Atkinson, mientras que siguen haciendo un montón de potencia para esta aplicación.

GM ha prometido el millaje de combustible de alrededor del 50 mpg cuando se opera en el rango extendido de modo que el motor proporciona la potencia para el motor eléctrico de la operación. Equivalente en millas por galón se depende en gran medida del resultado final del paquete de baterías de litio, y el motor todavía no se exigirá para los primeros 40 kilómetros de operación. Lo que es más, el motor de combustión interna tendrá poco que ver con los resultados reales como los números de aceleración o velocidad máxima. Por lo tanto, no importa qué motor GM elige para el Volt, siempre y cuando sus objetivos originales kilometraje no se sacrifiquen en el camino.

A la luz tanking mercado de los camiones ha perjudicado a Chrysler más que la mayoría de fabricantes de automóviles, y un vistazo rápido a la Pentastar la línea que muestra su falta de un coche pequeño no es ayudar a las cuestiones, ya sea. Otra cosa que Chrysler no parece haber en el futuro inmediato es un plug-in híbrido o coche eléctrico. Esto no significa que ese producto no existe, aunque (a la derecha?). Chrysler portavoz Nick Cappa dijo al Detroit Free Press que el proyecto de Medio Ambiente va a producir un vehículo eléctrico en "tres a cinco años." Aunque Sr Cappa no dio ningún detalle sobre el proyecto, lo hizo decir skunkworks la tecnología podría "convertir todo en una gama ampliada de vehículo y llevarla más allá de la campaña 2020 de 35 millas por galón." No estamos seguros si "todo lo que a su vez" significa que ENVI va a permitir que todos los vehículos Chrysler 2020 a superar los niveles de ahorro de combustible, pero seguro que suena.

Para Chrysler sobredimensionadas del distribuidor cuerpo, un calendario 2013 como podría ser la fecha de la inauguración de la Chrysler Starship Enterprise. Están buscando algo que vender ahora, y la Pentastar les ha dado muy pocos compromisos. Los distribuidores están contentos con los próximos modelos diesel, y un modo de dos minivan ayudará a algunos, pero eficiente vehículos con un montón de volumen está a la orden del día. Haga que el día de ayer.

Cuando el concepto Volt reveló por primera vez, GM no está seguro de cómo insignia Europea versiones de la E-Flex coches. Al parecer, la decisión se ha hecho y el primer Euro-EV obligado de la GM se badged como Opel, Vauxhall con una versión próximos poco después. Los tres modelos de la E-Flex chasis será construido en la cima de Detroit la próxima generación de automóviles compactos Delta plataforma que fue diseñado para el transporte de una gran batería de ión de litio pack junto con una gama de motores se amplía. Aunque los europeos probablemente favor de un motor diesel, parece que la primera generación de las tres E-Flex vehículos utilizará una gasolina potencia del motor para sobre la marcha de recarga de batería.

Ni que decir tiene que el Volt y sus clones de euros-será el más caro los vehículos fabricados en la plataforma Delta, con precios de EE.UU. estima que por lo menos $ 40 grand. Al otro lado del estanque, el Opel y Vauxhall E-Flex's se cargan con al menos una prima de 10000 euros. El precio de la gasolina, lo cual es significativamente más elevados en Europa que en los Estados Unidos, junto con cualquier asistencia gubernamental para los compradores de la SVE, determinará la rapidez con clientes que recuperar la inversión añadido.

Una de las muchas cosas que General Motors se jactó acerca de cuando se dio a conocer el concepto Volt en el Detroit Auto Show en 2007 fue su 600 millas de alcance. Esto se logró en parte por la batería, lo que podría sostener un (teórico) que permite la carga voltios para funcionar durante 40 millas sin volver a la gasolina motor / generador, así como un 12-galón el depósito de combustible. Según Kicking Llantas, GM se ha reducido el tamaño del depósito de una cantidad desconocida y el resultado es una reducción en el rango de 600 a 400 millas - o 360 millas sin la ayuda de auxiliares (es decir: la red siempre) el poder.

La Mesa de la Asamblea sostiene que dado que la mayoría de los propietarios no viajan más de 40 millas en un día, no era necesario para que se adapte al Volt con un tanque más grande. Esta reducción en la capacidad de ahorrar algo de peso, pero lo que va a costar a la percepción pública? La MM despliegue publicitario en torno a la supuesta salvador y cambiador de juego se basan en dos cifras: alcance y costo. Si GM puede ofrecer en ambos sentidos, que puedan tener un éxito en sus manos. Si no es así, el Volt DOA será el día en que los concesionarios de visitas.

Simplemente lo importante es el Chevy Volt para General Motors en crisis? Obviamente, se trata de una retórica que GM está haciendo a ser la segunda venida de la horseless transporte. El dinero se invierte en la más reciente tecnología de batería y la sofisticada plataforma que lleva demuestra que el General está poniendo masiva apuesta por el plug-in de coches eléctricos. Y usted puede apostar que será hyping el Infierno fuera de ellos también. Ya hemos informado sobre el hecho de que el Volt será una pieza central de General Motors próxima celebración del Centenario, y ahora nos enteramos que la producción podría unirse Volt del MM otras próximas gas-ahorrador, el Chevy Beat, haciendo una aparición en el muy esperado Transformadores secuela.

Die-duro Camaro fans han sido ansiosamente espera de su presentación formal, ya que strutted lo que necesita en forma concepto en la primera entrega de Transformadores. Afortunadamente para los aficionados Volt, junto con casi nadie busca salvar a unos ciervos en sus facturas de combustible, no deberíamos tener que esperar casi siempre después de su gran debut en la pantalla de un disparo en la conducción fuera de la sala de exposición en un piso brillante nuevo coche eléctrico, suponiendo que el Volt realmente llega en la fecha prevista para su lanzamiento 2010.

Las ventas de General Motors «un tiempo efectivo de vaca, de tamaño completo camiones, están disminuyendo más rápidamente que el valor del dólar de los EE.UU., pero con un próximo cumpleaños, GM todavía quiere algo que celebrar. En septiembre de este año, el más grande del mundo fabricante de automóviles se celebra su centenario en virtud de una ayuda financiera a diferencia de cualquier pall que ha enfrentado desde sus primeros días en virtud de Billy Durant. El coche que GM espera gestión representará un nuevo comienzo es el Chevrolet Volt, que ha sido bloqueado en la producción para el mes de noviembre de 2010 y la forma de la producción de automóviles ha sido finalizado. El Volt es al parecer el equipo de planificación para develar el Volt forma definitiva como la estrella de la gran fiesta este mes de septiembre.

A principios de potencia mulas desarrollo han estado ejecutando desde hace varios meses y GM "insiders" la reclamación de iones de litio paquetes de baterías son superiores a las expectativas de desempeño hasta el momento. La gran pregunta en este momento parece ser costo. Con todo el mundo se centró en efectivo del MM quemar tasa, la compañía espera que muestre la versión de producción de la amplia gama vehículo eléctrico se desvíe la atención a algo positivo. Sin embargo, algunos graves, sin reducción de los costes de la batería y unos altos incentivos fiscales del gobierno, el Volt puede simplemente terminan haciendo las cosas aún peor. GM necesita desesperadamente el Volt a tener éxito, pero con la situación financiera actual, uno tiene que preguntarse cuánto tiempo será capaz de construir voltios a pérdida?

Bob Lutz ha salido y dice de nuevo: "Yo diría que hay casi ninguna duda razonable en nuestras mentes ya que se trata de ir a trabajar." Y eso no es justo que el Chevy Volt trabajará - es que trabajará a tiempo y como se prometió. A pesar de las dificultades que ha tenido GM obtener Volt tecnología actualizada, la velocidad dentro de sus plazos, el hombre de arriba es al parecer convencido de que nunca.

Lutz dijo que los ingenieros han llevado el coche para arriba y sus 40 millas de puro eléctrica gama ya. Dos empresas todavía están tratando de ganar el litio-ion pack de baterías contrato, aunque LG Chem dice que tiene un 3-gen unidad que está listo para acompañarlo. Otro obstáculo es el del coche de combustión interna extensor de alcance puesta en marcha, que Lutz se describe como "ruidosa y todavía un poco áspero."

Y, por supuesto, no sería una pieza Lutz sin él tomando una foto a algo. Hablando de Toyota la demora en desplegar las Baterías de iones de litio (aunque podría haber otra razón para que), Lutz dijo que Toyota se han enfrentado a un poco más de control para esa decisión. "Ellos dijeron al mundo que GM está tomando un gran riesgo, que las baterías de iones de litio son propensos a explotar y que nos estaban poniendo a nuestros clientes en situación de riesgo y que se quedaría con el probado y comprobado. Cuando se trata de Toyota, permítame decirle ustedes, la prensa tiene una memoria corta. " Después de todo esto, si el Volt no aparece en el tiempo y como se prometió, GM tendrá que rediseñar uno de sus plantas para hacer pasteles humilde.

Un artículo en el Atlantic Monthly analiza la génesis y la gestación de la Chevy Volt, y concluye con una intrigante mezcla de los posibles éxitos y pierde. Llamando a las Volt "la Barack Obama de automóviles de todo el mundo tiene la esperanza de cambio," incluso el Atlántico mensual sabe que este coche actualmente más medios para GM y quizás los EE.UU. la compra de automóviles públicos que ninguna otra cosa. Hay una enorme cantidad de emociones detrás de los Volt, y no todos se apoyan.

El artículo es tan mucho sobre GM y cómo opera la empresa, ya que es sobre el coche. El caso se presenta que esta es menos acerca de la viabilidad del Volt y más información acerca de GM si finalmente puede ejecutar un adecuado seguimiento a largo plazo a través de. GM ha tenido ideas brillantes antes, pero su compromiso y su historial de ver a través de ellos termina con éxito no es tan grande.

CEO de GM Rick Wagoner dijo, "Si he aprendido algo durante los últimos tres o cuatro años, es que gran parte de este negocio se mantiene con él y persistencia. Coaching En la lengua vernácula, vamos a dejarlo en el suelo para hacer que esto ocurra. " Esa es una cita de decirnos que el capitán del buque. Más alentador es la cita de otro GM exec a lo que el Volt medios a la empresa: "El imperio huelgas de vuelta." Atta muchacho.