Pensamos Bentley's anuncio hoy que se trata de añadir un modelo de velocidad para el Continental Flying Spur línea fue emocionante noticia para los fans sedán. Después de todo, un 600bhp berlina que puede golpear 60 mph en 4,5 segundos y alcance los 200 km / h es muy emocionante, no? No realmente si se compara con la Cadillac noticia de que el 2009 CTS-V oficialmente se calcula en 556 caballos de fuerza, golpear 60 mph en 3,5 segundos y correr el cuarto de milla en 12 segundos planos. No ofensa a Bentley, sino un sub-3 sedán segundo es casi tan emocionante como puede llegar a un lunes. Para que conste en acta, el Edmunds' Blog Straightline informes de que el deporte del sedán 6.2L sobrealimentados V8 produce 556 hp a 6100 rpm y 551 libras-pies de torque a 3800 rpm. Ese motor es la LSA, derivados de los nuevos Corvette ZR1 del motor LS9 y detuned para el servicio en el CTS-V. Afortunadamente, la LSA no es detuned demasiado y el'09 CTS-V deben destruir sus alemana de competencia, específicamente el BMW con su M5 - no puede creer que estamos diciendo esto - relativamente escaso de 500 hp 5.0L V10.

GM es bastante satisfecho con el Cadillac CTS-V de 7:59.32 correr todo el Nurburgring, y la tripulación sobre el terreno tuvo la visión a unos correa cámaras de vídeo para los sobrealimentados sedán para capturar cada segundo de John Heinricy las subregiones de ocho minutos de duración regazo . El General se apresura a señalar que no se introdujeron modificaciones a la CTS-V de la ayuda en su dominio de los Verdes Infierno. Las llantas son de existencias y la única bits no está disponible en la lista de opciones a través de Caddy son los incendios sistema de represión, bar y aprovechar de seis puntos cinturón de seguridad. Si bien el equipo adicional añadido unas cuantas libras más, es evidente que no obstaculizan el desempeño. Pulse el salto de la prueba.
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fijado : 5/15/2008 @4:31:25 PM

ˆ Cadillac CTS convertibles: American coachbuilding en su más fino

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Aunque Cadillac busies con una de 2 puertas versión del nuevo sedán CTS, la gente a lo largo de Coach Builders, Ltd han estado ocupados tomando fuera de sus cimas. El boulevardier CTS recibe un aislado, potencia hidráulica techo equipado con un acalorado ventana trasera de vidrio y tela encabezamiento. La parte superior también viene en varios colores. A juzgar por esta foto, sino que también parece un poco justo de trabajo ha ido en el coche haciendo lucir bien con la parte superior hacia abajo. No hay palabra sobre lo que ocurre con el espacio del tronco, sin embargo.

Se va a costarle más de un par de trimestres - $ 19000 obtiene el trabajo realizado en ocho semanas - pero ese es el precio de la exclusividad, ¿verdad? Es también emplea un manual de liberación, pero estas cosas pasan cuando eres un estilo pionero. Nos gustaría ver fotos del coche con la parte superior, porque nos preguntamos si este podría ser el primer paño-coronado Caddy realmente apropiado para los más jóvenes conjunto.

fijado : 4/29/2008 @7:26:55 PM

ˆ Lógica difusa ha Cadillac CTS-V que producen 567 caballos de fuerza

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Cuando el Cadillac CTS-V y Corvette ZR1 se introdujeron en Detroit, que ambos habían agradable, redondo caballos de fuerza que las cifras parecen buenas en un comunicado de prensa. La semana pasada, GM volvió a la salida de la ZR1, la recaudación de 620 caballos a 638, lo que representa un aumento de alrededor del 3%. Cadillac admite que no quería exagerar la cifra final de caballo de fuerza para el CTS-V, ya sea, por lo que es probable que vea el mismo comunicado de prensa de GM de lujo de división en un futuro próximo. Teniendo en cuenta el hecho de que la cifra de 550 caballos para la parte superior CTS era probable una cifra lowball, Inside Line utiliza el mismo 3% subestimación de la ZR1 a la clavija CTS-V real del número de caballos de fuerza a 567.

Si bien el interior de la Línea 567-hp hipótesis se basa en el hecho de que el CTS-V tiene el mismo motor básico como el ZR1, 567 no es más que una buena posición dardo en el caballo de fuerza molinete. Cuando hablamos con GM's Ron Meegan, señaló que existen varias diferencias entre los dos centrales eléctricas, incluida la duración de los rotores en el Eaton Sobrealimentación. Si bien la adición de 3% a 550 suena lógico, hay probablemente más que eso. Pero, como es el caso cuando se haga una pista, pueden ser en realidad la derecha, también. Si el resultado final es de 550 o 567 CV o en algún lugar entre realmente no importa, como nada en la serie 550 representa un recuento absolutamente ridículo que seguramente catapulta el CTS-V de la estratosfera de los sedanes deportivos. No podemos esperar a tener uno para una vuelta.

fijado : 4/29/2008 @6:50:26 PM

ˆ VIDEO: Cadillac CTS-V promocional de la película

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