A raíz de la Chevy Beat noticias que se inició golpeando los cables antes de que el 4 de julio de fin de semana, el Wall Street Journal llegó a Bob Lutz para algunos comentarios sobre el tema. Lutz, en un correo electrónico a la revista, dijo: "Nosotros siempre creímos que sería buena idea hacerlo en algún momento, pero ahora, evidentemente, goza de una prioridad mucho mayor." Sobre la base de lo que dice el Diario, esto se traduce en términos generales a "la calendario 2012". Desgraciadamente para GM, se trata de un coche que sus necesidades de operación de EE.UU., aproximadamente el día de ayer. Es el cerebro behoove confianza en el RenCen para poner fin a este debate y simplemente poner fin a todas las especulaciones de anunciar oficialmente una EE.UU. Beat y adjuntando un calendario, ya (como en la actualidad). Pensamos que la aparición del coche como un Autobot en el próximo verano de Transformadores de seguimiento ayudará a crear suficiente interés público para que GM se verán obligados a hacer algún tipo de declaración cuando no hayan ya por entonces (tF2 abre el 26 de junio de 2009) .

Como hemos sugerido, GM probablemente sí hacer un gran favor greenlighting producción de versiones de los tres conceptos triplete, el envío de la Trax (también aparecen en tF2) y alojamiento para exposiciones, también. El argumento de que los estadounidenses no están en pequeños coches econocars / hatchbacks está perdiendo rápidamente el agua, como los números de venta de automóviles que dan fe. Hay una razón por la cual la Ciudadana outsells ahora la F-150 y que el Hyundai Accent se produjo un salto del 70% durante el mes pasado. Toyota no es la adición de 5 puertas Yaris a los EE.UU. en línea de un capricho, tampoco. Las fuerzas del mercado, en forma de elevados precios del combustible, están alterando el paisaje, y la gente está mucho más dispuesta a examinar (y comprar) algo más pequeño y más económico. Es simplemente la realidad. La General Motors ya delibera, el más largo que va a llegar golpeados por los competidores que tienen producto listo para ir ahora mismo. No espere a que para las palomitas de maíz-chompers a jugar focus group y mendigar para estos vehículos el próximo verano. Crece un conjunto y hacer el anuncio ahora. Que se ha pensado que Michael Bay tiene una mejor visión del futuro que la propia General? En su, GM's cool, con estilo minicars será en la calle el próximo verano. Sabemos que no es posible en la vida real, pero MM necesita abrazar el hecho de que un mercado existe actualmente en los Estados Unidos para el Beat (y sus hermanos) y hacer evidente la llamada.

Bob Lutz ha salido y dice de nuevo: "Yo diría que hay casi ninguna duda razonable en nuestras mentes ya que se trata de ir a trabajar." Y eso no es justo que el Chevy Volt trabajará - es que trabajará a tiempo y como se prometió. A pesar de las dificultades que ha tenido GM obtener Volt tecnología actualizada, la velocidad dentro de sus plazos, el hombre de arriba es al parecer convencido de que nunca.

Lutz dijo que los ingenieros han llevado el coche para arriba y sus 40 millas de puro eléctrica gama ya. Dos empresas todavía están tratando de ganar el litio-ion pack de baterías contrato, aunque LG Chem dice que tiene un 3-gen unidad que está listo para acompañarlo. Otro obstáculo es el del coche de combustión interna extensor de alcance puesta en marcha, que Lutz se describe como "ruidosa y todavía un poco áspero."

Y, por supuesto, no sería una pieza Lutz sin él tomando una foto a algo. Hablando de Toyota la demora en desplegar las Baterías de iones de litio (aunque podría haber otra razón para que), Lutz dijo que Toyota se han enfrentado a un poco más de control para esa decisión. "Ellos dijeron al mundo que GM está tomando un gran riesgo, que las baterías de iones de litio son propensos a explotar y que nos estaban poniendo a nuestros clientes en situación de riesgo y que se quedaría con el probado y comprobado. Cuando se trata de Toyota, permítame decirle ustedes, la prensa tiene una memoria corta. " Después de todo esto, si el Volt no aparece en el tiempo y como se prometió, GM tendrá que rediseñar uno de sus plantas para hacer pasteles humilde.

Un artículo en el Atlantic Monthly analiza la génesis y la gestación de la Chevy Volt, y concluye con una intrigante mezcla de los posibles éxitos y pierde. Llamando a las Volt "la Barack Obama de automóviles de todo el mundo tiene la esperanza de cambio," incluso el Atlántico mensual sabe que este coche actualmente más medios para GM y quizás los EE.UU. la compra de automóviles públicos que ninguna otra cosa. Hay una enorme cantidad de emociones detrás de los Volt, y no todos se apoyan.

El artículo es tan mucho sobre GM y cómo opera la empresa, ya que es sobre el coche. El caso se presenta que esta es menos acerca de la viabilidad del Volt y más información acerca de GM si finalmente puede ejecutar un adecuado seguimiento a largo plazo a través de. GM ha tenido ideas brillantes antes, pero su compromiso y su historial de ver a través de ellos termina con éxito no es tan grande.

CEO de GM Rick Wagoner dijo, "Si he aprendido algo durante los últimos tres o cuatro años, es que gran parte de este negocio se mantiene con él y persistencia. Coaching En la lengua vernácula, vamos a dejarlo en el suelo para hacer que esto ocurra. " Esa es una cita de decirnos que el capitán del buque. Más alentador es la cita de otro GM exec a lo que el Volt medios a la empresa: "El imperio huelgas de vuelta." Atta muchacho.

Bob Lutz se ha hecho al volante de un Chevy Volt mula, y él parece bastante impresionado - tanto por el desempeño de sus eléctrica drivetrain la instantánea de par y capacidad de las repercusiones de gran alcance que el vehículo eléctrico podría tener sobre el mercado. Por supuesto, todos conocemos por ahora con la cartera de matar a los precios del gas que son comunes a nuestra nación estaciones, y Lutz fue golpeado con la importancia que el proyecto Volt es realmente como él condujo alrededor y vio situándose en torno a gas (y más) $ 4 dólares por galón.

A pesar de que el vehículo que condujo Lutz es todavía mucho de ingeniería mula, el paquete de baterías instalado en el coche eléctrico es una unidad de iones de litio que ya ha sido probado en el laboratorio. Al parecer, esta primera prueba-pack fue entregado en abril, que marca un poco de un momento decisivo en el desarrollo del Volt. Es demasiado temprano en el desarrollo de la E-Flex plataforma para obtener sus chequeras, como Lutz se establece claramente, pero los prototipos reales en movimiento alimentado por baterías de ion de litio es un hito importante.

Las esperanzas y los sueños de los aficionados al coche eléctrico de batería puramente sucesora de la tarde, se lamentó EV1 pronto podría estar satisfechos. O no. Todo depende de ... usted adivinado, la batería. Sin embargo, la última utterings de máxima Bob personas han zumbido de nuevo. Sr Lutz habló con EV sitio PetroZero el otro día y que dio un punto de vista puramente de baterías variante de la próxima Volt es una posibilidad, dejando la gama extensor en la sala de despiece piso. Esta realidad no es una idea nueva y se remonta a las primeras fechas del programa Volt. Durante una reunión informativa los medios de comunicación de nuevo en diciembre de 2006, varias semanas antes de que el Volt de la publicación, el Volt equipo nos mostró imágenes como la de arriba que incluyó varias configuraciones diferentes de potencia. La premisa era demostrar la flexibilidad de parte de E-Flex. Esto incluyó una variante con una mayor batería de motor y no a cargo. Este puro EV se describió como algo que podría desarrollarse siempre y cuando la gama y que es más importante el costo de la batería llega a un punto en el que puede tener éxito en el mercado. Ditching la batería. por otro lado, no va a ocurrir debido a las ineficiencias inherentes a la transformación de mecánica a eléctrica para la energía mecánica, sin una batería para almacenar la energía y la regeneración suministro eléctrico sólo no tendría sentido.

Por último, el artículo PetroZero indica que Lutz será la primera de conducción Volt prototipo dentro de la próxima semana. Lutz del uso de la palabra prototipo en lugar de mula llevado al autor a pensar se trataba de un coche real con Volt carrocería. Se verificaron con GM's Rob Peterson, quien confirmó que tales prototipos reales son todavía muchos meses y Lutz, de hecho, la conducción se Malibu cuerpo mula que es ahora funcionando con un paquete de iones de litio instalado.