En los últimos cinco años, Volkswagen ha seguido se burlan de nosotros con coche deportivo conceptos que nunca parecen llegar a buen término. Ya en 2003, dio a conocer el VW Concept R en Frankfurt para aclamación de los críticos y dos años más tarde, los abrigos vino frente a las EcoRacer, que demuestra que el fabricante de automóviles es todavía coleando en torno a la idea de un peso ligero, roadster asequible para las masas.
En el ínterin, VW tenía dos conceptos similares que nunca salió del estudio, pero cuando el Los Angeles Auto Show rollos a lo largo de este año, un nuevo motor de mediados de coupe se dará a conocer, lo que uno realmente tiene un disparo en la producción.
Según Autocar, esta nueva concepción pretende ser un presupuesto alternativo para el Lotus Elise, equilibrar el rendimiento y el ahorro de combustible en un bajo costo paquete. Algunas fuentes sugieren que el coupe contará con ya sea un 168 hp, 1.4 litros ETI motor de gasolina o un 125 caballos, 1.6 litros TDI montado amidships y el envío de potencia a las ruedas traseras a través de un período de siete velocidad caja de cambios DSG. Si y cuando la versión de producción se estrenará en 2011, la coupe de frenar el peso está vinculado a algo más de 2200 libras, lo que le permite correr a 60 en menos de siete segundos mientras que regresan aún más de 55 mpg.
Si el proyecto se le da la luz verde, la misma arquitectura que sustenta el VW variante podría ser que la base de tan rumoreado y continuamente niega Audi R4. Y con la participación de Porsche en V-Dub, que significa un 914 sucesor es sólo una insignia y la oración de distancia.
Para aquellos de ustedes haciendo cola para el Q5, Audi ha dejado perder una gran cantidad de información nueva sobre su alto rendimiento, bajo consumo, relativamente bajos niveles de emisiones deportivas SUV. Los consumidores de fuera de los EE.UU., pueden escoger entre una de las dos diesel-bebiendo IDC - de 170 CV y 240 CV - que son la envidia de Stateside quattrophiles. A pesar de que 240 hp y 369 libras-pie, le sigue obteniendo 31 MPG. La gente en el quincuagésimo EE.UU. tendrá que contentarse con los 211 hp, 2.0 litros V6 FSI ... que no es exactamente una queja.
El vehículo envuelto alrededor de los motores es un estudio de la eficiencia, de la bomba de dirección asistida para la recuperación de energía a los .33 coeficiente de arrastre. La nota de prensa completa es después de el salto - es probablemente la única que le diga que este año se menciona un "global de optimización de la energía
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CAR sentado con una "alta fuente Audi colocado" en el lanzamiento europeo de la Q5 y pudo pry a cabo algunos detalles sobre el fabricante de automóviles del futuro de productos.
Para empezar, el próximo RS4 utilizará una versión retuned de la sobrealimentados, 3.0 litros V6, debido a su instalación en los próximos S4. Audi sin nombre de ingeniería lunar dice que la decisión de ir con los seis sobrealimentados fue principalmente para dar mayor torque a bajas RPM. Con el motor de base de puesta a cabo 290 hp y 310 lb.-ft. de torsión, es suponer que la versión ajustado cresta la marca de 350 hp y algo menos de 400 lb.-ft. de torsión. ¿Cómo que va a desempeñar en la inevitable comparación entre la prueba del RS4-V8 alimentado la competencia queda por ver.
El A1 está todavía fijado para debutar en 2010, pero a pesar de su objetivo a MINI, Audi no recurrir al estilo retro. A partir de la próxima Polo, la A1 va a generar varias versiones, entre ellas tres y cinco puertas escotillas, un convertible y un fuera de ROADER. Aunque Audi no tiene planes de construir algo más pequeño que el A1, hace plan para aumentar el tamaño de la A3, junto con ofrecer una Q3 CUV inspirada en la Cruz Coupe Quattro concepto.
¿Y qué de la R8? La versión V10 se encuentra en su camino este otoño, pero un turboalimentado variante no está en las cartas, ni es el V12 TDI. Y mientras que Audi ha seguido a negar que es un trabajo en R4, CAR fuente dice que aún hay espacio en la línea del fabricante de automóviles para otro R-badged vehículo.
Según Mario Theissen, una serie de fabricantes están cuidadosamente pensando en entrar en la Fórmula Uno. Theissen es el jefe de BMW Motorsports, y después de ejecutar la incursión de Baviera de automóviles en el suministro de motores en colaboración con el equipo Williams, llevado a la compañía hacia la compra del equipo Sauber por mayor. En un corto espacio de tiempo y con una inversión mínima, Theissen ha transformado el equipo de un mediocampo sólido contendiente a un legítimo desafío para el campeonato junto a McLaren y Ferrari. Theissen cree que otros fabricantes de automóviles, inspirado por el éxito de BMW, se vuelven a examinar la posibilidad de incorporarse a la Fórmula Uno. El jefe de BMW también cree que el desarrollo de la energía cinética de recuperación del sistema (Kers) está llevando a cabo en F1 es un fuerte impulsor de la participación de automóviles, teniendo en cuenta que la propia BMW departamentos de I + D son ansiosamente llamando a la puerta de Sauber para obtener la carretera va sistemas basados en Kers .
A pesar de Fórmula Uno se presenta un caso de lackluster de América de automóviles, muchos de los líderes mundiales en los fabricantes extranjeros que participen en el deporte, entre ellos BMW, Renault, Mercedes-Benz, Fiat, Honda y Toyota. Por lo tanto, que hace que la licencia? Theissen dice Volkswagen / Audi y Porsche están estrechamente considerando entrar en F1, junto con varios fabricantes de automóviles sin nombre de Asia. A pesar de su empresa hermana Renault ya funciona un equipo, ha sido Nissan promociona como una posible entrada. Más probable, sin embargo, es que Hyundai / Kia tratará la importancia y la tecnología para ir con su lugar en las filas de unirse a la refriega.
Ya hemos recibido una clandestinamente pico de 2009 lo que el BMW serie 7-como se verá en el exterior por delante de su lanzamiento oficial, pero el interior - iDrive y en particular - sigue siendo velada en un manto de secreto. Sin embargo, Bimmerfile supuestamente ha recibido la droga en el interior de la nueva multifunción de aluminio pulido lunar.
Según Bimmerfile, la nueva interfaz iDrive tendrá una señal de una de nuestras favoritas en el tablero de control de unidades - Audi MMI - con una nueva interfaz que tiene una lista similar de diseño y sistema de selección. La resolución de pantalla es mayor, lo que hace que los mapas y el texto "visualmente más atractivo" y los submenús son al parecer "más como favoritos," lo que debería facilitar una más fácil circulación de la información.
La nueva pantalla también permite mostrar mapas en pantalla completa, en lugar de la pantalla dividida en la versión anterior del iDrive, radio y CD y funciones están ahora disponibles en dos menús. Al reproducir un CD, la canción actual se mostrará en un "frame" en la parte superior de la pantalla, con la lista de pistas se muestra a continuación.
La revisión importante, aparte de una nueva lista de contactos de la agenda que permite múltiples números, es la fecha, hora y estación de radio de la barra de migrar iDrive de la pantalla en una pantalla montada central ubicado entre los dos mareógrafos en el guión. Esta es una característica que Audi MMI ha tenido durante algunos años y es una adición muy bienvenida a los nuevos iDrive. Nosotros esperamos tener información oficial sobre el nuevo sistema en unos pocos días.
Audi ha anunciado que su superlativo R8 coche deportivo servirá como coche de seguridad para el siempre popular DTM campeonato de Turismos, después de haber servido también de la misma capacidad para el recién llegado a la conclusión de 24 Horas de Le Mans. El rendimiento de Audi quattro GmbH división preparado un par de R8s para la serie de carreras alemán - con el segundo actúa como un "taxi de carreras" - pero señaló que, "debido a que el R8 posee los genes de un coche deportivo perfecto", poco a la manera de modificación de derecho se requiere.
El par de vehículos de apoyo R8 hizo su debut en el Norisring velocidad de fin de semana el día de ayer, cuando Mercedes-Benz golpearon a cabo el nuevo Audi A4 DTM con un 1-2 final.
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