El año que viene la Fórmula 1 va a ver la introducción de Kers - la recuperación de energía cinética del sistema. El sistema almacena la energía de frenado y la ponga a disposición del conductor en un control sobre la demanda de ruptura. Debido a las magníficas fuerzas de frenado de frenado en un F1, el sistema debe ser llamados a almacenar una considerable cantidad de electricidad.
Red Bull tiene cosas zumbido semana pasada, cuando una erupción de humo y las emanaciones de plomo a una llamada a los bomberos. Hoy en día, piloto de pruebas de BMW Christian Klien hizo tres vueltas en un automóvil equipado con una primera edición de Kers, y regresó a las piscinas. Cuando un mecánico tocado el coche, él consiguió un golpe lo suficientemente fuerte como para arrojar a él el terreno. El mecánico sufrió heridas leves en una mano y un brazo rozó, pero era otra cosa sufrido ningún daño. BMW detenido todos los ensayos, mientras que se ve en la cuestión, lo que podría ser simplemente una cuestión impropia de tierra. O bien, podría ser tiempo para adaptarse a las tripulaciones hoyo en caucho artes ...
Honda tiene que ser feliz que tiene un caliente de venta de automóviles compactos para tomar algunas de las dolor de la desaceleración minivan y SUV mercados. Herido por el cielo-alto precio de la gasolina, tanto el Odyssey y Pilot, recientemente rediseñado, está sentado sobre los concesionarios lotes de más de Honda desea. Con el fin de igualar la producción con la demanda de los consumidores, Honda se cerrará su fábrica de Lincoln, Alabama durante dos días el mes próximo y cortar segundo turno de producción en la planta todos los viernes en agosto y octubre. Los trabajadores pueden elegir llevar a cabo cualquiera de tiempo libre no remunerado o el uso de vacaciones pagadas de salir de casa. Algunas de que la capacidad no utilizada será asumida por el Ridgeline, que será ahora reunidos en el Lincoln planta en lugar de en Ontario, donde se encuentra actualmente en construcción.
El Ciudadana, por otra parte, verá impulsada su producción en el Oriente Liberty, Ohio y en la planta de Alliston, Ontario, donde la capacidad estará disponible debido a la salida del Ridgeline. Puntuación otro punto de la Honda técnicas de fabricación modular.
En el rápido mundo de Fórmula Uno, los equipos van y vienen. Sólo la mayor parte del tiempo, son sólo cambian de nombre y de gestión (de hecho, Ferrari y Williams son los únicos equipos todavía en la red que fueron fundadas en relación con el mismo nombre y la misma propiedad, ya que siguen siendo hoy en día). Por lo tanto, Jordania Grand Prix, para un más claro ejemplo, se convirtió en Midland F1 Racing en 2006, luego Spyker en 2007 antes de su metamorfosis en la Fuerza India para el año 2008. Super Aguri es otra historia. Fundado por el ex piloto Aguri Suzuki, el equipo fue el primero en los años efectivamente puestas a la fianza necesaria para iniciar una nueva entrada. Lamentablemente, la única-japonés llamado equipo nunca tuvo el dinero que necesita para tener éxito, y después de un poco más de dos años, el equipo de plegado. Pero no antes de millones y millones se gastaron en automóviles, equipo y todo lo demás.
Entonces, ¿qué pasó con todo eso? Bueno, después de Super Aguri entró en quiebra la administración a principios de este año, el equipo del resto de activos han de ser liquidados por casa de subastas británica SHM Smith Hodgkinson a finales de este mes. Entre los bienes en el bloque serán una docena de coches de carreras F1, una flota de camiones de transporte y cuatro autoclaves. Por lo tanto, si usted está buscando para comprar usted mismo los restos de un equipo de F1, esta podría ser tu oportunidad.
El Salón de Londres abre el 22 de julio y con él, llega un nuevo concepto de Honda, el Open de estudios o Modelo de OSM. El ligero, de dos plazas, deportes al aire libre coche es otro estudio de diseño de Honda que los intentos de mezcla y el rendimiento sostenible de motor en un amplio conjunto de medidas. Diseñado por Honda del centro de I + D en Offenbach, Alemania, la OSM es un vehículo en el mismo orden de ideas favorables al medio ambiente como el CR-Z concepto estrenará en Tokio el año pasado, considerado como una baja emisión alternativa a los deportes tradicionales coupe.
El CR-Z es todavía programado para ser puesto en libertad en algún momento del año próximo, Honda, pero insiste en que la OSM es estrictamente un estudio de diseño y no está confirmada para la producción. Sin embargo, como OSM (es decir: impresionante), como puede ser, no es el próximo S2000, según la portavoz de Honda Steve Kirk.
Según Mario Theissen, una serie de fabricantes están cuidadosamente pensando en entrar en la Fórmula Uno. Theissen es el jefe de BMW Motorsports, y después de ejecutar la incursión de Baviera de automóviles en el suministro de motores en colaboración con el equipo Williams, llevado a la compañía hacia la compra del equipo Sauber por mayor. En un corto espacio de tiempo y con una inversión mínima, Theissen ha transformado el equipo de un mediocampo sólido contendiente a un legítimo desafío para el campeonato junto a McLaren y Ferrari. Theissen cree que otros fabricantes de automóviles, inspirado por el éxito de BMW, se vuelven a examinar la posibilidad de incorporarse a la Fórmula Uno. El jefe de BMW también cree que el desarrollo de la energía cinética de recuperación del sistema (Kers) está llevando a cabo en F1 es un fuerte impulsor de la participación de automóviles, teniendo en cuenta que la propia BMW departamentos de I + D son ansiosamente llamando a la puerta de Sauber para obtener la carretera va sistemas basados en Kers .
A pesar de Fórmula Uno se presenta un caso de lackluster de América de automóviles, muchos de los líderes mundiales en los fabricantes extranjeros que participen en el deporte, entre ellos BMW, Renault, Mercedes-Benz, Fiat, Honda y Toyota. Por lo tanto, que hace que la licencia? Theissen dice Volkswagen / Audi y Porsche están estrechamente considerando entrar en F1, junto con varios fabricantes de automóviles sin nombre de Asia. A pesar de su empresa hermana Renault ya funciona un equipo, ha sido Nissan promociona como una posible entrada. Más probable, sin embargo, es que Hyundai / Kia tratará la importancia y la tecnología para ir con su lugar en las filas de unirse a la refriega.
Vemos un montón de especulación prestados en los próximos modelos, pero rara vez está escrito por famosos diseñadores. Sin embargo, como Fiat se prepara para revivir el clásico Topolino, italiano revista Ruoteclassiche encargado diseñador Paolo Martin - ex de Bertone, Pininfarina y Ghia - para hacer su interpretación de cómo la pequeña retro runabout podría (o debería) ver.
Martin dice que él se esforzó por "mantener el espíritu original" de la Topolino ", con proporciones similares, sobresaliendo extremo delantero y defensas, casi idénticas a la parrilla, los faros circular, corto voladizo trasero y llanta de repuesto cubiertos y se integrarán en el portón trasero." El Topolino se construirá a Fiat la recientemente adquirida planta de Zastava en Serbia como un presupuesto ciudad de coches, situado por debajo del 500, ya pesar de Panda/500 apuntalamiento podría obtener una parte trasera con motor de diseño para el 0.9-litros motor de dos cilindros y con DSG start-stop tecnología.
Esta corriente lío todos los tallos de la Consejo Mundial de Automovilismo de la reciente decisión de alza de tasas de licencia que a emoción-a-voluntad que es la FIA Superlicense. Es cierto que los conductores F1 ganarse la ridícula cantidad de dinero, pero es el principio de la cuestión.
Como hemos explicado, la retribución por un Superlicense se acaba de € 1690 para un recién llegado, con un adicional de 447 € para cada punto del campeonato anotó en la temporada anterior cuando regresó al año siguiente. La nueva estructura de tasas ahora se empiezan a 10000 € asombrosa tasa de base, más 2000 € por cada punto del campeonato. Kimi Raikkonen, por ejemplo, fresco frente a los conductores su campeonato el año pasado, tendrá que pagar 230000 €, un increíble 199255 € más que el año pasado. Por lo tanto, no es de extrañar estos conductores puede ser alterado. Romper el posterboard, palos y marcadores chavales. O bien, usted sabe, llévelo al tribunal en el fuera de temporada para que los fans no reciben realmente llaga con usted.
Según The Detroit News, sin embargo, GM ha estado hablando con la provincia de Desarrollo Económico y el Ministro de Comercio, Sandra Pupatello, que dice que el gobierno está muy interesado en la obtención de la nueva línea de vehículos lo más rápidamente posible. Incluso si se toma una decisión en poco tiempo, es probable que la planta de 2600 trabajadores quedaría fuera del trabajo de hasta dos años después del cierre y antes de su listo de nuevo con nuevas herramientas para un turismo línea.
Aquí es donde las cosas se ponen realmente feas. En represalia, el CAW ha bloqueado la entrada a la sede de GM en Canadá durante los últimos ocho días. Como se pueden imaginar, GM tiene un ligero problema con esto y ha tomado el asunto a los tribunales, donde los documentos revelan que el fabricante de automóviles quiere C $ 250000 de la unión local y cinco de sus miembros, para un total de 1,5 millones de dólares en daños y perjuicios. No estamos seguros si este inminente juicio tendrá un impacto de la Unión planes para un mitin este jueves en el estacionamiento de la sede de Oshawa, pero es probablemente seguro decir que esta situación no tendrá un final feliz.
Danica Patrick, que para las carreras de Honda-powered Andretti-Green IRL equipo, ha hablado de querer dar el salto al mundo la primera forma de automovilismo, la Fórmula 1. A finales de este año, según el director general Honda F1 Nick Fry, el equipo va a darle esa oportunidad. Danica se pondrán en Honda de la Tierra de Sueños F1 en noviembre, probablemente en Barcelona o las pistas de Jerez en España, para una prueba a nivel total. Fry dijo, "Vamos a poner su coche en nuestro después de la temporada, a más tardar, y ver cómo ella es rápida".
El reciente registro de conductores IndyCar éxito al otro lado del charco es muy variada. Es aún demasiado pronto para decir con Sebastian Bourdais en Toro Rosso, aunque él parece ser el manejo de cosas lo suficientemente bien. Jacques Villeneuve ha hecho bien, pero Michael Andretti no. Scott Dixon, el campeón 2003 IRL 2008 y ganador de Indy 500 a prueba con Williams-BMW en 2004, pero no consiguió un escaño. Danica ya ganó un lugar en EE.UU. las carreras de la historia. Nos encontrará a cabo en noviembre de si está lo suficientemente rápido para hacerlo en Europa, también.
